Ромыч51

Таких цен давно нет. Новая китайская 15500.

Типи - Ситр С4. Ориджин - зад (подвеска) от 405, перед от 306 (если не ошибаюсь), разумеется с иными настройками. Но главное - М49 и М59 - Пежо в чистом виде, Типи-же - Ситр. Концерн, конечно, один, но при покупке второго (по счёту) пыжика хоть мы и рассматривали Берлинго, но взяли всё-же "львёнка". По теме : выбор Партнёра - дело верное, но "менять-не менять" вопрос более сложный и индивидуальный, и топикстартеру придётся определяться самому.

Добавлю. У нас в семье два. На одном катаюсь я, на втором жена. У неё 1.9 дизеляка. Разгон действительно - не пуля, но тяга тракторная, несмотря на скромные 69 л.с. И мне это больше нравится! Сколько раз выручал сей момент в грязи и слякоти ! Да и просто легче ездить : минимум манипуляций с КПП и сцеплением.

При установке ГБО самый главный совет может быть один : найти грамотных установщиков ! У ГБО, начиная с 4-го поколения минус один - запаска в багажнике (или баллон). Считать минусом необходимость ТО каждые 10 ккм или нет - решать самому, т.к. стоимость окупится, а вот наличие свободного времени у каждого своё. Правда само по себе плановое обслуживание много времени не отнимет. Расход немногим побольше, динамика практически не страдает, клапана не горят, масло чистое, запас хода в полтора-два раза (в зависимости от объёма баллона) больше. Погуглив, добывая инфу, решая для себя - юзать ГБО или нет, наткнулся на них http://www.kostagas.com.ua/forum/voprosy-po-ehkspluatacii-gbo.html .

Машина классная, но смотря, что ты хочешь от неё получить. В смысле "универсала" - это настоящий вэн в объёме. Даже садясь в Ориджин, создаётся ощущение, что садился в один автомобиль, а попал в другой - в полтора раза больший. Естественно поубавится спортивности в движении, а также отделка салона немного проще в материалах, но пластик хороший - греметь-скрипеть не должен, а содержать в чистоте проще. Посадка своеобразная, ближе к автобусной, но могу сказать, что неудобством это не назовёшь, чаще скорей наоборот. Привыкнешь быстро и, занимая место за рулём с обычной "легковой" посадкой впоследствии, будешь чувствовать себя, как в идиотском кресле типа гинекологического. Ну и напоследок - банальное "простой и надёжный". Мне нравится!

Странный сервис. Поищи другой. Даже в Москве замена подшипников стОит (без деталей) 4500р., а замена балки (с разборкой) - 6-7,5 килорублей. Если подшипники менялись давно, то будь готов к замене балки. Но можно обойтись перепрессовкой пальцев (осей) в твоей балке. Пальцы стОят от 1200 до 2000р. каждый, но это в разы дешевле балки. Балка б/у восстановленная в Москве стОит 5500 - 7000. Вообще-то замена подшипников рекомендована через 50-60 ккм. Также вместо подшипников устанавливают капролоновые и бронзовые втулки. По их работе есть разные отзывы, но основное преимущество в том, что можно установить на довольно изношенную балку, чем существенно удешевляется ремонт. Пальцы здесь http://vuatur.ru/special_offer/ , здесь http://www.frantsuzoff.ru/newparts/peugeot/newparts_partner_m59/rear_balka/pg011013_partner/ , здесь http://www.peugeotsos.ru/. НЕ РЕКЛАМА ! Просто сам долго искал, где реально можно приобрести сии железки и хочу освободить от этого клубней. Для себя брал в Вуатюре по 1700, были в наличии, могут выслать. Вот украинский вариант http://balka405.com/gde-kupit-pal.html#axzz28cKnPGQp . Удачи !