Несколько Советов Владельцам Дизельного Автомобиля (Не Только Peugeot!) При Эксплуатации Его В России.

[icechieff]

Несколько советов владельцам дизельного автомобиля (не только Peugeot!) при эксплуатации его в России:

- Раз в полтора-два года полезно промыть топливный бак. 

- Двигатель следует запускать только после того, как погаснет индикатор работы свечей накаливания. 

- Перед тем, как начать движение следует обязательно прогреть двигатель до температуры, близкой к рабочей. 

- Если пуск холодного двигателя затруднён, то следует незамедлительно обратиться в специализированную СТОА. 

- До наступления заморозков обязательно произвести обслуживание и подзарядку аккумуляторной батареи.

- Перед наступлением особо сильных морозов следует снимать с автомобиля аккумуляторную батарею (если это предусмотрено конструкцией и/или разрешено) и хранить её в тёплом сухом помещении. 

- Воздушный фильтр всегда должен быть чист, даже если для этого придётся произвести ТО ранее запланированного срока. 

- В зимнее время следует заправляться только “зимним” (или “арктическим”) дизельным топливом как можно лучшего качества.

- Двигатели, снабжённые FAP-фильтром, рекомендуется эксплуатировать только на дизельном топливе “Euro4” или имеющем аналогично высокое качество. 

- Помните! Использование присадок к топливу возможно только после согласованием со специалистом СТОА! 

- При использовании рекомендуемых присадок к топливу следует строго соблюдать рекомендации производителей и дозировку. 

- Не следует допускать, чтобы в топливном баке полностью закончилось топливо. 

- Не следует допускать длительную эксплуатацию дизельного двигателя с FAP-фильтром при отсутствии церийсодержащей жидкости (если эта -система предусмотрена конструкцией).

- В случае заправки дизельным топливом качества, несовместимого с дальнейшей эксплуатацией автомобиля (или бензином), необходимо не только полностью слить топливо из бака, но и обязательно промыть всю систему питания двигателя. 

- Не рекомендуется заводить автомобиль, оснащённый дизельным двигателем с "толкача", а обратиться в специализированную СТОА. 

- Если на ходу вдруг заглох двигатель, не пытайтесь самостоятельно завести его без предварительной консультации со специалистом. 

- Ремень ГРМ имеет определенный ресурс пробега, а обрыв его приводит к дорогостоящему ремонту. Заранее производите замену ремня ГРМ! 

- Если двигатель потерял мощность, “не тянет”, увеличилась дымность выхлопа на повышенных оборотах, следует проверить воздушный фильтр – возможно он загрязнён. 

- Если дизельный двигатель Вашего автомобиля оснащён турбонаддувом, то после езды на повышенных оборотах, не следует глушить его сразу, а полезно дать ему поработать на холостых оборотах примерно 1,5 - 2 минуты. 

- Ресурс дизельного (да и любого другого!) двигателя напрямую (!) зависит от своевременности, качества и тщательности его технического обслуживания и регулярности прохождения регламентных ТО.

[отсутствует]

Все советы справедливы, за исключением того, что прогреть на холостом ходу дизель зимой невозможно, без встроенного предпускового подогрева.

[icechieff]

Все советы справедливы, за исключением того, что прогреть на холостом ходу дизель зимой невозможно, без встроенного предпускового подогрева.

Конечно. Или гараж)

[KONDOR86]

на худой конец поялная лампа или газовая горелка поможет ))

[Benj]

А войлок поможет?

[icechieff]

А войлок поможет?

Кому? Чему?

[Benj]

"... прогреть на

холостом ходу дизель зимой

невозможно, без встроенного

предпускового подогрева."

Изменено 14 декабря 2011 пользователем Benj

[icechieff]

И куда ты его хочешь? Сверху движок накрывать? А потом снимать будешь? Не занимайся колхозом...

[Benj]

Почему сразу колхоз? Многие на ночь при сильном морозе накрывают, кто не уверен что заведется утром.

Вебасто наверно лучше поставить за 20 тыс.?

[buba]

[мне раньше очень помогал обогрев на фильтр Примерно такой

 

http://nomacon.by/new/auto/auto-pb.php