Arthur_King

Возможно и совпадение, но все равно проводка во всех Пежо - ДРЕМУЧАЯ

Спасибо за ссылку, но к сожалению 607-х нет и там...

Согласен с Андрюхой у меня стояла Мишлен Энерджи (лето), резина мягкая, проходила 3 сезона и протектору хоть бы что, практически не стерся, никаких шишек, ни порезов, причем в разных условиях эксплуатации и каждый день. Так же пробовал Бриджстоун MY-01 резина жесткая, дорогу держит хорошо, но стирается за 1-2 сезона, а то и меньше, при обычной эксплуатации почти в ноль. Главное не брать Российскую резину, лучше импортную я так считаю, себе на лето в этот раз взял Мишлен Праймаси, попробую! style="margin: 0px; padding: 8px 10px 9px 110px; font-size: 17px; font-weight: 300; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(216, 216, 216); text-shadow: rgba(255, 255, 255, 0.8) 0px 1px 0px; background-image: url(https://peugeot-club.net/forum/public/style_images/Surface/highlight.png); background-color: rgb(238, 238, 238); color: rgb(28, 40, 55); font-family: 'lucida grande', arial, verdana, tahoma, sans-serif, georgia, 'trebuchet ms', arial; background-position: 0px 0px; background-repeat: repeat no-repeat;">

У меня слава богу такой проблемы нет, не знаю почему у тебя там масло

Седня у меня состоится процедура по програмному удалению ФАП фильтра, если честно то очково как то, в плане денег и в плане дальнейшей эксплуатации, кто то пишет что програмно и физически удаляли ФАП, причем грамотно, а после этого машина как не ехала, так и не едет...то из-за датчика массового расхода воздуха, то из-за системы ЕГР, то еще из-за чего-нибудь, но уже поздняк метаться, договорился, напишу про результат. Кстати кто посоветует что лучше поставить вместе ФАПа трубу или выпотрошить старый ФАП и поставить его назад, и еще я так понимаю что ФАП соединен с катализатором, а что делать с ним?

на разборе тоже вымогатели живут, стоить будет немного дешевле нового штатного компа тыщи на 2, и не факт купишь на разборке, а он тоже темнеть будет при нагреве - деньги на ветер, поэтому не вариант

эти компы по моему подключаются в диагностический разъем, тот что в подлокотнике, а смысл подключения этого компа в том, что штатный ни хрена не показывает когда нагреется, и стоит новый на магазине 13 тыщ, а универсальный стоит 2,500 тыщ, поэтому и хочется замутить с этим

Озадачился мыслью купить универсальный бортовой комп, наподобие как на фото, и инсталировать вместо штатного, никчемного, бестолкового, ненужного куска пластмассы и жидких кристаллов, что стоит на центральной консоли. Думаю, либо параллельно запитать от штатного, либо штатный на выкид и установку нового не штатного, Пыжеводы! у кого какие мысли есть по этому поводу???или это все чревато аварийным режимом авто?

Спасибо за совет Валера! почитав твой пост про тему аирбэгов, решил что буду ездить с горящей контрольной лампой, ну нахрен туда лезть в эту дремучую проводку, и так один раз снял бортовик и завел, после этого топливный насос крякнул в баке, но все равно спасибо за совет, был бы ты в Пензе тебе доверил эту процедуру...!

Продам стандартные задние фары на Пежо 206, правая с дефектом, две отдам по цене одной, соответственно ниже рыночной стоимости

Х.з. у меня нет этой "пежо планет", мож и можно отключить, а у тебя ошибка аирбэгов горела на центральном дисплее, на приборке??? и писал комп что airbag deffectivе, у меня пишет такую лабуду сразу после запуска двигла и писк еще раздается!

Народ! Помогите разобраться, мой Пыж был до меня заряжен в морду, походу дела подушки передние были вскрыты, но панель и руль сделаны качественно, но у меня на панели загорается контрольная лампа "AIRBAG", т.е. вся система не работает, вопрос можно ли снять комбинацию приборов найти провод отвечающий за сигнал идущий от Аирбэгов и просто отрезать его, что бы на панели больше не высвечивался треугольник с надписью??? Если можно, то подскажите где этот провод найти в комбинации приборов, либо может есть еще какой нибудь способ?? Заранее спасибо!!!

Ну что же, надеюсь буду на Пыжо ездить в октябре тогда и свидемся!!!

сервисная батарея отвечает за проводку внутри машины, а основная за стартер, но если у тебя сервисная сдохла то можно использовать АКБ под капотом, просто надо ключ повернуть и крутануть немного мотор, что бы активировать батарейку под капотом

а что будет, если самому вырезать ФАП и ничего не прошивать и не лазить в бачек с йолисом, тачка будет ехать или уйдет в аварийный режим???

Жаль не успел выйти во время на связь, наклеечку хотелось бы...упустил счастье А может быть еще не поздно на счет наклеечки???

УРА я снова на ходу, да здравствует Пежо 607!!!

Выяснилась причина недуга, отбуксировал в Пежо центр, сделали диагностику - сдох насос в баке, его сняли посмотрели вся сеточка внутри была в каком то говне черного цвета, электро мотор умер. Заказал БОШ за 6 т.р. пришел через 5 дней, поставили и машина завелась. Сказали что у меня просто совпало так что насос сдох когда я комп отключал. Знаю одно что в проводку лучше больше не лазить, всем советую!!!

Кто из Пензы все сюда!!! Пишем, знакомимся, не стесняемся!!!!!!!

У меня был Пежо 206 2.0 ХДИ 90 л.с., зимой заводился тяжеловато, но заводился. За весь период зимы я его только 2 раза не завел, так как заправился на роснефти в -25 и все соляра замерзла, после этого только на лукойле и ничего в бак не добавлял. Расход был 4.5 л/100 км, как бы я на нем не ехал!!! Сейчас у меня Пежо 607 2.2. ХДИ, расход заметно больше чем на 206, т.к. масса больше, примерно 7-8 л/100 км в смешанном режиме, на дизелях главное что бы аккумулятор был мощный и заряженный, свечи накала рабочие ну и качество топлива, больше ничего не решает!

Может кто нибудь знает как иммобилайзер своими силами вырубить??

буду буксировать его к официалам, других вариантов нет, не менять же мне его на приору...)))

Сигналка вроде не стоит, машина просто глючит, когда я вытаскиваю ключ из замка зажигания, зуммер пиликает как будто в замке остался ключ, затем открываю водительскую дверь а на двери горит вся подсветка кнопок стеклоподъемников, хотя свет выключен, еще бывает сама по себе мигает кнопка ЦЗ, когда машина открыта. Грешу на ЭБУ, как бы не пришлось менять его. Попробую к официалам отбуксировать, мож че найдут? Топливный насос работает, его включали принудительно через диагностический комп-жужжит, а мозги или еще что то сигнал на подачу топлива не дает, при включении зажигания.

Такая проблема: Решил отдать одному кудеснику на ремонт дисплей бортового компьютера, так как при нагреве все становилось черным. Сняв бортовой комп, я его отключил от фишки с проводами и вытащил, затем без него я включил зажигание, меня удивило что сразу на информационный дисплей на панели приборов загорелся индикатор авто света, до этого он никогда не горел, далее машина завелась, стала работать с перебоями, и секунд через 5 заглохла, затем стала моргать кнопка ЕСП, еще что то на дисплее, в общем как будто после этого машина сошла с ума. Далее я снова подключил бортовик попытался завести, но топливный насос в баке не качал соляру, включаю зажигание а в ответ тишина. Пригласил диагноста с компом, тот полазил и сказал, что его комп ничего не видет. Я понимаю что на пежо мудреная электроника, но что на столько...нажимал и тревожную кнопку под капотом, и предохранители смотрел все целое, даже при включении зажигания дисплей пишет ОК. Подскажите кто нибудь какую беду я натворил((((((((((((((

Бензонасос стоит под задним сидением, открываешь его там заглушка пластмассовая, ее открываешь получаешь доступ