Ратник

Добрый день одноклубники. Расскажу свою проблему. Утром завел машину, сразу загорелся Engine Fault и Check, сработал вентилятор охлаждения радиатора на второй скорости, двигатель троит. Заглушил, завел снова все стало нормально только Engine Fault и Check продолжали гореть. Опять заглушил скинул клемму с аккумулятора на 15 сек. Опять завел все отлично, все работает, Engine Fault и Check не горят. Два дня отъездил ничего не загорается. Только не работает кондей, когда его включаю ничего, ни холодного воздуха, ни даже скачка оборотов двигателя. Надо добавить, что перед всеми этими событиями мой автомобиль простоял 6 дней без движения. Конечно я понимаю, что нужно ехать на диагностику и смотреть, что это за ошибка, но если кому-то знакома данная ситуация хотелось бы узнать к чему готовиться при решении данной проблемы.

А сервис бокс ничего не говорит по данному поводу.

У тебя штатный?

номер ее можешь написать или место положения.

Как я понимаю их там 3шт.

Друзья одноклубники. Вчера столкнулся вот с какой неприятностью. Пр резком разгоне на первой передаче, с 0 км до 20 км, появляется сильный стук на передних колесах, будто через трамвайные рельсы едешь, а при плавном разгоне никаких проблем. На других передачах при резком разгоне (тапка в пол) такого стука нет. Если кто сталкивался с данной проблемой и знает возможность ее устранения прошу написать.

А теперь все это растаможить и можно вешаться от сумм.

Да и на дольняк тебе хватит, если конечно не хочешь горизонт обогнать. Я на 206 седане горя не знал и о заправках не думал. Во всем надо видеть свои плюсы. А тюнинговать там действительно нечего.

Я 1000% ОВЕН. Ну конечно можно и руку с ухом отрубить, а потом, ну все равно. Я не злопамятный,отомщу, забуду, еще раз отомщу...

К хорошему механику везти авто, что бы по меткам выставил. И обходить стороной попкоруких специалистов.

Главное не насиловать ДВС, при переключении КПП на малых оборотах, увеличевается износ сцепления.

У меня подобная ситуация была на 206 пытались вскрыть машину и грохнули личинку в двери, так машина двери открыла, а вот закрыть не давала. Вылечилось заменой личинки.

Конечно расходники вы можете менять и сама, никто вас не может обязать менять у дилера. Но и тот кто вам менял должен дать горантию на свою произведеннуюработу. не плохо еще и сеервисную книжку читать.

Я как то давно попробовал на своем ВАЗике так сделать, рупор орал громко, надрывно но не сгоре.

НУ из опыта езды на различных моделях и комплектациях, в том числе и пригнаных. На 307 SW у нас стояли датчики объема но кричалки не было, сборка франция 2006г. Но в Питере например для получения КАСКО страховые компании при работе с А/М Peugeot, не требуют установки доп. систем противоугона, дотаточно штатной.

Но машины у нас европейские.

В европе если твой авто заорет ночью еще и штраф выкатят. Главная задача ПРОТИВОУГОН, т.е не дать твоей машине уехать без твоего ведома,но никак не будить спящих горожан,а остальное страховой случай В финке нас за орущюю сигналку на 350 евро штрафанули.

Вот нашел интересный отчет по установке и эксплуатации. Приветствую Вас, друзья. Сегодня я хочу рассказать Вам о полезном, для современного автомобиля, устройстве. Речь идет о “круиз-контроле” (далее “круиз”). Данное устройство используется для помощи водителю, при длительных поездках, или при движении по населенным пунктам с ограничением скоростного режима, т.к. позволяет избежать постоянного напряжения в ноге, удерживающей педаль акселератора в одном и том же положении длительное время, или двигаться, не нарушая ПДД. В большинстве случаев, “круизы” содержат два режима: Режим ограничения скорости Режим поддержания скорости Режим ограничения скорости – это режим, при котором устанавливается фиксированное значение скорости движения автомобиля, превышение которого ограничивается электроникой, и дальнейшее нажатие на педаль акселератора игнорируется. Отключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием кнопки “кик-даун”. Режим поддержания скорости – это режим, при котором достигается установленное значение скорости, и электроника автоматически поддерживает данное значение. Выключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием педали тормоза. Давайте рассмотрим установку такого устройства на примере Peugeot 308 Premium с автоматической коробкой передач. Изначально на автомобили такой комплектации “круиз” отсутствует. На рынке электроники, на данный момент, существует множество различных универсальных систем. Но такие варианты требуют грамотного специалиста по установке, т.к. не все системы поддерживают штатное подключение устройств управления скоростью. Поэтому нам необходима система, которая устанавливается штатно, но в более дорогих комплектациях автомобиля. Для его установки системы “круиз-контроля”, нам потребуется: Инструмент для демонтажа пластиковых элементов салона Шестигранник “звездочка” CR-VT20 Ручка управления “круизом” Как я уже указал выше, в зависимости от функционала, различают два вида систем “круиза”. Для автомобиля Peugeot 308 этот функционал завязан на ручке управления: Ручка управления с поддержкой заданной скорости 6242.Z9 Ручка управления с поддержкой заданной скорости + ограничение скорости 6242.Z8 На донорском автомобиле мы устанавливаем “круиз” первого типа – ручка управления6242 Z9 (просто именно она была в наличии). Функционал ручки управления “круиз-контролем”: Колесико отвечает за активацию функции поддержания скорости Торцевая кнопка отвечает за включение/пауза режима поддержания скорости Лепестки на задней части рычага отвечают за установки/изменение значения поддерживаемой скорости Первым делом, необходимо снять верхний кожух рулевой колонки. Для этого шестигранником “звездочка” откручиваем 2 винта снизу кожуха рулевой колонки. Далее, поддеваем съемником верхнюю часть кожуха и снимаем его. С левой стороны кожуха расположена заглушка, которую необходимо удалить. Затем, удаляем заглушку в самой рулевой колонке, куда непосредственно будет установлена ручка управления. Как видно, рычаг содержит гнездо под печатную плату, которая расположена под заглушкой рулевой колонки. Устанавливаем ручку управления в пазы рулевой колонки, до щелчка. Устанавливаем обратно верхний кожух рулевой колонки, и закручиваем винты. После этого, необходимо обратиться к официальному дилеру, или в сертифицированный сервис, для Активации круиз-контроля (не установка)!!! При этом, в независимости от установленной ручки, активации подлежат сразу два режима! После этого, можно заменять ручки управления – работать будут обе функции. Для проверки работоспособности “круиз-контроля”, активируем функцию поддержания скорости поворотом колесика на ручке управления в положение ON. На экране панели приборов появится такая картинка: Разгоняемся до необходимой скорости, и жмем на один из лепестков ручки управления (верхний или нижний) для фиксации/выбора скоростного режима движения. Режим поддержания скорости включен. Далее, нажатием клавишей на обратной стороне ручки “круиза” можно повысить/понизить удерживаемую скорость, не трогая педаль акселератора! Если вам необходимо быстро прибавить в скорости (к примеру обгон), то необходимо продавить педаль акселератора до пола. Под педалью находится кнопка, которая временно отключает режимы “круиз-контроля”. При отпускании педали, установленный скоростной режим возобновится. Для временного отключения функции поддержания скорости, можно нажать на педаль тормоза или на торцевую клавишу рычага. Картинка на центральном экране экране будет такой: ВАЖНО! Режим поддержания скорости активируется только при скорости движения больше 40км/ч! Если вы попытаетесь включить “круиз” при скорости меньше 40 км/ч, то увидите вот такую надпись на центральном дисплее бортового компьютера: В результате установки ручки “круиз-контроля”, у Вас должны остаться две данные детали, и ничего больше – заглушка кожуха и заглушка рулевой колонки. UPDATE *** Если Вы установили ручку с ограничителем по скорости, то переключение режимов “круиза” так же осуществляется поворотом колесика на рычаге управления, задние лепестки ручки отвечают за значение ограниченной скорости. Для временного отключения ограничения (обгон)? необходимо прожать педаль акселератора до пола. ** Все функции и правила пользования функцией поддержания заданной скорости или функцией ограничения скорости, написаны в Инструкции пользователя, прилагаемой к автомобилю. **

Ну я потому и уточнил, а так мало ли кому еще понадобиться.

А это точно штатная система????

В Питере на ул. Цветочная есть хорошая мастерская.

Я же говорил, нету там ничего и штатная не пищит при взломе, даже премиум.

Так я свои знаю, у меня под шайбу, болты шли в комплекте с дисками.

Фирменное литье может быть и из Испании и из Турции и.т.д. Болты то какие с шайбой или конус???