Сергей_607

Ни как.

Во вложении.[Peugeot-Club.net] - Характеристики автомобиля.pdf

Да они бывает и не люфтят, но воют как волки в лесу))). Я наверно ставлю на клодоки

Тут по любому надо диагностику делать, так хрен разберёшься))

В 607 гидроусилитель. Очень похоже, на убитые опорные подшипники.

Ну это нормально! Вполне

Ну как бы начнём с того, что возможно вы оговорились, по поводу антифриза !!! В системе кондиционирования используется газ фреон, это ладно.. ) Тут надо точно знать и проверить включается ли муфта ( наверно работает не прокатит)), это просто сделать самому даже не глядя (по звуку и по работе ДВС в момент включения), если муфта срабатывает, ждем минуты две и идем открывать капот ( перед этим можно по газовать хорошенько, это приветствуется) Далее мы видим на стенке моторного отсека две алюминиевые трубки ( если все хорошо, то одна должна быть холодная, а другая горячая). Если одна из трубок чуть прохладная или вовсе теплая, то смело езжай и заправляй кондиционер и не каких сервис дядек не слушай.. Чтобы с экономить не нужные расходы на всякую диагностику системы ( которая все равно будет, потому что сейчас все современные заправочные станции её автоматом делают и без этого просто не заправят систему маслом и фреоном), вам нужно просто сказать, мне диагностика не нужна, я проблему знаю, тупо перезаправьте . Кондей перезаправили, все работает и теперь самое время задуматься о починки первой скорости вентилятора, так как радиаторы ( охлаждающей жидкости и радиатор кондиционера) прилегают друг к другу, то естественно при недостаточном охлаждении их, они очень греются ( особенно радиатор кондиционера) в связи с этим авто будет в пробках перегреваться, в системе кондиционирования будет создаваться излишнее давление, что очень плохо для компрессора и самой магистрали, да и холодного воздуха особенно в связи с этим будет недостаточно. Починить скорости вентилятора, достаточно просто эту информацию можно получить забив в поиск по форуму "Восстановление резистора вентилятора" Как то так.

Если авто начинает греться при работе кондиционера/климата, вариантов не много. Либо не работает малая скорость вентилятора, либо забиты радиаторы ( надо чистить). Радиатор кондиционера и радиатор охлаждающей жидкости, расположены очень близко друг к другу и когда радиатор кондиционера начинает нагреваться, то при его не достаточном обдуве, он нагревает без того горяченный радиатор ох - жидкости. Для начала нужно с помощью пп-2000, через тест исполнительных элементов, проверить работоспособность всех скоростей вентилятора. Если всё ок, то чистите радиаторы, проблема в них. Если без включенного кондиционера/климата - авто не греется, то термостат, тут точно не при чем.

Чет упустил момент. А у вас муфта то срабатывает!?

Согласен, даже при наличии 100 гр в системе, компрессор должен срабатывать и эффект должен быть. Значит дело не в давлении Где то собака зарыта!

Добро пожаловать!

Ща в личку отправлю.

Или так!

Вы пока полностью не откачаете все каку из него, не узнаете сколько у вас там фреона в проценте с маслом. Сделайте грамотную замену, согласно регламенту и все будут оК!

С завода обычно как раз и перекачивают, что радиаторы разрывает.

У меня все закончилось заменой моторчика (дворников). Меняй и все будет ок.

/Акпп, здесь скорее всего не при чем. Акпп, при не правильной работе двигателя, в стает в аварийный режим ( по этому дерганье и.т.д). Методом тыка, можно очень долго, а самое главное дорого искать причину. Симптомы очень похожи на проблемы с дросселем, катушкой, бензонасосом, кислородным датчиком и.т.д. Поможет вам только pp-2000. Никакие другие диагностические софты даже не пробуйте, все равно не помогут (только деньги отдадите в пустую). Ищите человека с данным девайсом и все будет ясно.

Ну бош кстати реальная какашка, добавить больше нечего ! Не понятная на них и совсем неоправданная цена ... Не знаю, по поводу ремсы сказать особо не чего, я сейчас очень мало езжу, пока вроде всё ок! Я надеюсь, что я их вместе с дисками раньше поменяю, чем они начнут стрекотать )))) Я как писал выше, поклонник LPR, за них реально могу подписаться, мягкие, бесшумные и самое главное очень хорошие тормозные показатели в любых дорожных условиях.

— Чем отличается спирт от виски? — Спирт можно пить. — А виски? — А виски нужно.

Стирать не обязательно, но лучше это сделать, а далее все просто. Комп сам тебе все расскажет ))) Главное заранее выбери участок метров 100 ( без поворотов и уклонов). Ещё я заметил, что после обучения руля, не нужно лихачить. Нужно аккуратно пару км прокатиться ( Плавно поворачивать, не вкладывать в повороты ) иначе настройки слетят и на БК вылезут старые друзья ESP и ASR))/ У меня первый раз три раза такая хрень была, но я этих тонкостей не знал. Последующие разы всегда производились с первого раза. Так, что если не получиться, то не паникуй, а просто сделай все заново.

Все банально просто! Выбираешь тест по компьютеру, далее ( что то вроде помощь при вождении, возможно торможении) и у тебя вылезет меню Бош - абс, бош - ESP/ Выбираешь esp и там будет калибровка руля.

Я тоже придерживаюсь мнения о недостатке фреона. Если муфта срабатывает с запозданием ( а она и так не сразу включается а через одну, две секунды), то это звонок о недостаточном давлении в системе вызванной малым количеством фреона. У меня система на 650-670, но муфта срабатывала даже при наличии 50 гр газа. Ради интереса, можешь включить кондей/климат и потрогать трубки, которые подходят на стыке моторного и подкапотного пространства. Одна должна быть горячая, а другая холодная. если обе горячие, значит езжай к холодильщикам и пусть ищут ультрафиолетом место утечки газа.., а то за лето спустишь кучу денег на заправку через каждые две недели. Бывает ещё китайский фреон ( г**но редкостное), я как то измучался без конца ездить заправлять систему. Думал где то свищь, а потом заехал в нормальный сервисный центр, где все проверили и сказали утечек нет, заправили Итальянский фреон и все оК! Объяснили, что тот Китайский, создает очень большое давление, даже при его недостаточном количестве, и клапан его просто стравливает, дабы не допустить разрыва магистрали.

Да сам первый раз с такой фиговиной столкнулся))) Колодки поставил, свиста нет, до этого ставил только LPR, мне они очень нравятся, по сравнению с ними скажем особо разницы не заметил, разве, что чуть по жёстче чем LPR, но не критично ! За такие деньги то Внешне как бы, все как должно быть, при езде аномалий не замечено, а проводки это датчики износа . Как то так .

Всем привет! Решил я ближе к осени поменять тормозные диски колодки по кругу, но вот передние износились раньше чем я запланировал. И вот решил купить комплект по дешевле, так чтобы хватило как говоритьcя на три месяца ( до Осени)), да и финансов лишних нет ! Отправил запрос на колодочки и из того, что по дешевле мне прислали несколько вариантов! Я сразу обратил внимание на ценник 1000 рублей, производитель не был указан. Позвонил в магазин, мне говорят да есть, производитель REMSA, по читал отзывы (как оказалось зря, абсолютно противоречивые друг другу). Отправил туда человека, чтобы забрал и когда он мне их привес, я если честно охренел . В комплекте к ним противошумные накладочки, болтики и, что меня вообще чуть до оргазма не довело, так это приспособление для разжатия тормозных цилидров ( ну ни как я в комплекте тормозных колодок за 1000 рублей, не ожидал такого комплекта) Ключик конечно хиленький, не для сервиса где в день раз по десять им вкручивать пришлось бы , а для того, чтобы раз в пол года самому поменять самое оно, как говориться Позвонил продавцу, спросить что так щедро!?, Он говорит, типа когда то акция была пару лет назад и они шли вот в таком исполнении. Короче мелочь, приятно)) Кстати ремсу кто ни будь ставил на 607!?

Ну как бы когда снимешь, будет видно. Они если нае......ты, то увидишь как они расслоились между железом и резиной. Если всё ок, то ставь и не парься. Я для себя сделал вывод (на примере помпы, она два срока грм не ходит)), так же и тут. Если второй раз меняешь опорные подшипники, готовь и опоры)).