Airbag Fault

В Москве не каких хочешь, а с правого руля. Идут на запчасти.

как скажешь

как скажешь

Доброго вечера!!! Со дня покупки авто горит ошибка AIR BAG. за пять месяцев пропадала два раза. Сделал диагностику вылезло следующее НЕУСТРАНИМАЯ ОШИБКА. СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА ВОДИТЕЛЯ УРОВЕНЬ 2 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ Куда лесть, что за уровень 2???  Шлейф целый смотрел, позванивал. 

Под сиденьем водителя контакты чисти.

Доброго вечера!!! Со дня покупки авто горит ошибка AIR BAG. за пять месяцев пропадала два раза. Сделал диагностику вылезло следующее НЕУСТРАНИМАЯ ОШИБКА. СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА ВОДИТЕЛЯ УРОВЕНЬ 2 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ Куда лесть, что за уровень 2???  Шлейф целый смотрел, позванивал. 

Ремонтировать шлейф.

Под сиденьем водителя контакты чисти.

Смотрел и под сиденьем ив порогах контакты сухие и чистые!

Ремонтировать шлейф.

А что в нем ремонтировать, если я его смотрел он целый и прозванивал .там 7 контактов первая и последняя пара на подушку, один пустой и пара на сигнал. Контакты на подушки прозваниваются как будто они между собой замкнуты. Так и должно быть????

Чтоб прозваниаать надо отключить разъёмы. Вообще прозванивальщикам обычно перепадает подушкой в лицо

Чтоб прозваниаать надо отключить разъёмы. Вообще прозванивальщикам обычно перепадает подушкой в лицо

А с чего вы взяли что я не снимал подрулевой??? Голова на плечах есть и в голове тоже!!!!!

Контакты на подушки прозваниваются как будто они между собой замкнуты. Так и должно быть????

Неаа...Так быть не должно!

Неаа...Так быть не должно!

Блин а где тогда он может замыкать если он целый весь просматривал. Прозванивал я их с помощью блока 12V и тестера. Например плюс на контакт 1 на шлейфе соответственно тестер на фишке загорается. Ставлю тестер на контакт 2 он тоже загорается, а плюс остается на контакте 1 шлейфа. Аналогично все происходит с контактами  3 и 4.

а где тогда он может замыкать

Сигнал на подушки идет со своего блока(между сидухами) ,разъём кажется где-то сбоку на подрулевом(если мне память не изменят),так вот в этом разъёме есть замыкатель-защита от "кулибиных",когда разъём выдернут контакты замыкаются и на подушки не подать напряжение.Скорее всего ты это и видишь.

Соответственно,чтобы проверить шлейф надо замыкатель отвести от контактов.

Сигнал на подушки идет со своего блока(между сидухами) ,разъём кажется где-то сбоку на подрулевом(если мне память не изменят),так вот в этом разъёме есть замыкатель-защита от "кулибиных",когда разъём выдернут контакты замыкаются и на подушки не подать напряжение.Скорее всего ты это и видишь.

 

Соответственно,чтобы проверить шлейф надо замыкатель отвести от контактов.

Это есть не защита от кулибиных, а от статики при обслуживании авто при снятии элементов. 

Это есть не защита от кулибиных, а от статики при обслуживании авто при снятии элементов. 

Спасибо,просветил!

Хотя в нашем отечестве это 100%-ая защита от"дурака"

Спасибо,просветил!

Хотя в нашем отечестве это 100%-ая защита от"дурака"

Мне бы в голову не пришло отгибать в подрулевом для прозвонки проводки до блока Разъем же есть!?

Мне бы в голову не пришло отгибать в подрулевом для прозвонки проводки до блока Разъем же есть!?

Я не чего не отгибал, там стоит заглушка. А толком кто может сказать куда смотреть дальше, шлейф целый. под сиденьем контакты в порядке.

Товарищи, с понижением температуры появилась ошибка подушек, если утром на улице температура ниже 0, то при запуске загорается ошибка, если после прогрева салона заглушить и снова запустить - ошибки нет, если перезапустить сразу же на холодную, то ошибка остаётся. Пока чуть теплее проблемы нет. сегодня читал ошибки и увидел вот что.... расшифровки ошибки почему-то нет.. Может кто подскажет куда копать? спасибо!!

под сиденьем справа разъем или же конденсат на разъёме шторки

я вот тоже так думал (ещё не проверял), смутило только что сразу по двум подушкам... Или если на одной контакт плохой, то обе боковые отрубаются?

я вот тоже так думал (ещё не проверял), смутило только что сразу по двум подушкам... Или если на одной контакт плохой, то обе боковые отрубаются?

обе светят ошибку если один из разъёмов не в контакте

ок, спасибо! проверю!

Разобрал шлейф, руль какая то извините обезьяна переставляла, вообщем вырван был. Кое как впаялся, наростил. Вопрос как правильно смотать его? Скрутил полностью по часовой стрелке. Потом оборота 4 влево и так пока принял за центр. Но сколько оборотов не делай, потом два вправа и два влево и чувствуется перевал усилия. Шлейф на каком то участке перегибается. 

Видел на других брендах авто с прозрачной крышкой на ленте, что шлейф там в двух местах диамтрально противоположных меняет направление.

Разобрал шлейф, руль какая то извините обезьяна переставляла, вообщем вырван был. Кое как впаялся, наростил. Вопрос как правильно смотать его? Скрутил полностью по часовой стрелке. Потом оборота 4 влево и так пока принял за центр. Но сколько оборотов не делай, потом два вправа и два влево и чувствуется перевал усилия. Шлейф на каком то участке перегибается. 

Видел на других брендах авто с прозрачной крышкой на ленте, что шлейф там в двух местах диамтрально противоположных меняет направление.

вправо до упора мотаете - пока напряжение не почувствуете, обратно 2 полных оборота - вот и центр по заводу.

2,5 оборота, уже увидел на корпусе написано! =)