areg2

в дорейстайлах вообще это возможно?

что именно должно отображаться на дисплее?

пежо 307 универсал дорейстайл 2003 год. Бортовика не было, кнопки на палке тоже. НЕдавно поменял БСИ полностью, официалы говорят, бортовик есть, в мозгах его включили... но кнопки на палке нет, поэтому ничего и не показывает. Подскажите, дело только в кнопке теперь или еще что то надо? можно ли как то кнопку обойти и хоть одну функцию вывести на табло, типа текущий расход топлива? (ПРОСТО НА МОЕМ ТИПА ПОДРУЛЕВОГО нельзя поменять одну палку, надо менять подрулевой в сборе, а это море денег...)

Хочу прикупить инвертор автомобильный на 1.5 кВт (хочу болгаркой пользоваться где хочу ). Есть ли у владельцев 307-х такой опыт и выдержат ли тонкие французские мозги такие напряги? Буду рад всем советам и мнениям

в верхней части бака - там где корпус бензонасоса? мне кто то говорил, что фильтр стоит под защитой правого переднего колеса...

так и не понял про фильтр.... Подскажите, есть ли в пежо 307 универсал 2003 года дорейстайл топливный фильтр, где его искать и если можно код на exist?

какими средствами лучше чистить?

скажите, а не проще ли эту сеточку купить, чем чистить? какова ее стоимость? мне кажется, очистка не даст 100% результата...

Пежо 307 универсал 2003 год дорейстайл. Подскажите, не держат амортизаторы крышки багажника. На замену надо покупать оригиналы или есть похожие? У меня просто ощущение, что с ваз 2109 подойдет....

у меня проблема сложнее. дорейстайл, 2003 года. кнопка на панели есть, но при нажатии никакой реакции. в РР2000 мастер включил автоматическую блокировку, но все равно двери не блокируются.Может ли это быть связано с сигнализацией? (на сигналке при постановке на охрану двери блокируются)

не помогает.

нет

у меня наоборот: с кнопки на плафоне выключается и включается, а автоматический режим не работает, то есть при открывании дверей, выключении зажигания плафон не загорается... Подскажите, что надо сделать?

Закрываю тему Машину сделал, заменил БСИ, ну а с ней и блок управления двигателем (дабы не было глюков), хотя мастер сказал что блок в порядке.Надеюсь, в последний раз. За все про все ремонт у меня встал примерно в 25 тысяч. Удачи всем, и спасибо за советы. P/S Совет всем: не забывайте, что перед тем как снять клемму с АКБ, надо дождаться, пока компьютер заснет... (3-5минут). И еще один момент - в блоке предохранителей в салоне есть предохранитель серого цвета, он видом отличается от всех других, отвечает за питание БСИ - так вот не вешайте на него никакое доп.оборудование, и смотрите, чтоб он крепко стоял.

редко, но метко... у меня БСИ полетел... 22 тыс бси...а если с ним еще и "мозги" вылетели(еще не известно) то это еще 40 тыс...Я покупал машину бу, В сумме этот ремонт четвертая часть стоимости машины, не считая работы... АкПП не бери, они у пыжиков тоже многострадальные, читай по отзывам, например на ДРОМЕ.

у меня такая же билиберда случилась... сейчас машина на ремонте, ждет перепрошивку, надеюсь, это поможет. Делай это лучше у официалов, стоимость небольшая, около 1500 рублей, они тебе сразу и ключи пропишут, если карточка есть. А если нет, то запросят в москве и будет тебе счастье. Самому этим заниматься больше геммороя. Я так понял, что после перепрошики надо все настраивать, а с китайскими сканерами, которыми владеют в основном все "мастера на все руки" лучше в мозги глубоко не соватся. Не поможет перепрошивка - значит замена блока БСИ - это около 22000 (новый)

Если есть возможность обслуживать иностранную машину не выезжая из своего города - то лучше конечно иностранную, даже бу. А то я вот купил пыжика - полетело БСИ через восемь месяцев в разгар морозов, и пришлось тащить его 250 км на веревке в минус 20... и еще не факт что сделают. Пежо - хорошие машины, но уж очень много хранцузы электрики понапихали, датчик на датчике, мозгов - больше чем у Энштейна, а это все имеет свойство глючить, особенно в морозы и особенно у бу машины. Имей это ввиду. Для себя я сделал один вывод - покупать машину надо такую, чтоб без проблем можно было обслужить в своем городе и за малые деньги. Удачи!

на пыжике так нельзя, у него мозговая система слишком раздроблена.Блок Бси должен синхронизироваться с блоком БСМ (управления двигателем), так у них передача инфо по каким то кодам идет, это все должно проверятся на машине...

Продолжаю тему: Так как в моем городе не оказалось спецов с нормальным сканером, пришлось тащить машину на веревке в Каменск-уральский (130 км) к официалам. Четыре часа они колдовали, вывод: глюк БСИ, не дает зараза добро на запуск мозгам двигателя. Ошибки сканера: Неустр.ошибка - связь по проводу DAtaB компьютера системы подушки безопасности Неустр.ошибка - связь с компьютером в верхней части колонки Неустр.ошибка - связь по проводу DAtaB с компьютером высоты колонки. Неустр.ошибка - связь по проводу DAtaB с коммутационным блоком двигателя. Неустр.ошибка - связь по проводу DAta с модулем в левой передней двери...в правой передней двери Рекомендации: загрузить новое программное обеспечение БСИ. К сожалению, у ребят В Каменске не оказалось оборудования для перепрошивки, поэтому завтра у меня следующий этап - перегон машины в Екатеринбург, в УралФранцАвто, еще 100 км на веревке. А на прием в автосервис попадаю только 12 января. Отпишусь по результатам. Всем удачи! Да, кстати, sergioru - у меня тоже все начиналось с предохранителя, надеюсь, тебя это обойдет.

нет, руль уже начал разбирать в процессе поиска неисправности по сканеру по ошибке: "нет связи с БСИ по проводу рулевой колонки DATA-B". что за провод, непонятно, подозреваю иммо...

отчитываюсь: сегодня полдня просидел с электронщиком и еще спецом со сканером. Приговор - в BSI слетелю ключи. Точнее - прописаны два ключа, но блок их не определяет. Симптомы: через сканер ключи говорил что есть две штуки, но опознать не может. Из ошибок сканера: Нет связи с каким то проводом рулевой колонки (видимо, иммобил), нет связи с ЭКУ, нет связи с BSM, нет связи с мозгами двигателя. При включении зажигания сразу включается ближний свет и дворники, то есть система не может считать ключи и заходи в аварийный (сервисный режим):::Из инфо:.... Для программирования ключа блок BSI переводится в сервисный режим. В течение всеговремени программирования ключа в этом режиме на автомобиле могут гореть передние фары иработать дворники, что приводит к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля. Дляпредотвращения этого вытащите указанные на фото предохранители.....Видимо, если иммо не опознает ключи (не видит их в БСИ), он отключает мозги двигателя, зажигание, бензонасос и уходи в сервисный режим.Кто что может подсказать в этой ситуации? спец сканером не может- просто сканер китайский

Пежо 307 2003 дорейстайл, 1.6. Вопрос: могут ли неработающие подрулевые перключатели влиять на появление искры в свечах? и по какой причине они могут оба не работать? (предохранитель цел) Накопал инфу: Подрулевой переключатель начиная с автомобиля;Peugeot 307 Com2000 является блоком, выполняющим роль интерфейса человек/машина, обеспечивающим управление работой автомагнитолы, телефона, бортового компьютера, круиз-контроля или ограничителя скорости, омывателей стекол, стеклоочистителей, освещения, сигнализации. Блок подрулевого переключателя передает на блок BSI информацию о действиях водителя по мультиплексной сети VAN КУЗОВ 1 или CAN КУЗОВ Он также обеспечивает Управление работой встроенного звукового сигнала в соответствии с запросами на подачу звуковых сигналов от блока BSI Прием ВЧ-сообщений от пульта дистанционного управления Связь между транспондером ключа и блоком BSI (через антенну транспондера) для обеспечения работы Кодовой Противоугонной Системы Передачу информации от датчика угла поворота рулевого колеса

совет, конечно, хороший, но может кто то ссылку скинет?

я подцепил картинку, расположение предохранителй абсолютно не такое, как в книжке по эксплуатации

Подскажите пожалуйста, какой предохранитель (под приборкой) за что отвечает в пежо 307 sw 1,6 дорейстайл? смотрел на многих сайтах, но везде такая картинка http://knigaproavto....da-vypuska.html а у меня предохранители располагаются в два ряда, есть маленькие и большие