Vins1000

В вашем есть а в ключе нового образца на нижнем фото,его уже нет.Транспондер в микросхеме и она закрыта

Этот ключ вам не подойдёт,транспондера который можно вынуть в нём нет,сигнализация тоже наврят ли пропишется.

На этом двигле кальк впрыска грамотный и поддаётся обучению

Ваша машина диллеру совсем не интересна,вы просто не туда обращаетесь,если с покупки прошло 2 года и гарантии нет то найдите частного специалиста он всё устранит.AL4 отлично работают и в 300 т.на моей пробег уже 150т км и она отлично себя чувствует,переход в аварийный режим информирует владельца о снижении давления и необходимости повысить его во избежании разрушения акпп,когда у вас отстают механические часы можно же подкрутить стрелки ,здесь тоже самое открутить 4 болта и добавить давления не очень и сложно.

Грамотный специалист по концерну PSA,советую.

Ошибка 06- разброс давления у лексии,но иногда она пишет ошибку 006 и не внесено в каталог.О чём эта ошибка? Спасибо.

Пробывал ли заводить вторым ключом? Есть ли карта клиента?Сколько стояла машина и была ли в ремонте в ближайшее время?

Дёргается машина,плавают обороты,снижена мощность двигателя,снижен просто комфорт вождения,обороты не поднимаются выше 2000 всё это говорит о проблеме в дроссельной заслонке ,слетели параметры это происходит как правило после очистке или в дождливую погоду,необходимо выполнить ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ дроссельной заслонки менять её нет необходимости.Это можно сделать только с помощью сканера

Иногда сломанная заслонка способна правильно работать ,всё зависет от излома может подцепить заслонку или нет.

Необходимо сделать стояночный тест ,если обороты двигателя более 2.8 то в АКПП серьёзная неисправность ,если 2.6-2.8 АКПП испрана и необходимо заменить только два клапана это 5т р ,рабочую жидкость и сама работа,за всё не более 20 т рублей.При необходимости довести рабочее давление до нормы.

Режим прогрева задаёт калькулятор двигателя далее включаются в работу датчики.Если при переходе на датчики начинают плавать обороты,снимаем гофру между дросселем и воздушным фильтром и смотрим на электронную заслонку,если она меняет угол открытия-закрытия значит проблема с позиционером дросселя,на резисторе влага,износ ,в журнале ошибка по впускному патрубку.Сушим и делаем инициализацию дросселя.

Плюс АКБ соединён силовым проводом с генератором и стартером ,никаких элементов в этой цепи нет,даже предохранителей.Генератор должен выдавать 14.0-14.2 вольт ,сила тока 120А при 5 000 оборотов.Если есть сомнение в проводе ,соедини другим проводом например от прикуривателя.АКБ должен быть исправным .По данным параметрам генератор неисправен.

Проблема в заслонке,через определённые периоды времени необходимо проводить обучение дросселя он имеет резистивный слой,который изнашивается меняя свои параметры,это можно заметить по стрелке тахометра.Если обороты начали плавать,то изменились показание резистора,подключаем PPS идём в калькулятор двигателя, выбираем параметр ОБУЧИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ,комп побеседует с дросселем и стрелка тахометра встанет как вкопанная,при установке новой дроссельной заслонки её тоже необходимо обучить иначе всё будет по старому,ссылка тебе была дана только на обучение упорам дроссельной заслонки,эта операция полного открытия дросселя и к обучению только частично относится.Другого способа нет ,необходим сканер.

Необходимо подключить PPS и почитать кальки на наличие ошибок

Ещё не лето,только весна

Как лечить ошибку старение катализатора?Продлить жизнь каталику.

508 идёт на смену 407,машинка презентационная для нашей страны комплектация, как всегда будет скорее всего самая простая.407 больше выпускать не будут.

Устранимая ошибка-Старение катализатора,катализатор не справляется с функцией очистки.Кто, чем очищал катализатор ? Двигатель бензиновый.

Дата продажи 02.05.2002 страна франция,ответственная страна тоже франция,имеет госномер 171AHV83.Пежо 607

Для зимы в Тюмени нормально,всё дело портит прогревы и медленная скорость плюс нет наката колёс,летом будет литров 5-6.Если не будет стоит обратить внимание на датчик давления во впускном коллекторе он же датчик температуры впускного воздуха ,два в одном.

Поддерживаю ,качество стали у жабоедов изумительное ,за 200 лет делать научились

Если ГРМ сбито хотябы на 1 зуб,давление во впускном коллекторе принимает критическое значение и выходит за параметры.Стоит почитать датчик давления во впускном коллекторе.

Заслонка дросселя очень чувствительная к позиционеру,после промывки стрелка тахометра может скакать вообще неимоверно,очень аккуратно открываем заслонку,если это произошло то берём PP2000 и обучаем заслонку , после этой операции обороты будут стоять как вкопанные.

Желающим установить Servicebox кеген тут:http://www.auto-bk.ru/forum/topic/2096/page__st__160:lol:

7. Радиатор В позиции 7 прячется бумажный фильтр,при уменьшении пропускной способности коробка перегревается.Качество этой штуковины внушает доверие не смотря на всю сложность,за 2 года эксплуатации поломок небыло.