philmuson

Эта картинка не поможет? 3008 (P84E) - P84F 8 89L01A - КАРКАС ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - КОЖУХ.pdf

https://3008club.ru/index.php?showtopic=1813&st=280&p=113937&#entry113937 Вот здесь есть фотоотчёт по снятию АКБ с вашей модели

Где-то на просторах была такая тема. Может про 3008-1G. К сожалению точно не помню, но суть: там на шестерёнке есть фиксатор и, похоже он провернулся и не попадает в паз. Надо картинку смотреть или разбирать Вот нашёл https://www.drive2.ru/b/601060127025412106/

Так пишут, что и кнопки под экраном перекидные. Видимо тестировали по фотографии

Оно только в бочках продаётся. В канистрах нету

Ну наверно, С3 для движка лучше. И гуще и всякой фигни больше. PSA рекомендовала С1 С2 для защиты сажевого фильтра. В эту зиму осенью залил FUCHS 0W30 C3, потому что привезли вместо заказанной FUCHS TITAN GT1 PRO 2312 0W-30 C2. А настоящий тоталь инео фёрст, что-то стОит у нас по-конски

Там комплексно. Они писали на офф сайте. Типа и QR, и какие-то элементы этикетки. Поэтому при сканировании надо, чтобы вся этикетка попадала в рамку сканирования

Установить на смартфон приложение TotalEnergies ACF и проверить на подлинность. Пару лет назад, когда ещё покупал Total у официального продавца, проверялось ОК

Опа...А было, когда наводишь на 3008, всплывало окошко с выбором T84 или P84/ Прошу прощения за дезу

????

BackUp ServiceBox-a

Слава богу, пока ниже 35 не опускалось...во всяком случае в городе

Жаль не снял видео, уж больно холодно было... Дело было 12 декабря. Завелась после примерно 15 часов простоя, где-то с 16-00 накануне до 7-00 утром (как раз утром и было -35). Аккумулятор куплен, подзаряжен зарядным устройством и установлен в 20-х числах октября, после этого не снимался и не заряжался зарядным. Машина всё время на улице. В солярку перед морозами при заправке для перестраховки (кто его знает что там у нах в танках) добавлен антигель LAVR. Правда за последние лет 5 ни разу антигель не лил, но в этот раз морозы обещали до -40, блин....Масло в двигателе 0W30. Первый оборот был, конечно, с офигенной натугой, но потом оборота 3 быстрых, и схватилось. Пару раз уже заведённый движок дрыгнулся, секунд через 5-7 всё стабилизировалось. Обороты при этом были повышенные (около 1100). С 7-00 до примерно 7-50 двигатель проработал (путь до работы). Потом с примерно 8-00 до 16-00 опять на морозе, правда днём было "всего" -30-31. В 16-00 также завелось, даже малость полегче. И в последующие дни с морозами проблем не было никаких. После каждого пуска двигатель работал не менее 50 минут. Я делаю вывод, что год назад дело было в сдыхающем аккумуляторе, особенно когда увидел табличку (см. картинку). Правда и масло прошлой зимой было 5W30, но и мороз всего -30 или -28, когда не завелась. Но, и симптомов с невключающимся стартером у меня не было. Он пытался сдвинуть, крутануть , но через пол-секунды аут - на панели всё мигает, всевозможные ошибки, отключение зажигания. Бустер от Xiaomi на 11 А\ч не помог. Завелась с бустером и танцами, только когда потеплело до -17. При стоимости самарского АКОМА 8 с чем-то тыс. р. можно их менять хоть каждую осень Кстати, сегодня утром при -25 после 4-х дней простоя завелась вообще как летом. Аккумулятор с первого оборота крутил очень бодро, оборотов через 4-5 завелась.

Прошлой зимою было подобное. Аккумулятору на тот момент было около 5 лет, Еxide, maide in Испания (с завода). Перед этой зимой поставил новый АКОМ, made in Самара, Россия. Никаких проблем (см. Фото). Электролит, к примеру, замерзает в лёд при 50% заряда уже на -24.

Если двухсимочный телефон в диспетчере сим или в настройках звонилки возможно ещё нужно указать какая (или никакая) симка будет работать через bluetooth