Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.

Интересная мысль, а предполагается по ветке охлаждайки или масла? я когда его снимал не особо понял в плане масла как он действует, а в плане антифриза все довольно просто, в одну трубку пришел, в другую вышел... сейчас машину отогнал на сервис на замену прокладки под головой, за одно и систему охлаждения промоют... может там масляного шлама много... заказал еще полную замену масла через аппарат и замену фильтра в коробке...

@ALEXANDR26037, в этом охладителе обе ветки соединяются. антифриз охлаждает масло. может быть забит теплообменник. некоторые люди говорят, что его прочистить невозможно и надо покупать новый.

@ИванКузнец, сальники приводов смотри. меняются без снятия коробки. если там сухо, то сальник маслонасоса в коробке. коробку придётся снимать.

@ALEXANDR26037, в этом охладителе обе ветки соединяются . антифриз охлаждает масло. может быть забит теплообменник. некоторые люди говорят, что его прочистить невозможно и надо покупать новый.

@ИванКузнец, сальники приводов смотри. меняются без снятия коробки. если там сухо, то сальник маслонасоса в коробке. коробку придётся снимать.

как вариант, если требуется замена обменника, можно купить самую новую версию. Как написано на сайте, откуда наш форум, его усовершенствовали.

Если сальники, значит надо масло сливать, менять заодно?

А есть возможность проверить теплообменник? Я раздумываю над тем, продолжать ремонтировать коробку или заняться поиском новой.. новый теплообменник 12000руб делов, но ради эксперимента платить не охота.. я при замене масла снимал теплообменник, подозревая что из него поступает масло в систему охлаждения. снял, помыл снаружи , закрыв тряпкой отверстия для масла и охлаждайки. потом посадил патрубок на один отвод охлаждения и заглушил его болтом, а в другой подал давление компрессором и опустил в ведро с водой.. обменник бурлить не стал, при повышении давления воздух пошел из под болта заглушки.. т.е. воздух через него проходил... а вот с масляными каналами я хз, просто продул их от воды компрессором, посушил минут 20 на воздухе, поменял три кольца прокладки на обменнике и поставил обратно... а может там пробка воздушная оказалась?? может такое быть? 

если бы масло туда попадало, то в расширительном бачке было бы видно его

я его и снимал потому что в бачке было масло неизвестной природы, по видимым признаком из движка не шло, вот и подумал что через теплообменник фигачит... 

@ALEXANDR26037, а где ремонтируешься?

сейчас машина в эталонавто на оганова, первый раз менял масло и снимал обменник в гараже. по ремонту коробки ездил в агрегатку на особенную, но как я писал они запросили 70к за ремонт, говоря что наверное гидроблок и фрикционы менять, а диагноза не поставили, сказали что ошибок нет, уровень в норме.. короче нах возиться тащи бабло и пох что возможно что мы просто поменяем тебе фильтр или помоем ГБ...

бежать надо из этого заведения. промой теплообменник. промой систему охлаждения. можно водой. сними расширительный бачок, насыпь туда песка, налей ацетона. хорошенько поболтай и промой потом всё водой.

собери машину и езди.

Изменено 19 июля 2015 пользователем Reactor77

из какого именно? в эталоне мне сказали восемь руб за замену прокладки материалы мои, многовато, но люди похожи на профессионалов, без прочего говна (как в авторитет авто (сервис пежоситроен) которым дай волю залезсть машину и потом устанешь платить...) а вот агрегатка, коробочники с репутацией меня оч расстроили... зажрались... что печально, хотелось от них профессиональной помощи..

логично) тогда на завтра отменяется замена масла с фильтром, просто заменят прокладку под головкой и домой... надеюсь поможет, промывка охлаждения вроде входит в стоимость замены прокладки, правда масло я уже купил, но приберегу, если что продам... я все равно его оч дешево взял..

Добрый день. Подопечный Peugeot 307 TU5 AL4.vf33cnfuf84888899. Пробег на приборке 115. Если верить бумажкам, в коробку ни разу не лазили вообще.

Собственно проблем с коробкой никаких не было, давление соответствовало заданным в пп2000 параметрам.

Решил сделать частичную замену масла. Процедуру выполняю не первый раз - до этого менял на 406. Все делал согласно инструкции. Слилось около 4,3 литра(что много, насколько я знаю). После слива залил 4 литра, прогрел. Открутил сливную пробку для корректировки уровня. Слилось 1,5 литра до того, как потекло тонкой струйкой. Все закрутил на место. 

Суть проблемы в следующем. Не много ли слилось масла? По работе коробки никаких изменений не заметил(субъективно - стало менее заметно переключение с 1-2 и 2-1).

НО! Давление на P и D соответствует заданным(на P на 0,1 Па меньше заданного), а вот на R давление 3,8 вместо заданных 4,6.

Какие действия посоветуете предпринять?

Добрый день. Подопечный Peugeot 307 TU5 AL4.vf33cnfuf84888899. Пробег на приборке 115. Если верить бумажкам, в коробку ни разу не лазили вообще.

Собственно проблем с коробкой никаких не было, давление соответствовало заданным в пп2000 параметрам.

Решил сделать частичную замену масла. Процедуру выполняю не первый раз - до этого менял на 406. Все делал согласно инструкции. Слилось около 4,3 литра(что много, насколько я знаю). После слива залил 4 литра, прогрел. Открутил сливную пробку для корректировки уровня. Слилось 1,5 литра до того, как потекло тонкой струйкой. Все закрутил на место. 

Суть проблемы в следующем. Не много ли слилось масла? По работе коробки никаких изменений не заметил(субъективно - стало менее заметно переключение с 1-2 и 2-1).

НО! Давление на P и D соответствует заданным(на P на 0,1 Па меньше заданного), а вот на R давление 3,8 вместо заданных 4,6.

Какие действия посоветуете предпринять?

Расскажи, как менял.

Расскажи, как менял.

На прогретой коробке и заглушенном моторе слил масло. Закрутил обе пробки на место. Залил 4 литра. Завел, прогрел до включения вентилятора, по полминуты на R и D. Перевел селектор в P. Открутил сливную пробку, внутренняя пробка контроля уровня естественно на месте. Слил масло, пока не потекло тоненькой струйкой(слилось 1,5 литра) и все закрутил на место.

Изменено 20 июля 2015 пользователем punk41

На прогретой коробке и заглушенном моторе слил масло. Закрутил обе пробки на место. Залил 4 литра. Завел, прогрел до включения вентилятора, по полминуты на R и D. Перевел селектор в P. Открутил сливную пробку, внутренняя пробка контроля уровня естественно на месте. Слил масло, пока не потекло тоненькой струйкой(слилось 1,5 литра) и все закрутил на место.

А через какой период повторять процедуру, чтобы хотябы на три четверти масло заменилось?

через пару сотен км. но нужно чтоб коробка во всех режимах поработала. а то на первой передачи и 500 км наверное мало. всегда меняю масло 2 раза(если не снимал короб). если паранойя, то можно 3

@ALEXANDR26037, приезжай, не дороже 55 обойдется полный ремонт! а там, может, и он не потребуется! 9515065031

Сегодня забрал машину с ремонта движка, промыты была и система охлаждения, правда изменений никаких. на холодную ехал хорошо, как нагрелась пришлось трогаться на ручных передачах со второй.. я думал что можно поменять масло вместе с фильтром, вдруг если забился, но это мало вероятно. теплообменник думаю функционирует нормально, хотя проверить это я не могу.. кто будет следующим подозреваемым?

Что значит "машина когда набирает 90 градусов перестает нормально трогаться.." ??? валит обороты и не едет, а потом включается с ударом? или давишь, а она обороты плохо набирает и медленно трогается?

в общем когда трогаюсь, она еле еле сдвигается с места, как будто передача проскальзывает, иногда с рывком трогается если обороты давать, но не даю, очково припалить что нить..

когда она начинает еле сдвигаться обороты высокие?

обороты обычные, для сдвига с места, только она двигается как бы в четверть от того, как должна ехать.

у меня такое же бывает, тупо трогается, но обороты не валит сильно, даже если в пол давить, потом до 20 км разгоняется и пуляет на той же передаче))

ну у меня до 20 не разгоняется, полноценно тронуться я не могу.. обороты зависят от нажима на педаль, можно дать много, но скорость при сдвиге не растет пропорционально оборотам, как будто проскальзывает сцепление.

беда.... надо подключать комп и смотреть параметры.... думаю разбор понадобится.... склоняюсь к тому, что просто замена фильтра не поможет....