Depollution system faulty и антифриз

[cherchill20]

Добрый день, форумчане!
Неделю назад приобрёл 607-й пыжик на V6, все было отлично до того момента, пока на приборке не загорелось предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости. Заглянув в бачок, я увидел... ничего - бачок был полностью пустой и сухой. Я залил в бачок литр антифриза, предупреждение погасло, но в салоне стало отчетливо пахнуть его сладковатым запахом. Буквально через полтора часа после долива на приборке загорается чек и вылезает ошибка "depolltution system faulty", а мотор начинает троить и обороты скакать примерно от 1.2 до 0.5. После пары циклов "вкл-выкл" троение прекратилось, но ошибка осталась. Может ли антифриз каким-то образом попадать в камеру сгорания и тем самым вызывать эту ошибку, либо же это просто совпадение? (на проверку радиатора в сервис я уже записался).

[Пасека]

Ошибки надо сканером прочитать. То что вы написали - это к шаману.

И насчет антифриза и мотора - дым с выхлопа белый? если его нет - то не попадает.

[ShellesT]

33 минуты назад, cherchill20 сказал:

Добрый день, форумчане!
Неделю назад приобрёл 607-й пыжик на V6, все было отлично до того момента, пока на приборке не загорелось предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости. Заглянув в бачок, я увидел... ничего - бачок был полностью пустой и сухой. Я залил в бачок литр антифриза, предупреждение погасло, но в салоне стало отчетливо пахнуть его сладковатым запахом. Буквально через полтора часа после долива на приборке загорается чек и вылезает ошибка "depolltution system faulty", а мотор начинает троить и обороты скакать примерно от 1.2 до 0.5. После пары циклов "вкл-выкл" троение прекратилось, но ошибка осталась. Может ли антифриз каким-то образом попадать в камеру сгорания и тем самым вызывать эту ошибку, либо же это просто совпадение? (на проверку радиатора в сервис я уже записался).

По антифризу, судя по вашему описанию течет в салон через радиатор печки. А ошибка скорее всего связана с катушками зажигания. Но как верно указали выше, нужен сканер, ибо это пока гадание на кофейной гуще.

Может конечно и прокладку пробить и фриз тогда пойдет в движок, но в таком случае в расширительном бачке будет жижа(смесь масла и антифриза) с эмульсией. При таком раскладе фриз не будет сгорать и лямбды будут нюхать всю эту гадскую смесь, ну и соответственно верещать той же самой ошибкой.

В любом случае нужен сканер т.к. под ошибкой "depolltution system faulty" понимается огромное множество недугов.

[Пасека]

3 часа назад, cherchill20 сказал:

607-й пыжик на V6

А что за мотор у вас? Какого года ТС? 

2 часа назад, ShellesT сказал:

По антифризу, судя по вашему описанию течет в салон через радиатор печки.

Именно так, даже наверное не через радиатор а через коннектор сочиться на радиаторе печки. А может и сам радиатор прохудился. Нужно смотреть.

[cherchill20]

Пасека Мотор 3.0, 607-я 2005 года рестайлинг. Дым как дым вроде, такой же белый, как и у всех остальных машин, на непрогретом полупрозрачного цвета. В общем буду обращаться в сервис для диагностики, позже отпишусь о результатах.

[Daemon]

6 часов назад, cherchill20 сказал:

Добрый день, форумчане!
Неделю назад приобрёл 607-й пыжик на V6, все было отлично до того момента, пока на приборке не загорелось предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости. Заглянув в бачок, я увидел... ничего - бачок был полностью пустой и сухой. Я залил в бачок литр антифриза, предупреждение погасло, но в салоне стало отчетливо пахнуть его сладковатым запахом. Буквально через полтора часа после долива на приборке загорается чек и вылезает ошибка "depolltution system faulty", а мотор начинает троить и обороты скакать примерно от 1.2 до 0.5. После пары циклов "вкл-выкл" троение прекратилось, но ошибка осталась. Может ли антифриз каким-то образом попадать в камеру сгорания и тем самым вызывать эту ошибку, либо же это просто совпадение? (на проверку радиатора в сервис я уже записался).

Если пахнет антифризом в салоне,  то может течь печка. Снимаете бардачок, панель под ним и смотрите в центральную часть торпеды: две трубки в печку входят. Часто текут резинки-сальники на них, менять геморно, т.к. скрыто под вертикальным усилителем торпеды. Нужен Г-образный ключик или с карданчиком.

Ошибка деполюшен не пропадет, надо смотреть сканером, если троит-пятерит, может катушки умирают. Первое - смотреть фишки на них, пластик защелок пересыхает и ломается, результат - нарушение контакта и пропуски зажигания.  Антифриз явно не причем, если только прокладку не пробило. Еще смотрите клапанные крышки, они текут - болезнь мотора. Масло попадает в свечные колодцы, результат - мрут катушки.

Добавлю: для доступа к катушкам 4го, 5го и 6го цилиндров придется снять впускной коллектор. Крепится 7ю болтами, сразу заказывайте прокладку, скорее всего она давно превратилась в пластмассу.

Изменено 14 ноября 2022 пользователем Daemon

[cherchill20]

Отчитываюсь по результатам осмотра в сервисе - приговорили радиатор системы охлаждения, требуется замена. Деполюшен горит из-за неисправности катушки зажигания первого цилиндра.

[ShellesT]

13 часов назад, cherchill20 сказал:

Отчитываюсь по результатам осмотра в сервисе - приговорили радиатор системы охлаждения, требуется замена. Деполюшен горит из-за неисправности катушки зажигания первого цилиндра.

Именно радиатор системы охлаждения? Может печки?

А по первой катушке - 5 минут делов на замену. Рекомендую про запас взять 2-3 катушки ибо на этом моторе это расходник.

[Daemon]

23 часа назад, cherchill20 сказал:

Отчитываюсь по результатам осмотра в сервисе - приговорили радиатор системы охлаждения, требуется замена. Деполюшен горит из-за неисправности катушки зажигания первого цилиндра.

Первую катушку сам можешь сменить: пластик на моторе сними (красивый с надписью V6) и вот они, нумерация от маховика. Радиатор я свой кстати тоже поменял. У них бачки пластиковые, текут заразы, особенно с учетом возраста машины.

9 часов назад, ShellesT сказал:

Рекомендую про запас взять 2-3 катушки ибо на этом моторе это расходник.

Если клапанные крышки текут, то да.

Изменено 17 ноября 2022 пользователем Daemon