areg2
Пользователи-
Публикаций
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя areg2
-
может реле безанасоса?
-
у меня даже не пытается схватывать... просто крутит и все.. подскажите еще, где находится датчик положения коленвала?
-
отчитываюсь. Простояла сутки в теплом боксе,вывернули свчи, почистили, прокалили,зарядили АКБ.... не помогло... Нет искры на свечах. свечи вывернули, накинули массу через проволоку на все четыре, то есть наглядно видели - искры нет. Кто что еще посоветовать может? в данный момент два факта - нет связи БСИ с блоком предохранителей по капотом (показал неродной сканер) и нет искры на свечах. Нашел еще электронщика, завтра с утра начнет ковырятся, только не знаю, будет ли толк. Пишите, у кого какие мысли
-
позвонил в сервис, тни посоветовали загнать на сутки в теплый бокс и проверить свечи.. что и сделал. Завтра спецы все проверят, почистят свечи, зарядят аккумулятор и будут заводить. О результате отпишусь
-
а где ж тогда концы искать?
-
он как то отсоединяется от блока предохранителей или это цельная конструкция.... честно говоря, от обилия одеревеневших проводов глаза вылазят... может кто то подскажет, где именно к нему подходят контакты от панели предохранителей из-под капота?
-
позвал диагноста со сканером, проверил BSI, сказал, что все ключи на месте, но почему то нет связи с блоком предохранителей,который под капотом. Может ли это отсутствие связи мешать заводу?Двигатель проверил (естественно не заведенный) сказал, что сканер ошибок не выдает. Вопрос - дело значит где то в контакте к BSI? Я ксати, искал его... но не нашел. Есть подозрение, что он - это блок предохранитей, который под панелью слева, по крайней мере снизу на этом блоке наклеена наклейка, которую я видел на фотках на блоках BSI
-
Почему спрашиваю по завод с толкача: я так понимаю, что в BSI в результате моих работ с аккумулятором могли слететь ключи, пины, вины и т.д., короче именно эти глюки могут мешать завести машину с ключа, но не должны блокировать завод с толкача. Если машина не заведется с толкача, значит может свечи, катушки ит.д., если заведется, прогреется и после того как заглушится не заведется с ключа - значит именно глюк BSI.. Логично?
-
Проблема с дворниками и светом - скорей всего третий предохранитель под панелью, именно на него все это завязано+многофункциональный дисплей, который тоже перестал гореть. Такой трабл недавно уже у меня был, немного выскочил данный предохранитель, поправил, все заработало. хотя при этом проблем с заводом не было. Сейчас же я тоже поправлял предохранитель, но толку нет, еще не проверил провода снизу которые заходят в блок предохранителей, может пока нажимал на предохранитель там что то отошло... Так что с заводом это вряд ли связано. все еще усложняется тем, что на улице минус 30, провода все деревянные, работать просто невозможно, так как гаража теплого нет. сегодня вечером еще раз буду все проверять.Сервис ближайший - 125км, на тросе в такой мороз тащить нереально. БСИ надо менять или перепрошивать? Еще вопрос форумчанам, может кто есть из Курганской области и подскажет где кроме официального сервиса имеется РР2000 и человек, умеющий с ним работать? Можно ли в этой ситуации пыжика пробовать заводить с толкача?
-
что еще может быть кроме BSI? Может предохранитель коротнуть какой нибудь?
-
где находится БСИ? на БСИ грешите из за глюков со светом и дворниками? или из-за аккумулятора? БСИ надо менять или перепрошивать?
-
молитвы не помогаю.. притащил другой аккум, заряженый и теплый. малает хорошо но не заводится. Что с БСИ могло случится? Тут еще прочитал, что после установки клеммы на место надо включить зажигание и не заводится, ав подождать минут 5, для активации всех систем...Это актуально?
-
пежор 307 универсал, 2003, дорейстайл. В 4 утра собрался на охоту, за мной должны были приехать, Решил прогреть своего пыжика (на улице минус 30), завел без пробем, где то минут 10 прогревал, тут за мной приехали... Глушу машину - и вдруг загораются фары ближнего света.Пробую переключить подрулевым - не выключаются.... Что делать, люди ждут...Отикрываю капот и сбрасываю плюсовую клемму.Спокойно еду на охоту. Приехал через 14 часов, одеваю клемму, пытаюсь завестить - а ни фига... стартер крутит, при этом загорается ближний, хотя выключен, а маш8ина не заводится.Помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!Может проблема в том, что я сбрасывал плюсовую клемму? P.S. ща еще дворники стали работать, хотя не включены... и дисплей погас. Смотрел, что все это завязано на предохранитель, но его проверил, он в порядке... И причем тут то, что машина не заводится...
-
Читал... еще перелопатил весь инет, нигде не нашел дополнительных настроек или инструкций
-
согласен.У меня однажды зажало одно колесо, сбросил с него тросик ручника и все в норме, видимо закисло, надо разбирать и мазать. P.S. вчера добил ручник, резко дернул за ручку, видно оторвал тросик. Подскажите, что делать, надо ли менять весь ручник или можно разобрать и прицепить обратно? разбор надо делать изнутри салона?
-
а что сделать, чтобы включалось на ECO и на нужной скорости?
-
у нас минус 5 на улице, температура максимум 90, хотя летом все время было ближе к 100
-
Пежо 307 2003 универсал дорейстайл 1.6 мккп Наконец то сделал автозапуск!!!! (стало актуально с понижением температуры за бортом). Ура! но столкнулся со следующей проблемой: когда глушу машину, специально не выключаю климат контроль, оставляю на максимальных оборотах, режим ЕСО, чтоб утром включив автозапуск и придя через 10 минут в машину имел теплый салон. Но обломался, почему то утром садясь в заведенную машину особого тепла не ощущал, так как почему то на дисплее климат-контроля светился режим AUTO и A\C, то есть по сути включался кондей, да еще и на минимальных оборотах. И так несколько дней... Подскажите, как победить эту проблему?
-
Вчера был у автоэлектрика... Он все снял, под самим перключателем еще оказалась микросхема, когда то ее видно залили то ли водой, то ли чем еще... Схема звонится... но электрик говорит что не знает, какие выходные параметры должны быть на этой микросхеме, потоэтому реально не может сказать, живая она или глючная...вопрос: 1. Подскажете, где можно приобрести такую микросхему и зависит ли она как то от ключа зажигания? (ведь переключатель подушки безопасности перключается ключом зажигания). 2. Можно ли использовать русский метод - обойти микросхему, перемкнуть какие то определенные провода, чтоб подушка была всегда включена? заранее спасибо
-
проверил патрубок...не греется.. завоздушить печку не могло?
-
спасибо, завтра буду проверять
-
завтра с утра проверю... какие еще могут быть причины долгого нагрева? Цена 276 руб? (на магазине)
-
Патрубок верхний на радиатор, который под капотом? Я так понимаю, если он нагревается с самого завода машины, значит антифриз сразу идет по большому кругу, а должен сначала гонять по малому, то есть термостат заклинил в открытом положении?
-
Подскажите, на Пежо 307, 2003, дорейстал, бензин 1,6, универсал какой нужно термостат?
-
Вечер добрый! Пежо 307, 2003, дорейстал, бензин 1,6, универсал. Утром (на улице минус 5), заводится нормальной, с полпинка, но долго прогревается.Бывает, до работы доеду (15 мин), а она только 90 градусов наберет.Соответственно, два вопроса: 1. нормально ли то , что при запуске на холодный двигатель, обороты не больше 1000-1100? (температура на улице минус5) 2. Можно ли использовать Тазовские методы для ускорения прогрева машины? (закрывать радиатор, укрывать двигатель ит.д.) Заранее благодарен