Nikey
-
Публикаций
612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Nikey
-
-
Ну так вы сами себе и противоречите!Выше соглашаетесь с автором бреда и ..................................Пардон, Григорушка, всё б вам поворчать! Ну никак вы без этого!
Тросы в пластиковой рубашке, навивка тоже. Сравните с тазиками или от какихнить аналогов где железо по железу трёт... Ну где ж тут бред-то? Описал всё как есть, нет... надо до чегонить домахаться. Напоминаете моего батю-старика которому 70 лет.
0 -
Понекрофилю:
Очень хреново сделаны тросики в 307. Кончик тросика, вышедший из под оплетки направлен под углом вверх. Т.Е. любое попадание влаги на него приводит к стеканию капли по направлению к оплетке по тросу, затекание под оплетку, ржавению и замерзанию троса, Я вторую зиму ручник руками не трогаю, чтоб утром не лазить под машину и не расклинивать. Собственно замена тросика даст временный результат. Уплотнительная резинка между оплеткой и тросиком недолговечна и на 100% не герметична... Может кто думал над этой темой или видел где в нете есть какие нибудь мысли? например перед установкой тросика запаковать густой смазкой, или как-то развернуть конструкцию, или.....Ну... Я б не сказал что они хреново сделаны! Сам трос в пластмассовой рубашке, плюс оплетка имеет внутреннюю пластмассовую рубашку. Так что теоретически они вечны. Ну насчет того что тросик направлен под углом вверх пожалуй соглашусь. Так в него воде теоретически легче попасть. Резинки-уплотнители - формальность. Там все время песок, поэтому долго они не герметизируют.
Вобщем я летом 2015 года смазал тросы медной смазкой-пшикалкой из баллончика, а под резинки-уплотнители нахренарил густого солидола. Зиму отъездил спокойно. Ниразу ничего не заклинило. Техосмотр прошел своими силами. Так что... вот так. Результат есть. А то раньше, забудешь, дернешь, и ... приехали.
Посмотрим хватит ли их в следующей зиме
0 -
Понекрофилю чуток
Мастер советовал не покупать новый цилиндр, а купить новые резинки ремкомплекта.Зря! Лучше этого не делать! Я однажды наступил на эти грабли. Очень долго выяснял причину пропажи тормозов. Дело оказалось в том что если отверткой вдавить поршень и медленно отпустить (именно медленно!) поршень несмотря на немаленькое усилие возвратных пружин остаётся внутри и не встает на место! Сколько ж раз я прокачивал перекачивал и перезакачивал эти долбаные тормоза... Вспомнить страшно... хотя если резко бросить отвертку, то поршень встаёт на место. Вот такая вот хрень!
Почему тормоза не работают после нового ГТЦ... ХЗ... Остается только догадываться и проверить новую деталь.
0 -
Я дико извиняюсь что отклоняюсь от темы, но!
@АлексейR, вот ты пишешь:
... При определенном моменте не открутилась...
Хочется спросить - С какова еще такова определенного момента!!!!???
Колеса закручивают определенным моментом, но откручиваться им они не обязаны! Они могут открутиться как большим так и меньшим моментом!
Здаётся мне вы тупо разводили клиентуру! Поправьте если не прав.
0 -
Ущипните меня!!!
Что ж я, дурак, колеса без динамометра прикручиваю!!!! Не дай Бог... диски потрескаются...
Рулить тоже динамометром теперь буду! чтоб руль не своротить. А педали-то, педали у меня ж пластмассовые!!!
3 -
Мож тупо вентилятор печки вибрирует? Я, помню, когда запускал его, держа в руках, он запускался то с вибрацией, то без нее. Или вентилятор радиатора, как вариант.
0 -
Я сейчас на смогу найти. Но видел бюллетень с завода ngk об опытах по этой проблеме.Не надо искать!!!!!! Я итак после ваших с Григорушкой слов нахожусь в глубочайшей депрессии
0 -
Но проблема с изоляторами знакомая, поделился
Блин... да вы по-ходу все здесь сговорились!!!
Я все равно не понимаю... Ладно б если я своротил свечке башку. Было такое у соседа на калине. когда он её выкручивал. Но я не понимаю как можно вкручивать свечку за металлическую часть, а изолятор в ней начинает болтаться!? Она что, пластилиновая?!!!
Хотя я признаюсь - динамометр у меня есть, но свечки я кручу всегда без него.
ЗЫ: Мы когда бате тачку выбирали, пересмотрели штук 20 наверное, у всех свечки были затянуты как будто от руки.
0 -
Вот еще один претендент на вторую свечку.
Если взять в руки динамометрический ключь, то по первости думается, не выкрутятся ли свечи? Так слабо затянутыАлексей, вы думаете об этом только в Сочи знают и больше нигде? Кстати, не пишите пожалуйста мягкого знака в слове ключ (ь) Я хоть не филолог, но глаза режет эта элементарщина
В личку ребзя, В ЛИЧКУ!!!
0 -
Я же вам написал про первого и последнего..........................Все познается на опыте............. и исследованиях!Уважаемый Григорушка... ну давайте уже не будем заниматься софистикой. Итак бесполезного флуда полно и на форуме и в жизни. Если хотите я вам одну свечку вышлю по почте и вы сразу всё поймёте. Делайте с ней что хотите, хоть опыты хоть исследования.
Хоть динамометрическим ключом её Накрайняк личка есть, давайте там выясним, а результат - сюда.
1 -
Проблема у вас не в качестве деталей,а в отсутствии ДИНАМЫ........Ключа такого! Не вы первый и не вы последний!Динама-то у меня есть, но она тут абсолютно непричем. Я ж не за изолятор свечку вкручиваю!
0 -
Короче, неделю назад застучал мой движок EW10J4. Стук - как будто молотком по ГБЦ. Ну я стал грешить на гидрики, хотя по тембру звука было такое ощущение что поршень клапана достаёт. Ну... я давай разбирать... чуть было не снял верхнюю пастель распредвала, как вдруг меня торкнуло выкрутить свечки, ну... чтоб колено легче проворачивать.
Мать родная!!! У двух! свечек изоляторы от железок поотрывало. Вот изоляторы эти и бренчали в железках. Причем люфт в них был полмиллиметра.
Блин... в каком мире мы живём... Ничего нормального нельзя купить...
Вот это дерьмецо на котором написано: BOSH made in Germany:
Хорошо ещё что изоляторы не откололись и в цилиндры не попали.Свечки поменял и воцарилась тишина
1 -
Не не не... Я имел ввиду не те крышки... Верхние постели распредвалов алюииниевые, ну в общем те что ПОД пластмассовыми крышками. Мне ж распредвалов придется снимать шоб к гидрики добраться.
0 -
Ладно... разберем, посмотрим. надеюсь что разборные, На что крышки сажать?.. в инетах на красный герметик (я так понимаю неразъёмный для резьбы) сажают. Жесть!!! как крышки р.валов снимать потом
0 -
Люди, кто в курсе, на 2- х литровом ew10j4 гидрики разбираются или нет?
0 -
При такой установке фона нет при воспроизведении и звук не тихий? и на аукс мы переходим переключая подрулевой?хоть я и не особо силён в электронике, но коли топикстартер молчит (может быть из-за отсутствия диска
), позволю себе ответить на этот вопрос...Изучив его типа подробную ссылку на буржуйский сайт, я понял, что звук в аналоговом виде выходит из микросхемы SAA7708H и попадает на вход четырёхканального мостового усилителя мощности, коим является двадцатипятиногая микросхема TDA7385.
Далее... так как входов у TDAшки 4, а у нашего внешнего патефона всего два выхода, то буржуй предлагает нам тупо перемкнуть два входа попарно, ну... чтобы играли и передние и задние динамики. НО! если мы перемыкаем входы усилка перемычкой, то автоматически пропадает регулировка фейдера. Впринципе, ничего страшного.
Второй недостаток этой схемы заключается в том что коли мы врубаемся к усилку напрямую, то по-идее лишаемся регулировки НЧ и ВЧ... хреново, конечно, но в принципе тоже ничего страшного.
Третий недостаток - управление патефоном осуществляется только с патефона, громкостью, по-ходу, тоже только с патефона.
При таком ауксе скорее всего понадобится диск с тишиной.
Из плюсов отмечу - должен быть достаточно чистый звук. Не хуже чем с CD. Громкости практически любого патефона достаточно для раскачки TDA7385.
Еще хотелось бы озвучить моё сугубо личное мнение... Я паял усилки на основе TDA7385 и иже с ними, в качестве предварительного усилка использовал телефоны, плееры и... звук мне очень не понравился. Сухой какойто. Басов мало. Вобщем как напильником в ушах ковыряют.
TA8221 двухканалка или HA13151 четырёхканалка играют с тех же источников гораздо лучше.
1 -
Блин... По идее вроде как люфта быть не должно, но он есть. Я менял недавно этот подшипник, один хрен и новый залюфтил. Там место дюже грязное. Видимо поэтому он люфтует
0 -
Во блин!... Я думал у меня у одного такая промблема. Тоже после долгой поездки жженой резиной воняет. Не сильно так... но запах такой отчетливый. Сцепа вроде не буксует. По-ходу это норма.
0 -
Можно конечно! Там легко. Даже сход/развал не потребуется. Потребуется набор ключей, набор звездочек и шестигранников.
Заодно, когда снимешь старый амортизатор, проверь шаровую. В шаровой люфтов не должно быть вообще.
Особое внимание обрати на пыльник. Диаметр трубки старого и нового аммо может не совпадать, из за чего пыльник не будет держаться. Без пыльника амору придет хана через 500км. Я наращивал холодной сваркой. Блин гдето фотки завалялись
0 -
Ну... какие тут выводы...:
свет 5+5+5+5 ампер плюс печка ампер 20, итого где-то 40 ампер. 40 ампер!!!! Этот ах...ительный ток гена держит на холостых! Зря народу втюхивают про норму в 13,6 вольт. Чтоб так просадить напругу, нужно генку на холостых! нагрузить током более 40 ампер, что есть по сути... даже не знаю как назвать, словей не подберу.
Гена VALEO, если что...
0 -
Ща, попробую, 5 сек...
Короче так... результаты эксперимента показали следующее:
На холостых напруга держится стабильно в районе 14,4 вольт, если включить ближний+дальний+печка на максимальные обороты. Как только добавляешь обогрев заднего стекла напруга резко падает до 13,5 вольт. Если покрутить рулём, то напруга ваще скачет - проседает до 12 с чем-то вольт.... Это все холостые.
При подгазовке на максимальной нагрузке (руль, там, все дела) стабильно14,37 вольт.
Маленькая ремарка: дальний с противотуманками не дружат
. Можно врубить либо туманки либо дальний. Вместе - никак.И ещё... напругу измерял непосредственно на клёммах аккумулятора. Если мерять на гене, там скорее всего будут совсем другие цыфры
0 -
ХА ХА ХА!!!!
Григорушка, ты меня прям задел за живое
.Короче прям щас я замерил напругу на холостых и на оборотах под нагрузкой (ближний+дальний+печка+ стартовый пылесос) и без нагрузки, результатом я поражён мягко говоря... Везде одинаковая напруга 14,4Вольт. Хоть газуй хоть не газуй, хоть включай хоть не включай. Вот. короче, смотрите сами:
0 -
Далеко не факт!На своем авто проверьте и тогда не будете писать............ Это я про напряжение,выдаваемое под нагрузкой на ХХ,да и не на ХХ тоже.Григорушка, грош цена генератору, если он не выдаёт своих положеных 14,4 вольт.
На холостых под большой нагрузкой (ближний+ дальний+печка на макс. оборотах) еще можно допустить просадку ниже 14,4в, но на оборотах 2000 - никак!
Ни разу не видел напряжение АКБ в режиме ожидания (не на только что заглушенном авто) в 12,8 В.Всегда ниже было.Согласен. Редко какой акк, разве что совсем новая варта, покажет 12,8 вольт
0 -
@grad72101, блин, что ж ты мучаешься... Скорее всего (95%) у тебя накрылся регулятор напряжения который в гене стоит, либо щетки износились, которые встроены в энтот самый... регулятор... будь он неладен...
Ещё есть вариант - накрылись диоды или обмотка (либо на роторе либо на статоре), но это большая редкость.
Если будешь ремонтировать - начинать надо со щёток. Щётки должны сильно примыкать к латунным кольцам ротора. Далее звоним тестером диоды. Потом смотрим надёжность контакта обмотки ротора с кольцами. Часто бывает что контакт то есть, то отпадает. Обмотку статора на предмет замыкания не проверишь, но на моем опыте такого не случалось никогда даже когда медь голая торчала.
Далее неплохо б заменить электронную схему регулятора. Меняется она легко. Выпаиваешь его с РН от десятки, например, и прислюнявливаешь вместо родного. Там особо ничего сложного нету. Требуется только работа паяльником.
После ремонта напруга должна быть 14,2 ... 14.4 вольта при любой нагрузке (фары, печка, хринечка, и т.д.)
0
Хоть динамометрическим ключом её 
), позволю себе ответить на этот вопрос...
.
Сорвана Резьба
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Nikey
Если нарежешь резьбу большую диаметром то как тогда пролезет толстый болт через клапанную крышку? Да и есть ли там место куда увеличивать диаметр?
Я бы ввернул шпильку того же диаметра вместо болта прямо в сорванную резьбу, на красный аэробный герметик. Держать будет тока так. Надо тока там от масла очистить хорошенько тряпочкой. Ну вместо болта, естественно, придется накручивать гайку. Проверял этот метод на задней балке своего старого пепелаца ОКА. Держит мертво! Герметик часа через два схватится, если не быстрее, и можно пользоваться