Из-За Чего Бъет Руль При Торможении?

[АлексейR]

Вы хоть отпишитесь как решили!

Тут уже попкорн надо покупать, сильный у вас подход к ремонту и диагностике.

В народе меняльство называется. Меняем все что может влиять на проблему без разбирательства в процессах. Обычно помогает, но бывает дороговато, когда меняются исправные детали

[Château]

ну вот девушку довели до истерии! Злыдни все какие! ))) А можно просто гулять мимо темы ))) Ну сериал захватывающий был

[dimanoid]

девушка не понимает, что "новое" и "хорошее" это разные вещи...

мадам, у вас муж есть? может он нам напишет понятнее что именно происходит.

то, что вы все поменяли, мы уже поняли, при чем несколько раз.

[Nikey]

 

 

Вы че из меня дуру то делаете!?

... Алеся... почему вы так все воспринимаете?!!! Если б я захотел сделать из вас дуру, я б так и написал - меняй подушки, там я не знаю... свечи, или еще что... фары протри, по колесам попинай...

 

 

Почему то и что то их кривит.

Согласен. Плохие тормозные диски искривляет нагрев и, вместе с ним, механическое воздействие колодок. Хорошие (например родные) тормозилки не искривляются! Мои диски 2004 года выпуска, им уже заметьте 12 лет!!!!  И они ровные!!! Их не берет ни нагрев ни резкое охлаждение! Я вам даже больше скажу - их напильник не берет! Они с трудом точатся болгаркой. Сталюка там что надо! Завод, одним словом! А вот качество покупных деталей... вы не поверите... но, как правило, это полное Г!

Ну не может нормальная ступица за какой-то несчастный месяц погнуться от вибрации движка!!!  НЕ МО ЖЕТ!!!!!!! НЕ МО ЖЕТ!!!!! Клянусь своим правым яйцом!!! Чтоб оно отсохло, если я не прав!!!!

 

 

девушка не понимает, что "новое" и "хорошее" это разные вещи...

Он хоть и вредный, но он прав!

Или предлогаете ехать в магазин со станком и мерить кривизну?

Я бы предложил, но это не выход! Изначально диск скорее всего ровный, но, вся фишка в том что каким бы ровным он не был, если металл "не тот", после пару тройку торможений он нагревается и его здорово "ведет"! Если вы мне не верите, попробуйте, например, полуавтоматом сварить два ровных листа черняги. Вы охринеете!

[Ластик]

а у меня был случай , напарник сэкономил на колодках-поставил овно-  как следствие перегрев дисков и выход их из строя( ужасный скрип и биение после пару- тройку торможений)!!!

а в следующий раз и вовсе, *ука колесо только наживил я пришел на смену,  поехал , биение , остановился -колесо чуть не обогнало авто.... вот так бывает.....

[//OLIS\\]

А ауенные колодки 3500 стоят, оригинал. Диски даже боюсь представить сколько

Всю жизнь аналоги ставила, проблем никогда небыло.

[icechieff]

Аналог аналогу рознь. Можно китайское брать, а можно тех, кто поставляет на завод. Каждый сам выбирает.

[Мартын]

А ауенные колодки 3500 стоят, оригинал. Диски даже боюсь представить сколько

Всю жизнь аналоги ставила, проблем никогда небыло.

Все когда-то случается в первый раз!

[//OLIS\\]

Купила машину год назад, ездила нормально, потом через пол года решила перебрать всю повеску кроме дисков тормозных,колодок и ступиц после перебора начало бить руль. Думала керхером на мойке на горячие полили, вот месяц назад поменяла на бош. Как било так и бьет. Печалька прям какая то.

Завтра подухи поменяю и буду с каждой з/п закупаться оригинальными запчастями. Потом менять всё разом.

[icechieff]

А что меняли на переборке, после которой начало бить?

[Мартын]

Купила машину год назад, ездила нормально, потом через пол года решила перебрать всю повеску кроме дисков тормозных,колодок и ступиц после перебора начало бить руль. Думала керхером на мойке на горячие полили, вот месяц назад поменяла на бош. Как било так и бьет. Печалька прям какая то.

Завтра подухи поменяю и буду с каждой з/п закупаться оригинальными запчастями. Потом менять всё разом.

Вот с этого и надо было начинать!!!!!!

Сайлетблоки на рычагах меняли и на что?

[//OLIS\\]

Аналог аналогу рознь. Можно китайское брать, а можно тех, кто поставляет на завод. Каждый сам выбирает.

Китай никогда не беру

А что меняли на переборке, после которой начало бить?

Меняла сайлеблоки, опоры, тяги с наконечниками и стойки с косточками. Это первое что меняла. Потом заколотило через месяц где то

А и ступичный подшипник чуть позже

Вот с этого и надо было начинать!!!!!!

Сайлетблоки на рычагах меняли и на что?

да на рычагах 2 шт. Фирму не помню

[dimanoid]

Ааааааааа вашузаногу
Как можно ставить диагнозы когда неизвестно что и как навтыкали в машину???
Продающиеся у нас детали тормозных систем бош это мусор со свалки. Откуда они берутся я не знаю, но это в большенстве случаев нельзя ставить на машину. Может это поделка, может это способ фашистского геноцида русского народа, не знаю, но тормозюльки бош - это доехать и поменять.
Ступичные подшипники.
Уважаемые skf, koyo, timken, или их подделки, бодные середнячки типа ntn или хлам типа optimal? Последнее вообще не запчасти, сразу в мусорку.
Сайлентблоки.
Оригинал? Moog? Sidem? Limforder?
Или незапчасть вообще типа febest и patron?
Девушка, у вас еще нет осознания, что если поставить сразу одновременно бош, оптимал и фебест, то биение руля - это цветочки по сравнению с тем, что можно оказаться в канаве колесами кверху?
Разберитесь сначала что стоит, проверьте хорошенько подвеску, вспомните кто что и как ставил, и тогда хронология событий в совокупности с информацией о запчастях и подробным описанием неисправности поможет проблему решить.
НИКОГДА ничего не происходит само по себе. Бить буль начало ПОСЛЕ чего то. Вспоминайте

[//OLIS\\]

Не надо меня за ногу. Либо после сайленблоков, либо подшипника. Точно не помню.

Но до замены на новые диски это точно!

[dimanoid]

это не могло появиться после перехода с зимней резины на летнюю?

[//OLIS\\]

это не могло появиться после перехода с зимней резины на летнюю?

Нет

[dimanoid]

тогда начните с сайлентблоков.

только проблема в том что сервиснюки не хотят и не будут этим заниматься. потому чтоттут надо думать головой, терять время, а можно же бездумно крутить гайки, менять масло и не забивать себе голову вашими проблемами

[icechieff]

@dimanoid, а как сайленты будут вызывать вибрацию при торможении? Рычаги будут дальше чем нужно уползать, т.к. не под тем углом поставлены? 

[bendix]

 

 

а как сайленты будут вызывать вибрацию при торможении?

На новом С4 меняли задние сайленты пер. рычагов именно из за вибрации при торможении. Очень мягкие они были, при торможении смещался рычаг. Только точно не знаю, отзывная была или только при жалобах меняли.

 

 

Куда подпись моя пропала?

[//OLIS\\]

На новом С4 меняли задние сайленты пер. рычагов именно из за вибрации при торможении. Очень мягкие они были, при торможении смещался рычаг. Только точно не знаю, отзывная была или только при жалобах меняли.

на какой скорости вибрация? Сайленты от 100км.

По крайней мере официалы пежо уверяют

Завтра меняю подушки двигателя, следущими на очереди сайденблоки

Посоветуйте хорошие сайлеетблоки

[dimanoid]

оригинал. ну не стоют о и космических денег!

из того, что ставят на европейки неоригинального наверное лимфердер, рувилле, сидем, можно ещё со свагом-феби-блюпринтом сыгрануть в рулетку.

если прям совсем денег нет, попробуйте vtr.

по неамерикосам к сожалению много не подскажу

@dimanoid, а как сайленты будут вызывать вибрацию при торможении? Рычаги будут дальше чем нужно уползать, т.к. не под тем углом поставлены?

 

тут есть вариант обычный, упругая деформация сайлента вызывает отдачу, начинается раскачка, а потом резонанс, который гироскопическим эффектом колёса де удаётся погасить. второй вариант из разряда почти невозможного, кастор меняется на столько, и сайленты слабы на столько, что на одном колесе появляется шимми, но то уже не "бьёт в руль". тут и обкакаться в первый раз можно, но такой тип подвески этому явлению не подвержен Изменено 23 апреля 2016 пользователем dimanoid

[//OLIS\\]

оригинал. ну не стоют о и космических денег!

из того, что ставят на европейки неоригинального наверное лимфердер, рувилле, сидем, можно ещё со свагом-феби-блюпринтом сыгрануть в рулетку.

если прям совсем денег нет, попробуйте vtr.

по неамерикосам к сожалению много не подскажу

тут есть вариант обычный, упругая деформация сайлента вызывает отдачу, начинается раскачка, а потом резонанс, который гироскопическим эффектом колёса де удаётся погасить. второй вариант из разряда почти невозможного, кастор меняется на столько, и сайленты слабы на столько, что на одном колесе появляется шимми, но то уже не "бьёт в руль". тут и обкакаться в первый раз можно, но такой тип подвески этому явлению не подвержен

Я вроде феби ставила, получается если вибрация из за них, то хватило их на пол года

[bendix]

 

 

феби ставила, получается если вибрация из за них, то хватило их на пол года

Для феби нормальный срок

[//OLIS\\]

Значит в чем делоооо? Почините мне машину..кто нибуль

Никто не знает что с моей машиной(((

[Мартын]

@dimanoid, а как сайленты будут вызывать вибрацию при торможении? Рычаги будут дальше чем нужно уползать, т.к. не под тем углом поставлены? 

ДЛЯ : 308 И СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА : ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ, НАЧИНАЯ С 110 КМ/Ч УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ : ВИБРАЦИЯ ОЩУЩАЕТСЯ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ СКОРОСТИ ВЫШЕ 110 КМ/Ч

1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ

Передние тормозные диски.

2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Замена :

• Передние тормозные диски
• Передние тормозные колодки
• Гайки трансмиссионные
• Передние поворотные кулаки

Очистка и смазка направляющих пальцев передних тормозных суппортов (при необходимости).

2.1. Необходимые детали

2 Передние тормозные диски (реферанс запасной части согласно комплектации автомобиля) (В зависимости от результата проверки).

1 Зазор 4 колодок переднего тормозного механизма В зависимости от результата проверки.

2 Гайки трансмиссионные (реферанс запасной части согласно комплектации автомобиля).

Передний поворотный кулак (реферанс запасной части согласно комплектации автомобиля) Количество зависит от результата проверки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Обратиться к методике ремонта, содержащей дополнительные детали, которые возможно потребуются для данной работы

2.2. Компоненты

1 Универсальная смазка индекса "G3", " G9" (при необходимости) (Данная упаковка позволяет обработать несколько автомобилей).

2.3. Оборудование

Приспособление Артикул Обозначение

 

Рисунок : E5AB0AYT

[4069-T] Переходник для угловой затяжки

2.4. Проверки

2.4.1. Проверка 1

Провести тест-драйв и проверить отутствие вибрации без воздействия на педаль тормоза :

• Если вибрация отмечается только при торможении : Выполнить проверку 2
• Если вибрация также отмечается при других режимах движения : Не применять этот документ ; Выполнить более глубокий поиск неисправности

2.4.2. Проверка 2

Проверить отсутствие люфтов в переднем мосту :

• При отсутствии люфта в переднем мосту : Выполнить проверку 3
• При наличии люфта в переднем мосту : Не применять этот документ ; Выполнить более глубокий поиск неисправности

2.4.3. Проверка 3

Снимите передние колеса.

Проверить тормозную систему (Поверхность дисков, изменение толщины дисков, поверхность передних ступиц) :

• Если передние тормозные диски выходят за допуск : Выполнить работы 1 и 3
• Если передняя ступица выходит за допуск : Выполнить работы 1,2 и 3
• Если передние тормозные диски и поворотные кулаки находятся в пределах допуска : Не применять этот документ ; Выполнить более глубокий поиск неисправности

2.5. Работы

2.5.1. Работа 1

308 И СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C

Замените :

• Передние тормозные диски
• Передние тормозные колодки

2.5.2. Работа 2

308

Заменить передний поворотный кулак, выходящий за допуск.

2.5.3. Работа 3

308

Заменить гайку приводного вала .

ВНИМАНИЕ : Никогда не нажимайте на педаль тормоза для того, чтобы ослабить гайку приводного вала, во избежание срезания крепежных болтов тормозного диска

Прочистить резьбу на концах приводных валов.

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Не удалять смазку с резьбы приводных валов

Заменить гайки приводных валов.

Предварительно затянуть гайки приводных валов моментом 7 дН.м.

 

Рисунок : B3FU00XD

Выполнить угловую затяжку гаек приводных валов на 65° ; С помощью приспособления [4069-T].

ВНИМАНИЕ : Обязательно проверить свободное перемещение передних суппортов после замены тормозных колодок . Очистить и смазать направляющие пальцы суппортов перед их установкой (при необходимости)

Установите на место передние колеса.

ВНИМАНИЕ : Соблюдать порядок затяжки колесных болтов в зависимости от типа диска

Алюминиевый диск :

• Затянуть от руки 2 расположенных напротив друг друга болта стальных дисков при поднятых колесах
• Установить штатные 2 болта для легкосплавного диска в свободные гнезда
• Предварительно затянуть 2 штатных болта моментом 5 дН.м на поднятых колесах
• Снять 2 болта, предусмотренных для стального диска
• Установить и предварительно затянуть 2 штатных болта для легкосплавных дисков моментом 5 дН.м при поднятых колесах
• Опустить колеса до касания пола
• Затянуть колесные болты требуемым моментом

Стальной штампованный диск :

• Предварительно затянуть 4 болта при поднятых колесах
• Опустить колеса до касания пола
• Затянуть колесные болты требуемым моментом