Система Охлаждения

Не кто не знает,при какой температуре включается вентилятор на двухлитровом моторе?Вчера открыл черный короб около вентиляторов,почистил контакты,проверил предохранитель.Всё нормально с виду,прозвонил теплопредохранитель,который выше прикручен.В коробе стоят две релюхи,одинаковые с виду,менял их местами,толку ноль.При включении климата срабатывет верхняя релюха.При достижении температуры почти 100 градусов срабатывает опять верхняя,вентилятор включается.Вопрос по нижней релюхе,когда должна срабатывать?

Решил не создавать новую тему, т.к. у меня похожая проблема. По трассе температура стоит где-то в пределах 85-90, не переваливает за 90. Но в городе в пробках ползет за 90, чтоб не ползла до 100 приходится печкой охлаждаться.

 

Сегодня промыл оба радиатора (основной и кондишки), не помогло. Патрубки верхний и нижний (!) горячие, примерно одинаковой температуры. Ответвление на радиаторе которое на расширительный бачок идет, там патрубок холодный, да и в бачке холодный антифриз. Думаю завтра посмотреть термостат, может там стоит 92 градуса, вместо положеных 87.

 

ПОСМОТРИМ вобщем.

 

интересно почему антифриз в расширительном бачке холодный и нижний патрубок горячий (вроде бы он должен быть холодный) , хотя температура переваливает за 90, почти до 100 ???

 

На улице у нас минус 7,а летом как ездить если уже зимой температура ползет вверх?.

 

ах да,мотор NFU 1,6 2004 год, термостат разборный

у меня NFU мотор но 2006 года и термостата код отльно от корпуса неизвестен, как нашли термостат на мотор?

Ошибка в каталоге ЗЧ?

Перестала работать первая скорость вентилятора охлаждения ДВС. Приговорили терморезистор. Ищу в service box запчасть, выдает по моему вин (vf33cnfuk83490811) вот такой код: 1267.E3

Настало время замены, снимаю терморезистор с автомобиля, а он совсем другой...

У меня такой: , а новый - 1267.Е3 - - вот такой...

Пришлось старый чинить - болтом с гайкой замкнул средние контакты, а резистор удалил. Все заработало, но вопрос остался открытым - как заказать данную деталь при необходимости?

Ошибка в каталоге ЗЧ?

Перестала работать первая скорость вентилятора охлаждения ДВС. Приговорили терморезистор. Ищу в service box запчасть, выдает по моему вин (vf33cnfuk83490811) вот такой код: 1267.E3

Настало время замены, снимаю терморезистор с автомобиля, а он совсем другой...

У меня такой: , а новый - 1267.Е3 - - вот такой...

Пришлось старый чинить - болтом с гайкой замкнул средние контакты, а резистор удалил. Все заработало, но вопрос остался открытым - как заказать данную деталь при необходимости?

у тебя 2 провода к твоему терморезистору идет?

Ошибка в каталоге ЗЧ?

Перестала работать первая скорость вентилятора охлаждения ДВС. Приговорили терморезистор. Ищу в service box запчасть, выдает по моему вин (vf33cnfuk83490811) вот такой код: 1267.E3

Настало время замены, снимаю терморезистор с автомобиля, а он совсем другой...

У меня такой: , а новый - 1267.Е3 - - вот такой...

Пришлось старый чинить - болтом с гайкой замкнул средние контакты, а резистор удалил. Все заработало, но вопрос остался открытым - как заказать данную деталь при необходимости?

 

1308 CN 01 БЛОК ЭЛЕКТРИЧ УПРАВЛЕН ЭЛ.ВЕНТ

- ДО OPR 10464

 

 

1308 CL RP 96 739 998 80 + 1308 CX 01 01

- С OPR 10465

1308 CN 01 БЛОК ЭЛЕКТРИЧ УПРАВЛЕН ЭЛ.ВЕНТ

- ДО OPR 10464

 

 

1308 CL RP 96 739 998 80 + 1308 CX 01 01

- С OPR 10465

 

ели через public.servicebox.peugeot.com по вин номеру смотреть то

 

кстати

Модель 307

N° APV/PR 09971 89 1 1098

и что самое интересное по вин номеру если смотреть, то по всем до такого-то OPR идет именно 1267.E3

то есть либо вин номер левый, либо ошибка каталога

@mikelog, ХЗ, как на фото - 2 разъема, в одном 2 толстых провода, в другом - 4 тонких. Какие - куда идут - не очень себе представляю.

 

, это откуда информация?

 

@mikelog, во-во, и я также нашел...

@mikelog, ХЗ, как на фото - 2 разъема, в одном 2 толстых провода, в другом - 4 тонких. Какие - куда идут - не очень себе представляю.

 

, это откуда информация?

 

@mikelog, во-во, и я также нашел...

видимо без поиска по вин номеру, просто на элкатсе номеру модели и выбору соо-ей категории

Ошибка в каталоге ЗЧ?

Перестала работать первая скорость вентилятора охлаждения ДВС. Приговорили терморезистор. Ищу в service box запчасть, выдает по моему вин (vf33cnfuk83490811) вот такой код: 1267.E3

Настало время замены, снимаю терморезистор с автомобиля, а он совсем другой...

У меня такой: , а новый - 1267.Е3 - - вот такой...

Пришлось старый чинить - болтом с гайкой замкнул средние контакты, а резистор удалил. Все заработало, но вопрос остался открытым - как заказать данную деталь при необходимости?

vito12 а как заработало? первая скорость при какой температуре включается?

Чуть больше 90, думаю 94-98 где-то так.

Чуть больше 90, думаю 94-98 где-то так.

у меня где-то 98,и не знаю какая это скорость 1-я или 2-я

@MLD, если бы у меня стрелка к красной зоне не ползла подозрительно, то я бы тоже не знал, какая там у него скорость ))) Поехал на диагностику, там и узнал, что работает только вторая скорость.

у меня где-то 98,и не знаю какая это скорость 1-я или 2-я

Это малая скорость включается.

Это малая скорость включается.

а 2-я скорость при какой температуре включается?

а 2-я скорость при какой температуре включается?

Порядка 108 С.

Здравствуйте!!!!!!Помогите если можете !!!!!Машина едит нормально,потом температура доходит где-то до 100-110 пропадает тяга начинает мигать чек моторчика, бортовой выдаёт ошибку катализатора.Затем температура падает и чек уже горит ,а не мигает.Бортовой пишет антиполюшен.Появляется тяга и машина едит дальше нормально.Глушу машину,она остывает чек пропадает.Если при поездке температура держится 90-95 всё нормально.Диагностика показала пропуски в цилиндрах , ошибка катализатора и неисправность реле вентилятора.В автосервесе сказали ,что скорей всего это катушка.Поменяла и катушку и свечи,промыли инжектор.Не помогло.Теперь говорят надо выбивать катализатор.А мне кажется ,что всё дело в температуре воды.

Здравствуйте!!!!!!Помогите если можете !!!!!Машина едит нормально,потом температура доходит где-то до 100-110 пропадает тяга начинает мигать чек моторчика, бортовой выдаёт ошибку катализатора.Затем температура падает и чек уже горит ,а не мигает.Бортовой пишет антиполюшен.Появляется тяга и машина едит дальше нормально.Глушу машину,она остывает чек пропадает.Если при поездке температура держится 90-95 всё нормально.Диагностика показала пропуски в цилиндрах , ошибка катализатора и неисправность реле вентилятора.В автосервесе сказали ,что скорей всего это катушка.Поменяла и катушку и свечи,промыли инжектор.Не помогло.Теперь говорят надо выбивать катализатор.А мне кажется ,что всё дело в температуре воды.

Это просто вода нагревает свечи и катушку!!!!! Надо в аптеке купить новой ВОДЫ и поменять.

Вообще-то не смешно.Люди к вам за советом обращаются.

Изменено 1 апреля 2015 пользователем Anna 46

Порядка 108 С.

108 С, это почти красная зона?Правильно я понимаю?

108 С, это почти красная зона?Правильно я понимаю?

Ну да почти доходит до красной зоны

Ну да почти доходит до красной зоны

Ну если так,значит у меня всё нормально,максимум доходит до 105 С где то,только напрягает эта пляска с 80 С до 105С

Ну если так,значит у меня всё нормально,максимум доходит до 105 С где то,только напрягает эта пляска с 80 С до 105С

Так и есть.

Пежо 307 2.0hdi. 2004. Загорается лампочка уровня охлаждающей. Открываю капот, Нижний уровень, откручиваю пробку расширительного, антифриз с пшиком поднимается в уровень. Антифриз проваливается, а потом возвращается. Подскажите что это пожалуйста.

Уровень доведите до МАХ.

Ни разу не видел на 307 уровня и датчика охлаждайки!

Уровень доведите до МАХ.

Ни разу не видел на 307 уровня и датчика охлаждайки!

Что значит довести до максимум? Уровень изначально в бачке максимум. И датчик стоит, иначе как срабатывает лампочка на приборке, которая сигнализирует низкий уровень жидкости