Nikey
-
Публикаций
612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Nikey
-
-
если бы я вступал в полемику с каждым, кто считает что термостат перекрывает малый круг, я бы пальцы стесал.
видимо у тебя термос или движок другой конструкции. У меня вот такой:
1- клапан большого круга
2- клапан малого круга
пусть не смущает тебя резинка, которую я ради эксперимента приклеил на клапан малого круга. Под ней находится сам подпружиненный железный клапан.
Не знаю как термос может не перекрывать малый круг? Мож конечно есть такие примитивные термосы, но... Если два круга работают параллельно, то эффективность большого круга резко снижается (такое происходит при малых нагрузках). Плюс еще жидкости легче течь по малому кругу! Большой будет как бы не при делах!
а уж когда эти люди никого не слушая начинают ремонтировать машины...опять истерика! Если б я тебя не слушал, я б пропустил твои слова мимо ушей. А так вот как дурак тебе что-то объясняю и доказываю
удачи и процветания )))
ну спасиб!
0 -
ну вот, сразу в истерику... и никакой конкретики...
0 -
1. Малый круг не перекрываетсяэт кто тебе сказал такое?
2. Проблема по ходу не в системе охлаждения
3. Термостат я бы заменил после клея, фольги и прочих извратовА смысл?
, Денег дохрена? Термос ведь полностью исправен! Плюс минус два градуса на открытие - погрешность термоградусника! Регулировку термоса я осуществлял под свои задачи! А именно - работа двигателя при номинальной температуре 90 градусов (ни больше, ни меньше). Мне эта экология и кпд ценой ресурса даром не нужна!Проще фольгу подложить за 5 секунд, чем колтыхать в орёл в эхист, убив целый день на доставку, отдав килорубль обаме только за термос!... Зачем?!... Не понимаю...
Блин, Димон, ты... эта...
. пардон, в адеквате вообще?! 0 -
Вобщем так...
Невероятными усилиями мне в нашем крыпопколе удалось таки достать более менее адекватный мультиметр с термопарой (читай с градусником) в результате чего мне стало известно:
Термос (пробег 150тыщ) начинает открывать большой круг при 90-91 градусах! При 100 градусах он полностью перекрывает малый круг. Выходит что в диапазоне от 90 до 100 градусах работают оба круга. Поэтому температура скачет в районе 90-100 градусов. 100 градусов - на холостых, хоть в жару хоть в холод, 90 градусов по трассе при спокойной езде. В пробках температура может подняться и выше ста градусов. Такое положение дел меня нифига не устраивает. Говорят что при высокой температуре КПД двигателя возрастает, но мне пофигу на КПД, ресурс важнее!
Вобщем... оказывается наш термос легко заставить открываться не при 90 градусах а при 85, как на наших инжекторных ТАЗиках. Для этого под шток (писюлинку) термоэлемента надо подложить чего нибудь, хоть фольгу, например. По-началу меня смутило то что при подкладывании, клапан сразу начинает сифонить, но оказывается что на горячую шток легко утапливается! и подкладывай хоть 5 мм фольги и сифонить не будет! Во я, лошара, не знал этого!
Короче сейчас термос отрегулирован на открывание при 85 градусах. При 95 градусах малый круг почти полностью перекрыт.
Ща тосол всосётся, буду проводить испытания. По-хорошему на клапан малого круга не мешало б наклеить нашлёпку 2мм, чтоб при 95 градусах происходило надёжное перекрывание малого круга, но не знаю чем приклеить. Клей "момент" в этом деле не помощник. При 100 градусах он плывёт! Ладно... мож итак сойдёт... Посмотрим короче.
Считаю необходимым перепрограммировать срабатывание вентилятора радиатора. В пробках 103 градуса движку явно ни к чему! Блин... с этим сложнее...
0 -
мерил тестером на обоих проводах есть напруга.
Дружище, так и должно быть. Там переменная напруга.
Как бы тебе попроще сделать-то...
Возьми диск с басами, выкрути фейдер на задние динамики и... слушай басы. Потом на одном из динамиков перекинь провода местами и опять слушай басы. Там где басов было больше, так и правильно. На слух это очень заметно! НО! слушать надо обязательно в собранном виде, т.е. облицовка двери должна быть накинута на дверь! иначе - акустическое замыкание, и басов не будет в любом случае.
Есть еще диски со специальной записью с помощью которых можно определить правильность фазировки динамиков (фазировка это то, чем ты щас озадачен
) Я кстати так и не понял у тебя колонки или динамики?
1 -
м-да... еслиб было все так просто... сколько антифриза вытекло столько я влил обратно. По-началу небольшой пробасик был, но после прогрева исчез.
0 -
Снял я намедни термос, прокипятил, (правда без градусника). Но и без него прекрасно видно что клапан открывается задолго до того как вода закипает. Когда вода бурлит ( типа 100 градусов) - большой клапан открыт миллиметров на 6... Выходит что термос работает нормально...
Какова х...рена тогда стрелка на приборке показывае 100градусов но радиатор всеравно холодный?... Загадка.
Попробую прокипятить термодатчик не снимая с машины, мож он на пару со стрелкой брешет.
Пробовал подкладывать под шток мелкую фигню всякую.... какой там... клапан сразу начинает сифонить, даже хоть фольгу подкладывай
0 -
Заменишь!? Еще чего!!! Буду восстанавливать как время свободное появится.А ларчик просто открывался!Как заменишь...-
Беловмгн, скорее всего термос у тебя глючит. Что с рулем не знаю
0 -
Да не бойся. Там пластмасса вроде крепкая. Я ногтями сто раз отковыривал.
0 -
Вобщем... ради эксперимента хотел я замутить принудиловку для карлсона, но! намедни ковырялся с машиной (мотор молотил на холостых), вдруг сработал карлсон, ну я хвать за радиатор, а он холодный! Я пулей в салон - температура 100 градусов! Я опять к радиатору и... тут то моя рука почуяла как радиатор сильно нагревается.
Вывод: принудиловки мутить смысла я не вижу. Надо глядеть термос. мать его так
0 -
https://peugeot-club.net/forum/topic/9166/должно помочь.
Я тока не помню размер звездочки. Впринципе это не важно. Он одинаков для всех болтиков
0 -
Да ладна!... Теория это всё. Куда хоть лучше моих, пусть однопоршневых...Чтобы равномерно и с бОльшим усилием прижать колодку к диску
Чем сильнее прижимать колодку, тем быстрее она "поплывет" и сотрётся. Да и насчёт равномерности, тут не всё так просто!
0 -
ИМХО:
Диски большого диаметра необходимы для очень частого торможения на высоких скоростях. Тормоза с маленьким диаметром диска при гонках на высоких скоростях быстро "поплывут". Происходит это из-за маленькой угловой скорости маленьких дисков, и, как следствие, худшего охлаждения, и, плюс еще неизбежности применять большие усилия (ну, чем меньше диск тем сильнее придётся на него давить). Если ты постоянно не оттормаживаешься со 180 до 90, то стоковых тормозилок для трассы, а особенно для тошноты по городу тебе хватит за глаза! Это я категорически заявляю как эксплуататор пежо 307, который не устраивает гонки по автобанам.
Теоретически диски большого диаметра должны несколько повысить чувствительность. Но... поверь мне, на чувствительность тормозов очень сильно влияет состояние вакуумника и близость колодок к диску. Просто это я проверил себе.
Зачем нужны многопоршневые суппорта я не знаю и знать, честно говоря, особо не хочу. Как по мне - это всё блаж.
0 -
кто подскажет?у меня служебная машина фокус 2-й,так на нем такие тормоза классные,очень чувствительные!а на моем пыже не такие,в чем может быть проблема,может впендюрить фордовские суппорта,у меня есть возможность взять новые на фирме?Суппорта тут ваще непричём!!!
Помню когда я на своей окушке заменил вакумник, прокачал тормоза и развёл колодки на задних колёсах (там вручную регулируется) вот это стала чувствительность!!!
Тебе надо тормоза перебирать. Мож вакумник подтравливает, или завоздушило гидравлику. Если колодки по каким-то причинам отстоят далеко от диска, то педаль будет "длинная" нечувствительная.
У меня на пыже я б не сказал что педаль не чувствительная...
0 -
Вот что я сумел нарыть: http://iva-soft.ru/base/Peugeot/Articles/1-Prog_IAW_6LPB.php
0 -
И вот зачем из Пежо делать Таз ?!!!не драматизируй
0 -
Ну если менять форсунки то подача воздуха уже другая нужна для этого и шить нужно???насчет прошивки... на дворе нонча вроде как 2016 год, а пыж изобрели в 2000-м, а то и раньше... Вот уже 16 лет как тайна прошивки магнети марелли (или что там у тебя) так и осталась тайной, в которую посвящены лишь немногие специалисты. Здесь помощи по этой теме вам не найти с вероятностью 200%. Проще какойнить январь прислюнявить и откалибровать. ИМХО
0 -
судя по реакции никто тут ничего не знает.
Всё что я смог нарыть в поиске: https://www.drive2.ru/l/8967336/
Если это твоё, то имхо о каком встроенном коммутаторе ваще может идти речь!?... 4 входных контакта...1-4 цилиндры , 2-3 цилиндры... Думается еслиб был бы встроенный коммутатор, то в катушке было бы не 4 входных вывода а 6 (два управляющих как минимум!).
Мой вердикт - нет там никаких коммутаторов и быть не может. Их там и разместить то особо негде.
Ты небось хочешь прислюнявить тазокатушку(и)? или где по дешевке нарыл от ту5 джи пи
0 -
Костет, спасибо что предупредил! Вот так приедешь в незнакомый город...!
0 -
Включал на прямую. Когда вентилятор крутит - всё хорошо.хм... блин, я у себя тоже попробую.
выходит... чтоб не покупать новый радиатор, надо мутить управление карлсоном по тазовскому типу. Надо подумать как это лучше организовать
0 -
увидите пыжика летящего по деревне 78, знайте это костет за рулём
0 -
Если следовать этой логике то карлсон должен работать в этот момент ( когда не хватает пропускной способности) а он молчит. включается только на 100погоди, погоди... карлсон разве на 100 градусов включается? 100 градусов чего? двигателя или радиатора?... Короче! надо подрубить карлсона напрямую и посмотреть чо из этого получится. Если стрелка перестанет елозить, значит надо менять логику управления карлсоном... перепрошить мозги... Григорушка, только не говори что мои мозги!
По идее в тазиках как сделано... в радиатор вкручен термовыключатель, который включает карлсона, когда температура тосола именно в радиаторе достигает, не помню... 85 градусов чтоли. А у нас и датчика-то такого, по-моему, нету.
0 -
По идее, если у тебя электронная заслонка, круиз обязан работать ( поправьте если я не прав)
По идее, если у тебя электронная заслонка, круиз обязан работать ( поправьте если я не прав)
0 -
Банкет, я не знаю Чо там сервисбокс гутарит, и куда нужно смотреть там....
Короче, я купил у китайцев лапку круиз/лимитерную. Лимит не работает ( т.к. газулька 4 проводная), а круиз пашет за милую душу.
Банкет, я не знаю Чо там сервисбокс гутарит, и куда нужно смотреть там....
Короче, я купил у китайцев лапку круиз/лимитерную. Лимит не работает ( т.к. газулька 4 проводная), а круиз пашет за милую душу.
0
Перегрев Ew10J4
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Nikey
Этот вопрос, я так понимаю, адресован не мне... В противном случае он лишён всякого смысла.
Как мой термос не трёхходовой, если он начинает перекрывать один контур с одновременным открытием другого. Это ж само-собой трёхходовка! Эта схема, кстати, где только не используется. В отоплении, например.
Причём хоть тут печка? она что на малом контуре сидит?
Ну если пойти дальше то, в библии пишут что баб трахать нельзя до свадьбы. За этот смертный грех - эпитимия на год!
. Ты, кстати в курсе что там не одна пружина
Понятно. Ты его в руках-то хоть держал? Тарелка подпружинена! её ход составляет, где-то, один сантим. И это не моя доработка! Это разработчики французы так захотели сделать!
Блин ребзя вы чего?... У меня щас стрелка по городской тошниловке на 90 градусах стоит (а раньше почти всегда на 100), а вы мне какие-то страшилки-пугалки тут рассказываете.
Если для тебя 1000 рублей не деньги, я лучше промолчу... И смысла их выкидывать даже не на ветер, а америкосам, я не понимаю...
ущипните меня...