Let4ik Posted August 1, 2017 Share Posted August 1, 2017 Доброго времени суток всем! 307 рестайл 2005г.в. 2.0 16кл мкпп. При включении питания бензонасос подозрительно долго прокачивает(примерно 30-40 секунд), при этом довольно громко гудит. Сомневаюсь что это норма у пыжиков. На коротких,кратковременных поездках всё норм. Но стоит проехать дольше 30 минут. Температура двигателя дойдя до 100 градусов резко растёт до максимума (при этом загорается чек на борт.компе о максимальной температуре) только после чего включается вентилятор. И температура опускается до 105-110 градусов, но пропадает тяга и начинает давиться. После чего вынужденная остановка на минут 10. Дальше заводится и едет как надо. Но скоро снова нагревается. машина недавно. Французов раньше не было. Подскажите уважаемые форумчане! Гул бензонасоса может быть связан с изложенной проблемой потери тяги? Официальный сервис за 100 км. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted August 2, 2017 Share Posted August 2, 2017 Чинить надо машину,а не ездить пока едет. Давление утром измерить,после ночного простоя, обе скорости вентилятора починить. Не должен мотор до 100 градусов догреваться. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
icechieff Posted August 2, 2017 Share Posted August 2, 2017 Не едет из-за перегрева. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Let4ik Posted August 2, 2017 Author Share Posted August 2, 2017 Не едет из-за перегрева.Понял. СПАСИБО! Прочёл тему про резистор вентилятора с сопротивлением и термоплавким предохранителем. Его проверю в первую очередь. Чинить надо машину,а не ездить пока едет. Давление утром измерить,после ночного простоя, обе скорости вентилятора починить. Не должен мотор до 100 градусов догреваться.Спасибо! Догадывался что не должен. 307-й только неделю в руках. Много чувствую сюрпризов ещё преподнесёт. Я и не езжу. Ищу электрика нормального. Сам не разберусь. Да и приборов нет чтоб прозвонить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheInvisibleMan Posted August 2, 2017 Share Posted August 2, 2017 В движении какая температура двигателя? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Let4ik Posted August 2, 2017 Author Share Posted August 2, 2017 И ещё нашёл на аллюминиевых патрубках радиатора следы пайки(видимо после механического повреждения). Антифриз красный, какой фирмы лучше взять, чтоб поменять? Уровень его в бачке на минимуме, может завоздушивание иметь место быть!? В движении какая температура двигателя?)90-95, но после торможения или в горку начинает резко расти. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheInvisibleMan Posted August 2, 2017 Share Posted August 2, 2017 Стрелка темп. Охлаждающей жидкости именно в движении прям 90 и чуть правее? Антифриз охлажлает хуже, чем вода, но ездить на воде это бред. Я бы начал с подключения диагностики , записи данных и анализа, но в движении стрелка термометра должна или строго на 90 смотреть, или чуть левее, и 95 может только возникнуть в пробке, так где то 88 градусов.Открути колпачек на термостате и спусти ОЖ,печка греет нормально? На нее тоже есть спускной ниппель.К тому же если после торможения растет, то или забита система охлаждения, или помыть радиатор можно, или термостат заело на малом кругу. Верхний патрубок от термостата горячий? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Let4ik Posted August 2, 2017 Author Share Posted August 2, 2017 (edited) Да, верхний патрубок от термостата к радиатору как утюг. Температура пока едет, до 90, 87 примерно. После поездки по городу примерно до 10 км нагреться не успел. Только у дома включился вентилятор на 95 градусах. Не знаю как здесь фото загрузить, скинул бы. Нашёл левее вентилятора резистор. Был тёплый. Но учитывая что в тени сегодня 38 оно и не удивительно. Но его пластиковый корпус хоть и не потерял своей формы, но весь в пузырях, когда-то видно конкретно нагрелся. Уверен,именно в нём дело.Стрелка темп. Охлаждающей жидкости именно в движении прям 90 и чуть правее? Антифриз охлажлает хуже, чем вода, но ездить на воде это бред. Я бы начал с подключения диагностики , записи данных и анализа, но в движении стрелка термометра должна или строго на 90 смотреть, или чуть левее, и 95 может только возникнуть в пробке, так где то 88 градусов.Открути колпачек на термостате и спусти ОЖ,печка греет нормально? На нее тоже есть спускной ниппель.К тому же если после торможения растет, то или забита система охлаждения, или помыть радиатор можно, или термостат заело на малом кругу. Верхний патрубок от термостата горячий?С климатом тоже в этом пепелаце не всё гладко. Там видимо заслонку заклинило. И из воздуховодов слева и левее центра дует прохладный, а правее центра и справа дует тёплый. Edited August 2, 2017 by Let4ik Link to comment Share on other sites More sharing options...
avaks Posted August 2, 2017 Share Posted August 2, 2017 С климатом тоже в этом пепелаце не всё гладко. Там видимо заслонку заклинило. И из воздуховодов слева и левее центра дует прохладный, а правее центра и справа дует тёплый. Скорее всего шестерням пришел ,,, (( Снять и проверить. Купить ремкомплект и будет счастье. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Let4ik Posted August 2, 2017 Author Share Posted August 2, 2017 С климатом тоже в этом пепелаце не всё гладко. Там видимо заслонку заклинило. И из воздуховодов слева и левее центра дует прохладный, а правее центра и справа дует тёплый.Скорее всего шестерням пришел ,,, (( Снять и проверить. Купить ремкомплект и будет счастье.Имеете ввиду, пришел конец шестерням заслонки!? Быть может! Знаю,что лобовое менялось т.к.было бито и осыпалось когда снимали. Допускаю,что каким-то макаром стекляшки внуть воздуховодов попали и в движении допрыгали до заслонки или же этих шестерней, что и послужило причиной. Это конечно в любом случае "вскрытие покажет". Но за совет по любому СПАСИБО!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts