Arthur_King's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Arthur_King

Пользователи
  • Posts

    315
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Arthur_King

  1. а чего ты до этого мутил с пежотом??? у меня была проблема с бси когда гена зарядку на АКБ не подавал, пришлось с дури купить нового гену, а все оказалось в обгоревшем контакте бси то есть надо то было всего лишь зачистить контакт и пошевелить немного...позырь мож и тя тоже?
  2. странно...а йолис у тебя в бачке остался???у меня после удаления машина понеслась как пассажирский лайнер на взлетной полосе!!!это сто пудово до его удаления и после это небо и земля!!!
  3. я тоже без ямы обходился просто откручивал правое переднее колесо, поддомкрачивал ставил на опору высота получалась от земли примерно полметра картонку на землю и вперед болты крутить
  4. ну пассат у меня древний был на нем наверное еще Ангела Меркель на права сдавала аж 89 г/в....
  5. у меня была когда то давным давно такая фигня на пассате б3, но симптом был не много другой, когда ехал по трассе на высокой скорости, кратковременно загоралась лампа алладина, потом сбрасывал на нейтраль чуть прогазовка и она гасла, поначалу очкавал, но потом промыл движок пятиминуткой залил нормальное масло и все пропало!
  6. замена ГРМ 60 тыщ по-моему на бензах и 90 тыщ на дизелях!
  7. я бы тебе посоветовал пятиминутную промывку, более менее дешевле и менее геморнее, залил, пять минут двигло поработало без нагрузки на холостом ходу, слил старую жижиу залил новую и все!
  8. честно говоря не делал это ни разу, но думаю мож бензом...
  9. тогда каким нибудь макаром попробуй его немного ослабить как тебе писали выше, может и удастся снять его
  10. значит делай как я тебе писал, турбо, фап и егр на выкид, только доверяй профессионалам кто ни раз этим занимался а то запортачат!
  11. пацаны вы че???накуй вообще этот фап нужен машина и так мертвая, вырезать фап, удалить егр, грамтно, заменить турбу и двигло получит вторую жизнь, не знаю правда что там с компрессией у тебя????а вообще скажу машину тебе подогнали запущенную, с огромной совокупностью проблем, бабла придется ввалить и не мало, по другому никак!крепись)))
  12. да компрессор кондера надо по-любому снимать иначе гену не вынуть, а про нижний болт не обязательно откручивать, я же говорю просто раскачал гену туда-сюда, и он у меня в руках!
  13. АРТИСТ хоть масло не дорогое слил (промыл)??
  14. не знаю как на 307, но думаю, что принцип в Пежо одинаков, на свем 607 я так же откручивал эти самые два болта на 16, там получается 4 точки крепления, два болта, а другие две точки это что то типа болтов из шляпок которых идут конусы, как бы гена всавляется в пазы, один из этих болтов я полностью откручивал, затем гена оставался только на одном конусном болту (нижнем правом если стоять лицом к движку), после этого просто тупо силой крутишь гену туда сюда, по часовой и против часовой стрелки и он падает, лично так на 607, попробуй мож у тя так же??? а че ты его снимаешь то???
  15. да и не забудь про вязкость масла, нужно правильно подобрать, все зависит от пробега чем больше (больше 100 тыщ) лучше лей полусинтетику 10W40, если до 100 тыщ, лей синтетику 5w-30(40)? только не вздумай туда лить Луксойл всякий или Роснефть а то все над тобой будут так делать
  16. Нах тебе ехать в сервис, там особого ума не надо что бы менять масло, в сервисе конечно пачкаться не надо но все твое желание и воля, я всегда меняю сам! после поездки что бы двигло разогрелось до 90, можно на яме, а можно и без ямы приспособиться, откручиваешь сливную пробку что на поддоне движка, сливаешь отработанную жижу в емкость, можно в старую канистру, заворачиваешь пробку, отворачиваешь фильтр маслянный, на новом фильтре смазываешь резиновое кольцо новым маслом и немного наливаешь в фильтр масла, ставишь, заливаешь в заливную горловину масло одновременно смотришь по щупу, что бы масло было между метками мин. и мах или чуть выше, смотри не перелей а то сальники может все выдавить наф, заворачиваешь пробку, запускаешь двиг и все, сначала после запуска загорится контрольная лампа давления масла через секунду она погаснет, записываешь пробег и катайся довольный до следующей замены 10 тыщ!!!
  17. бери Bilstein не пожалеешь, сам ставил и ездил, как поставил три года вообще не знал проблем, потом просто продал машину, но и на этом история с Bilstein не закончилась!!!
  18. смотря какой пробег, масло вообще то меняется не реже 10 тыс. км на бензиновых движках, а то и чаще, но 10 самый оптимальный вариант по деньгам, на дизельных лучше менять по-раньше примерно раз в 7-8 тыщ., жор масла зависит от пробега движка, от манеры езды, от убитости поршневой группы, а то что у тебя масло чернеет, говорит о хороших моющих свойствах масла, (смотря конечно какое ты льешь), либо это говорит о том, что двигло у тебя уже заезженное и просто тупо запрелестнное внутри, открути заливную пробку для масла, посмотри нет ли на ней каких-либо масленых отложений, если есть отложения то говорит о том, что масло в твоем движке менялось не во время, что в принципе куёво..., а если на пробке обычное масло как в моторе, значит все ок!
  19. тоже была такая беда купил весь корпус целиком новый, по дурости, зато проблему победил...))))
  20. Двигло не мыл керхером, а точнее коробку с предохранителями что под капотом слева, прежде чем ставить стартер новый надо было диагностировать...но теперь то хуже не будет, без диагностики можно предположить что это короткое замыкание в цепи, да и какие ошибки появляются, стартер я понимаю не крутит???
  21. да чувачок не позавидую я тебе, столкнувшись с проблемой электрики в пежо это сравнимо с поиском иголки в стоге сена...удачи!не сдавайся мы с тобой, твои пыжеводы!!!
  22. Кстати если ты будешь заливать Йолис то тебе так же потребуется перепрошивать мозг, точнее заливать в него инфу о том, что бочонок с Йолисом полон, а иначе ты зальешь его и никакого результата не будет мозг будет думать что Йолиса нет!!!
  23. а ты думал в сказку попал, я удалил это ненужное изобретение и нисколько не жалею, потому что отдача от движка 100% тяга одуреть какая, насколько на заводе движок задушен был, на счет прошивок это верно грамотная профессиональная прошивка так и будет стоить как я тебе говорил, а за 3-5 тыщ тебе могут наворотить говна потом сам рад не будешь, лучше обращаться к тем спецам кто на этом деле собаку съел и может тебе дать гарантию, физически его удалить не сложно, можно и самому, так что еще раз скажу что оно того стоит!!!!
×
×
  • Create New...