areg2's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content
areg2

areg2

Пользователи
  • Posts

    143
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by areg2

  1. Проблема решена - дело было в палочке с пимпочкой. Всем спасибо.
  2. так и не услышал, за что отвечает эта палочка на фильтре? как масло циркулирует без нее? как она влияет на давление масла? почему давление нормализуется при высоких оборотах?
  3. фильтр нормальный, фильтрон
  4. за что она отвечает? Почему целый год без нее ездил и все в норме было?
  5. День добрый. Пежо 307 1,6 бензин, 2003, дорейстайл. Заметил, что появилась течь масла с датчика давления, решил заменить, заодно и масло с фильтром. После замены завел, через 30 сек выскочила ошибка - низкое давление масла. Танцы с бубнами не помогли, и менял обратно датчик, и фильтр, числил фишку - все равно ошибка. Исчезает только на оборотах выше 2000. Приехал моторист, проверили, к маслянному фильтру давление есть,то есть насос в норме, а на датчик приходит очень слабое. Моторист приговорил коленвал. Да, и еще момент, купил фильтр с палочкой, но ее пришлось отломать, так как иначе это палочка должна была вставлятся в отверстие (по центру) в корпусе маслянного насоса, причем вставляется плотно, есть опасение, что перекроет, вообще не понимаю, для чего она. В прошлом году была такая же история, так же обломали, проблем не было. Кто что может посоветовать? Наткнулся на такое сообщение: без фильтра ездить нельзя у фильтра есть пипка которая затыкает перепускной канал обратно в поддон Так я что то неправильно сделал? почему тогда до этого проблем не было?да и старый фильтр поставил, ничего не изменилось...
  6. отчитываюсь. Все симптомы показывали на пробитие прокладки ГБЦ, а именно белый густой пар из выхлопной, быстрый нагрев антифриза, плавающие обороты... Как я писал, диагност даже не хотел выезжать. Итак, загнали машину к знакомому в теплый гараж, выкручиваем свечи - они все с нагаром, "мытых" антифризом нет, поршня через дырочки фонариком посмотрели - тоже с небольшим нагаром. Вывод - антифриз в поршня не идет. Звоню диагносту. Приезжает все таки. На сканере ошибки: дроссельной заслонки (не отвечает один из датчиков), и датчик впускного коллектора (вроде бы так называется) выдает какую то белиберду. Диагност сказал, что откуда то сильно подсасывается воздух, Сняли кожух воздушного фильтра, перекрываем ладонью патрубок - машина практически не сбрасывает обороты. Причина быстро была найдена - еще до того, как выкручивали свечи и катушку, заметили, что оба патрубка сапуна, которые идут сразу под декоративной крышкой двигателя, слетели с креплений и болтались, воздух через них и подсасывало. Перегрев решился еще проще - оказалось, что заклинило термостат. Замена решила этот вопрос. Сняли генератор (с матюгами), отвезли к мастерам - стерлись щетки, поменяли, поставили (опять с матюгами). Итог - зарядка пошла, температура в норме, обороты в норме,но ошибка АНТИПОЛЮШЕН ФАУЛТ не исчезла, чек горит, видимо надо сделать чистку дросселя. По крайней мере, ездить пока можно. Спасибо всем за советы и помощь!
  7. ок, завтра вскрытие, отпишусь
  8. Подскажите, пожалуйста, подойдет ли двигатель от рейстайла NFU 1,6 бензин (коробка АКПП) на дорейстайл NFU 1,6 бензин (коробка МКПП)? встанет ли МКПП в посадочное место от АКПП? какие могут быть проблемы с электронникой? надо ли менять БСМ и БСИ?
  9. с аккумулятором - это просто совпадение, видимо...
  10. но не выбегает из бачка
  11. А почему перегрев? антифриз поднялся в расширительном бачке, начал откручивать крышку- зашипело, потом потек антифриз.После остывания уровень антифриза упал ниже минимума, масляных пятен не наблюдается
  12. не помогло... Хотелось бы опять уточнить: идет густой белый дым из выхлопной. Сейчас еще заметил - очень быстрый нагрев машины.Приговор диагноста даже без подключения приборов - пробита прокладка, антифриз прет в двигатель. Еще как вариант - сбито зажигание. Кто что подскажет?
  13. да, и еще, когда глушишь машину, она еще трясется секунды 3, как жигуль
  14. ПЕЖО 307 дорейстайл 1,6 бензин механика. Менял аккумулятор, после завода выскочило Antipollution Fault и стали скакать обороты, от 1200 до 2000, как будто кто то сидит и жмет на педаль, машина стала дымить через выхлопную густым белым дымом. Скидывание клеммы не помогло. Да, и еще, из-за чего менял аккум - появилась проблема с зарядкой, походу сдох генератор, вот и эксперементировал. Заранее благодарен за совет.
  15. 1 вариант:эта функция включается в БК (через сканер) 2 вариант: если есть рабочая кнопка (а не просто заглушка) на палке переключения поворотников с торца, надо провести какую то манипуляцию одновременно с нажатием этой кнопки и поворотом ключа зажигания. Ищи на форуме, эту тему уже обсуждали
  16. ну вроде бы заводское...наверное, КОМПЛЕКТАЦИЯ СУПЕРЛЮКС!
  17. кнопка слева от руля, рядом с регулировкой фар
  18. я не пойму - он механический или электрический? При нажатии есть слабый звук, как при размыкании контактов
  19. 307Sw. 2003 год. дорейстайл. Купил 3 года назад, только сейчас понял, что снаружи багажника тоже есть ручка открывания, а не только из салона можно кнопкой жать. Но она у меня в каком то запавшем состоянии, даже не шевелится. Подскажите, как отремонтировать и что конкретно делать. Заранее благодарен
  20. буквально месяц была такая же проблема. решилась элементарно просто-вода и матюки автоэлектика. Проблема была в окисле на клеммах батареи, и не только. Этот окисел я очистил, но машина также и щелкала тупо, но не заводилась. Проблема нашлась дальше - если не ошибаюсь от плюсовой клеммы едет силовой провод, и вот он где то через 30 см имеет ответвление, которое идет на блок предохранителей под капотом. Так вот именно на этом соединении (оно было перемотано изолентой) тоже образовалась окись, контакт был плохой , машина щелкала и не заводилась. Эта окись хорошо растворяетя в простой воде. Удачи
  21. Надо подварить стойку.То, что клеммы с аккум. скидывать надо, это я знаю.А нужно ли еще что то делать для того, чтобы обезопасить электронику? Поделитесь опытом
  22. была такая проблема тоже, при замене перегорели обе лампочки...Читайте сервисную книжку, так везде написано, что при замене лампочек надо скидывать клемму, и будет счастье. Да и была проблема, что эти лампы постоянно перегорали. Причина была в том, что двойной пластмассовый клемный блок, который мы подключаем к самой лампочке, со временем ( от перегрева еще видимо) начинает рассыпаться, ломаться, контакт плохой с лампой, а то и замыкает. Вылечил тем, что клемный блок отрезал, а на концы проводов подцепил "мамки", которые и подцепил к контактам лампочек. Теперь даже простой "Космос" долго служит
  23. Почему тормоза не продавишь? Я ехал на тросе 250 км в минус 25 - без проблем...
  24. Обучать надо... у тебя на магнитоле другой ПИН, а она тоже в связке с БУ и БСИ, так что все это надо будет связывать. Можешь только сэкономить на эвакуаторе: я 250 км тащился на веревке зимой в минус 25 Сама работа по привязке недорогая, у меня установка у официалов вышла в 1500 руб.
×
×
  • Create New...