icechieff

Мои новогодние каникулы заканчивались отличной погодой с одной стороны, и полной хренью с другой. Так что из Бологово до Питера ехали мы уже на эвакуаторе. Начали разбирать мотор. Поршни и хон на стенках порадовали А вот вкладыши доставляли боль 3 и 4 шатуны были забракованы, т.к. стали "яйцом". На моё счастье у нашего соклубня Tur607 в заначке нашлись поршни с шатунами. А колено, на моё счастье, пришлось только отполировать. Сам блок был в поряде, но лаковых отложений - дофига. Блок отдали проварить, результат - налицо. Надо сказать, что в Питере отмыть мотор оказалось не такой легкой задачей, в большинстве контор дикий ценник - порядка 7-8 рублей. Мы же через знакомых "завмаг-товаровед" сделали это за рубль. Поршни в оригинале - Kolbenshmidt. Их мы тоже отмыли. Средством для мытья, для меня неожиданно, стал порошок для посудомойки) Кольца поставили Mahle 04017N0. Зазоры у колец - сверху старое кольцо, снизу новое. Крупнее. Старое слева и новое справа. И начали собирать, новые коренные вкладыши, новые шатунные Коренные вкладыши поставили Glyco H086/5-STD А шатунные взяли Glyco 01-4298/4 STD А вот дальше пришло время головки. И больше всего "удовольствия" доставили воздушные каналы. На первый взгляд, они все продувались компрессором, но при ближайшем рассмотрении Пытались отмочить, продуть, но это всё как мертвому припарки. Настала очередь сверла. Сверло - 6мм, длинной минимум 180мм. Клапаны отчистили, колпачки заменили. Дальше ничего особенно интересного, просто немного фоток про метки на распредах, положение распредов