Горит лампа check engine и машина не тянет

а может на клапанах нагар не детский? пока холодный - плотно, а как нагревается не держит...

тогдаб дитанация возможно былаб. кароче мерий компресию и чисти заслонку. дальше будем думать.

В том то и дело на десятке прогорели три клапана а ехала чуть тупила ни детонации ничево жрать стала чуть больше

В том то и дело на десятке прогорели три клапана а ехала чуть тупила ни детонации ничево жрать стала чуть больше

дитанация возможна если нагар на клапанах, а если прогорели то потеря мощности и плвание оборотов. мы ему и советуем померить компрессию. но думаю что с компресией будет порядок. это не наши тазы.

Мыл сегодня 2 раза. Стали плавать холостые, но это не беда, откалибруется надеюсь. Беда что неисправность так и не ушла. Грешу на лямбду, завтра на диагностику, узнаю точно. Ну это я так недеюсь. Решил заранее её купить, чб не терять время.

<<Прошло время>>... ... ...

Приехал с "диагностики", та которая на Энгельса, диагностика уже в кавычках. Они просто считали коды ошибок и дали рекомендации:

1. Заменить дроссель (в сборе).

2. Заменить катушку зажигания.

3. Заменить кислородный датчик (можно не сразу, а посмотреть что будет после катушки и дроселя).

4. Заменить резину на летнюю (но для этого машина должна ездить).

Замечательная рекомендация, типа, меняй всё и не парься)) Поехал по делам и за деталями, их дня 2 ждать надо. А машина нужна...

Пока ждал детали, успел промыть спиртом потенциометр дроссельной заслонки, с тоски, снял и прозвонил катушку. Похоже это она мне гадит, на 2-4 пине разъёма разрыв (первичная обмотка), это как раз 2-3 цилиндры. На 1-3 пине сопротивление 1Ом, какое должно быть на первичной обмотке. С безысходности расковырял катушку, в заливке 2-е мелкие трещины, больше там смотреть не на что. Появилась мысль поставить разъём в верх ногами что из-за ключа проблемно, или закоротить 2 и 3 пины разъёма... Но пока не сжег что-то важное решил остановиться. Завтра уже должна прийти новая катушка и прочие мелочи, поменяю посмотрю, может все исправится?

Пока ждал детали, успел промыть спиртом потенциометр дроссельной заслонки, с тоски, снял и прозвонил катушку. Похоже это она мне гадит, на 2-4 пине разъёма разрыв (первичная обмотка), это как раз 2-3 цилиндры. На 1-3 пине сопротивление 1Ом, какое должно быть на первичной обмотке. С безысходности расковырял катушку, в заливке 2-е мелкие трещины, больше там смотреть не на что. Появилась мысль поставить разъём в верх ногами что из-за ключа проблемно, или закоротить 2 и 3 пины разъёма... Но пока не сжег что-то важное решил остановиться. Завтра уже должна прийти новая катушка и прочие мелочи, поменяю посмотрю, может все исправится?

ну раз такая проблема с катушкой то по любому исправится. ты меняй а нам скажеш результат.

Поменял сегодня катушку, все как рукой сняло, все заработало, alarm не горит. Наверно из-за того что поменял пару датчиков, конденсатор и главное! - прочистил дроссель... динамика стала не в пример лучше. Отлично разгоняется и ни капли не тупит!

Поменял сегодня катушку, все как рукой сняло, все заработало, alarm не горит. Наверно из-за того что поменял пару датчиков, конденсатор и главное! - прочистил дроссель... динамика стала не в пример лучше. Отлично разгоняется и ни капли не тупит!

Поздравляю.

Поменял сегодня катушку, все как рукой сняло, все заработало, alarm не горит. Наверно из-за того что поменял пару датчиков, конденсатор и главное! - прочистил дроссель... динамика стала не в пример лучше. Отлично разгоняется и ни капли не тупит!

чистая заслонка - наше всё)))