Ромыч51

Поищи темы об : "инициализация ЭБУ", "иниц. БСИ", "иниц. дроссельной заслонки и педали". Начни с заслонки и педали. Не найдёшь в разделе 206-х, посмотри по 4--м и 3--м. Там аналогично, вроде. Насчёт "ЭБУ разобрать" я бы не горячился. Сам сегодня со спичками в реле к диагносту отогнал. Вот там скорей всего ЭБУ, что геморно и недёшево. У тебя, скорей всего, всё проще. Зарядку АКБ проверь, кстати, может еле дышит.

Со "слетающими" ключами и т.д. Конкретно, сейчас стоИт и не хочет запускаться после "снял-поставил" АКБ. Ну , может заведут. А дальше? Каждый раз гадать, не "слетел-ли" иммобилайзер ?

От руки фиг качнёшь! Там такие железяки внатяг стоЯт! Если не в курсе устройства подвески, то да, на глаз можешь не определить, как рычаг стоИт относительно балки. Пусть спецы смотрят. Как вариант : если есть доступ к токарю, то можно будет снять размеры со снятого рычага и пальца и выточить капролоновые (или бронзовые, но они жёстче) втулки вместо подшипников. А там уж, если не понравится, думать насчёт балки или осей. Но мне кажется, что обойдётся подшипниками и рано паниковать. Но меняй с обеих сторон. Пробег небольшой. У моего нового (2008,куплен 09.2009) 150 тыс.км, а надо было менять на 50-60 для профилактики, но не знал. Так что, вскрытие покажет. Не унывай. P.S. Кстати, он у тебя 2004-го. Ты уверен, что пробег 65 ккм? На моём старом (2001, куплен 02.2002) пробег 204.000, и это очень немного для него.

Возможно-ли. Кто будет "нас" угонять? А гемор вероятен.

Мне в Костроме прессовали. Езжу. Пальцы брал в Москве. Можешь заказать, отправят. Или, если в Москве бываешь, то прям там заменят. 6часов якобы. Кстати, если 60ккм пробег, то возможно балка нормальная.

Примерно так - с горелкой и кувалдой. Пальцы не везде сделают. Они являются частью подшипника кроме всего. Отсюда закалка, полировка и т.п.

Подшипники можешь взять SNR . Палец внутрь не уйдёт. Прессуется на горячую. Найди, кто умеет.

Допустим, уже поёрзали. Далее где копать? На насос и катушку напруга не приходит, вроде.

Смотри здесь в общих чертах : https://peugeot-club.net/forum/topic/4716/?do=findComment&comment=32536/

Вот такая-же фигня сегодня! Подзарядил, блин...

В сборе дорого. Нафиг она нужна?! Да и при таком раскладе подшипники придётся новые брать. Они туда-сюда, как правило, не прессуются, т.к. при снятии разрушаются.

Похоже по симптомам, 3й пост всё-же.

Тоже вариант. Просто про неправильный развал не говорилось. А насчёт торсионов пишу по опыту. У меня сейчас неровно стоИт. Балка новая (с подшипниками, разумеется).

Сальника отдельно нет, он является частью подшипника. Погугли по теме. Всё найдёшь. Вот, например http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=4243 . Ступица ни при чём. Если, конечно, рычаг разбило, то его иногда приходится менять. Но не часто.

Опорный подшипник стойки амортизатора кончился, возможно.

Смотрим торсион. У меня ПП неровно на один бок стоИт. До меня менялся один торсион. Вероятней всего менять лучше парой. Или ошиблись на шлиц при установке.

Без снятия рычагов состояние балки не оценить. Кроме того, одну балку мне пришлось в утиль сдать, т.к. её до меня запороли кривыми руками при перепрессовке. Было бы оптимальным делать там, где есть подменная балка. Но не в каждом городе найдёшь, увы. Либо заранее приобрести оси и делать там, где в состоянии грамотно их установить при необходимости. Самый бюджетный вариант - капролоновые втулки вместо подшипников и пресс-маслёнки. По слухам - долго ходят.

Это оригинал "голый". В магазине 33 тыр. Бывает Тайвань в сборе с рычагами и торсионами - 30-35. Я успел купить "голый" оригинал за 19 из прошлых поставок. В общем, восстановленная - оптимальный вариант. Либо восстановление, если нет рядом подобных контор. Для второго пыжа мне прессанули пальцы в проверенном сервисе.

Разве что внимательно осмотреть верхнюю. Часто эпопея с заменой опор по кругу начинается именно с правой верхней. И не только в Пыжиках.

Вынимал из салона (2008г.в). Без проблем, но система без салонного фильтра. С фильтром, возможно, сложнее. Причина та-же - терморезистор. Вместо него втетерил проволочину. Это - не "пред" как таковой. Этот терморезистор предохраняет "спиральки", а не электроцепь. Так что пожар, скорее всего, не грозит. Ну, а если сгорят спиральки, то будем колхозить вместо них подходящие, если ценник на вариатор окажется запредельным. Наверно, имеет смысл попытаться почистить и смазать моторчик.

Мурманчанин. Но с 2005-го приходится любить Город-Герой из Костромы, переехали-с, знаете-ли...

Сдаётся, господа, что это будет мощный хук "лОхану". И правильно, пора ужЕ! Боюсь, что данную замену можно считать даунсайзингом, т.к. прямая замена 307-му - 308-й. Ценник-же должен быть смешным. А вообще, ценовая политика ПСА весьма грамотная, кмк.

Негодование ни при чём. Опыт. В процессе эксплуатации изнашивались все элементы сцепления, поэтому выход из строя тех, на которых сэкономили, предречён. Есть, правда, один вариант: если "сэкономили" недавно, и это заведомо известно. Кроме того, лепестки визуально могут выглядеть неплохо, но упругостью запросто отличаться. Если даже кто-то кинет корзину на станок (что само по себе ужЕ - фантастика), то уж свойства материала вряд-ли определят. P.S. Дабы исключить здесь и далее замечания типа - "рычать незачем", то укажу (сообщения выше тоже касается) - ИМХО .

Правильно! А корзину поменяет через месяцок. Чё нам стОит пару раз коробку снять-поставить?

То, о чём "дедок на СТО кричит" в моём Партнёре 1.6 бенз. под капотом на видном месте. Красная крупная кнопка, похожая на аварийку с 15-го ТАЗа. Может сработать и при хорошей встряске на неровностях дороги. Если таковая имеется на других моделях, то должна быть описана в мануале. Не знаю, честно говоря, есть-ли в машине топикстартера сей девайс, но, возможно, имеет смысл его поискать. Хотя, для ПП-дорестайла (М49) блокировка описана как для бензинок, так и для дизеляк. Но на моём 1.9д 2008 г.в.(М59) такой "чудо-штуки" нет, как ни искал. Видимо реализовано по-другому.