тоха

ок.ждем.

да примерно так. только при вкручивании надо посмотреть чтобы эта сточенная часть плотно входила хотя бы на пару миллиметров.

у тебя вариант тоже не плохой . особенно с удлененной петлей (только почему то не видал такую в продаже надо посмотреть) буду иметь ввиду если потеряю свой прицепной или не дай бог оторву. только есть нюанс один. там со стороны вкручивания шпильки гайка должна быть круглая так как входит в лонжероне плотно как бы в нишу круглую. это обязательно нужно для того чтобы не оторвать шпильку. фото твое с дополнениями выкладываю. там стрелками все показано.

вспомнил. у меня тоже так было перед тем как подшипники зазвенели на гене тоже тикало, как нагревалась переставало.сейчас звенит.нагревается перестает. не переживай самое главное зарядка чтобы шла.а подшипники надо менять.

звук металический звонкий или глухой неметалл? это что-то навесное а то ребята полезли вглубь. да конечно ГРМ может шоркать но это как его надо размохрить он быстрей порвется да и задевать он там в кожухе вряд ли может там шестеренки так сделаны чтобы его (ремень) центрировать (узнал тоже недавно когда ГРМ менял). ты попроси кого-нибудь погазовать а ты послушай откуда звук идет. у меня вот звенит справа и я знаю что генератор подшипник (хотя недавно нового купил гену и гарантии всего 2 нед дают гады теперь придется как-нить на досуге подшипник передний да и задний менять).да еще, может так кажется справа а на самом деле с глушаком передней частью проблемы? у меня примерно на 3000 об тоже стрекочет я подозреваю что это "штаны" в простонародье а так передняя часть глушителя. короче надо слушать. а предполагать нет смысла.

а выкрутить оставшийся в лонжероне кусок можно выше уже писали сначала накернить по центру, просверлить сверлом к примеру 5, затем потолще, а потом когда внутри останется практически только остатки старой резьбы от шпильки пройти метчиком на 12 по резьбе и все. старую стружку и остатки резьбы шпильки метчик продавит внутрь. САМОЕ ГЛАВНОЕ попасть как можно точнее по центру обломка шпильки чтобы сильно не изуродовать резьбу. Удачи!

проблема была найдена. долбил правый передний тормозной суппорт. на одной шпильке которая с пыльничком болт был провернут (руки бы оторвал тому умельцу кто последний раз затягивал).удивляюсь как я еще на нем больше 100 ездил и колесо как не заклинило. данная проблема была решена путем приобретения аналогичной запчасти от ВАЗа 2110 только пришлось с помощью сварки наварить длину и ширину шпильки. биение было устранено.ну а позже может и закажу сию запчасть так как в наличии такие диковинки вряд ли есть так как ломаются оч.редко.

Доброго времени суток. Как и обещал выкладываю буксировочную петлю собственного производства так сказать. Получилась немного кривовато так как торопился делать и делал из подручных материалов. Ну а собственно идея такова. По деньгам рублей 150 за все получилось а то и меньше.

сегодня сфоткаю и выложу.свиду конечно не завод литье.но возложенные функции выполняет.

красить что? я не красил.ну можно в серебряночку окунуть разок друго а так резьбу смазал солидолом да и все тело шпильки до кольца и все.не заржавеет.думаю для таких вещей красота не самое главное лишь бы нагрузку держала не треснула.

а что продается? я сам сварил из шпильки и кольца РЫМ. вроде неплохо получилось.

я думаю одно из двух либо бензонасос (нагревается и перестает работать, остывает и работает, хотя это только предположение, обычно бензик сразу кончается и все), второе это блок катушек зажигания (так как говоришь что троила до этого, так как катушки на головке прямо сидят возможно от нагрева также перестают работать). искать стоит в тех деталях и узлах где возможен нагрев и потом остывание.

почитав вышележащие посты не совсем понял 14 В на ХХ это высоковато? у меня генератор новый поменял фирма Дэнсо называется так вот у меня на холостых 14 В выдает при оборотах не мерял, но при включенном ближнем свете печке и обогреве заднего стекла почему то все те же 13,9-14 В. Это нормально?

или можно померять тестером выходную напругу с генератора и на плюсе аккумулятора если напруга 14в при основных включенных приборах выходит с генератора и приходит на + акуммулятора, то генератор в порядке.

В смысле не видит. Вообще ?? Я в электрике не спец, но если вообще не видит наверно блоку ЭБУ конец?? У меня вот у официалов блок абс не видит комп, наверно блок авс кончилси. а увас получается общий блок накрылся. но утверждать не буду.к официалам съездите или к толковому диагносту, который может не только про ошибки сказать а еще и объяснить как их лечить и к чему они могут привести, а подключить сканер к разъему и посмотреть на ошибки и я смогу.

доброго времени суток. поменял обе прокладки немного периметр подмазал термостойким герметиком (красным). езжу неделю пока вроде течи масла не видно.тьфу-тьфу-тьфу.значит видимо крышки пока в норме.

Приветствую. Подскажите у меня при скидывании газа например при торможении обороты держутся примерно 1100-1200, но когда полностью останавливаешься обороты падают до нормы 800-900 (незнаю там по меткам на тахометре как, короче до предпоследней метки ниже перед 1000 об), также иногда сами поднимаются до 1100. Что нужно делать в этом случае, мыть ДЗ или что-то еще может быть. Спасибо!

приветствую по поводу все тухнет все лампочки горят и руль не свернешь была такак картина и у меня и еще двигатель работает на ХХ а нажимаешь педаль а она ватная и машина еле едет. в результате аккум сдох причина полетела интегралка в генераторе зарядки не было (в принципе сам виноват периодически лампа зарядки загоралась после перезапуска тухла), и проводок подгорел который идет на эту интегралку и где-то еще умудрился замкнуть. короче КЗ. так что путь дорога твоя к электрику толковому, чтобы всю проводку просмотрел и починил если что не так. а КЗ может быть и в сухую погоду.а еще похоже на глюки ЭБУ связанные с проблемами электропроводки так как на диагностике то у тебя датчики проверили.да кстати интегралка в твоем случае отпадает так как зарядка есть.но все равно совет к электрику.

приветствую. слушай у меня несколько дней назад после мойки авто (снаружи мыл не в моторном) при включении зажигания на БК высвятилось "Economy mode active", я не понял просто взял выключил зажигание и включил заново все нормально машина завелась и работает нормально (возможно даже лучше чем раньше). то есть я правильно понял тебя что при данном режиме машину вообще не заведешь? и поточней раскажи про местоположение данной " красной кнопочки".

люфта нет. просто при езде по небольшим кочкам или ребристому асфальту стук идет из нижней части моторного отсека. я еще грешу на опорные подшипники стоек так как они тоже никчерту.шаровые и стоки стабилизатора новые, рулежки вроде тоже живые. могут ли опорники стучать? и можно ли рейку подтянуть или она не тянется?

Доброе утро иль день. Подскажите может кто знает. На 307 пыжах рейка с ГУРом подлежит ремонту или только замена на новую или бу? И может кто сталкивался: продают ли в магазах ремкомплект рулевой рейки. Спецы сказали там в рейке обычно изнашиваются пластмассовые втулки и поэтому на ходу по мелким ямам стук идет в районе рейки. А так рейка не текет. Просто на калине (раньше была) я рейку сам один раз перетряхивал, но там ЭУР стоит. А тут ГУР может какие ньюансы есть? И можно ли как-то подтягивать рейки с ГУРом?

спасибо. сегодня буду менять.

на диагностику ехай.причин очень много.я вот тоже никак не доеду до нее родимой а надо.ну а если не охота то проверь в первую очередь подачу топлива, может сеточка захламилась на бензонасосе, хотя если на прогретом движке все нормально то сеточка не причем.а педаль не причем.

Чисто теоритически стекло могло треснуть от разницы температур. Но....... Тогда каким образом пользовать кондеем летом ждать пока стекла сами остынут Тем более если от разницы температуры в первую очередь должно тогда трескаться лобовое стекло так как кондер большей частью дует спереди. Остается вопрос целостности геометрии кузова (может в задок догоняли когда) либо как было высказано предположение внешних причин (только с зади сомневаюсь) при стрельбе из пневматики вслед уезжающему авто скорости пульки недостаточно.Отпадает. У меня вот лобовое на 307 треснуло из-за кондера я брал его уже с трещиной, но на нем только одна трещина была и то не на все стекло. Правда в процессе езды трещина начала увеличиваться. А по поводу покупки стекла заднего за 12 косых это круто. Можно же и не оригинал (ну в принципе хозяин барин как говориться). У нас в Самаре можно лобовое купить производства Бор (Н. Новгород) за 3200р.+ 2500 вклеить+ 1500 на клей. Уж лучше наше чем Китай. А заднее думаю должно еще дешевле быть.

Добрый день. Прочитав тему не понял на сколько я знаю под клапанными крышками на 307 2002г.в. две резиновые прокладки. А герметик промазан чуть ниже по шву. Ребят подскажите хочу сам поменять обе прокладки клапанных крышек (так как из под задней крышки сочится масло) есть ли какие там нюансы. Снимать как знаю, прокладки две оригинальные купил. Что еще нужно? (слышал герметиком надо углы прокладки смазывать, так ли?). Буду признателен за советы.