icechieff

Симптомы: Вентиляторы продолжать работать и после выключении зажигания. Обычно вентиляторы работают до полного разряда аккумулятора. При этом также работает кондиционер и обогрев заднего стекла. Возможная причина: Вода в разъеме охлаждающего вентилятора. Этот разъем находится на левой стороне вентилятора системы охлаждения блока и доступна с задней части передней панели. Слева от крепления еще 2 разъема, которые тоже должны быть проверены в случае неисправности вентилятора. На фото, разъем, вид со снятым бампером и усилителем. Можно обойтись и без снятия, тогда придется дотягиваться с внутренней стороны. Диагноз: Первым делом было проверено реле кондиционера в салоне, рядом с блоком предохранителей. Реле оказалось под напряжением и в выключенном состоянии. Дальше было проверено все что только можно, и в конце концов уперлись в разъем вентилятора. После его отключения все пришло в норму. Вода в реле управления скоростью вентиляторов приводило к замыканию, в следствии чего напруга поступала к вентилятору и кондиционеру. from http://www.peugeotlo...n1/coolfan1.htm

Наиболее частыми причинами прегорания предохранителя системы кондиционирования воздуха является перегрузка двигателя вентилятора или короткое замыкание в панели управления кондиционером. Для исключения поломки вентилятора кондиционера, просто отключаем его. Если после этого предохранитель снова перегорел, тогда отключаем блок управления кондиционером. После этого не торопитесь заказывать новый блок. Большинство плат можно починить не прикладывая особых усилий. Сейчас я опишу методику ремонта блока управления кондиционером Пежо 306. Ремонт не займет много времени, а новый блок выльется в приличную сумму. 1. Отключаем блок управления кондиционером. 2. Если предохранитель больше не перегорает, разбираем блок и удаляем большой диод около синего разъема (см. Figure A и Figure . 3. Подключаем блок обратно. 4. Предохранитель не сгорел? Тогда проверяем работоспособность всех функций, и собираем блок в корпус. Важно! Не редко из-за большого тока подгорают контакты в разъеме или на плате. Исправляем это припаивая провода напрямую к плате на месте, где раньше был диод. См. рисунки. Вот что коворит Википедия об удаленном диоде Зенера: from http://www.peugeotlo...ac306/ac306.htm

Что-то я запутался... Мы с тобой про какой клапан говорим, про этот (клапан отдельно под номером 2): или этот (клапан прямо в абсорбере, рядом с цифрой 1): У меня на ксаре первый вариант, и я измерял сопро именно на этом клапане. 607 продал, так что не измерить на втором варианте. У нас на разборках первый вариант стоит 600, второй - 1500.

Ага, похоже на то)

на 7J 205 будет нормально, люди и 195 ставят...

а я не помню ширину заводских, вроде 7J

Да уж, СКА - боль моя(

Ну и не парься сунь туда еще резистор на 200) а ты что, не нашел работающий клапан?

подошел к машине, открыл капот, снял разъем - на клапане - 240 Ом

Будем ждать радостный отчет) В субботу намечается Пыже встреча, приезжай найдем твое животное)))

Ок. Сегодня постараюсь

Да, так мы еще долго гадать будем...

ааа, теперь понял. может это блокировка навернулась?

т.е. просто замерить между двумя контактами разъема?

именно сопро самого клапана?

не понял... а на авомате разве не так всегда?

как вариант - гофра на выхлопной трубе после коллектора, но сорее всего просто где-то небольшая трещинка - щель, и при нагреве расширяется, и закрывается... тоже самое может быть и с креплением выпускного коллектора...

ща посчитаем ведь у 225 - профиль 55 --- это равно 124 мм а у 205 с 60-м --- 123... вроде ничего...

тяжко так. а откуда звук? как вариант - выхлопная труба, гидрокомпенсаторы...

Вести с "полей"))) Только что в гости заглядывал 607) Сделали "калибровку" датчика. Проехали кружок, все пучком) ! Через 10 минут появилось снова. Как я понял косяк с развалом, а во вторых при калибровке мы руль поставили прямо "на глаз", хотя в PPS сказано проехать метров 100 по прямой, и определить ровное положение руля, либо на какой-то установке. В общем сначала развал, потом руль прямо и калибровка.

с каким профилем?

Не ставил, но думаю это слишком...

Ну значит не единичный случай... Пипец. Человек выкладывает за ремонт рейки, а потом еще и подрулевой в сборе тысяч за 30 если новый....

Где делал?

Как я понимаю дело в калибровке. Я вроде нашел как его откалибровать. Позвоню, вдруг сможет сегодня до меня, а то мне вечерком надо шнурок отдать....