Jewel

Нравится новый 308 и ауди 3 хетч. Боюсь покупать с рук...вдруг опять какие нибудь проблемы вылезут. Придется брать новую, попозже.

Так и не разгадала этот ребус. Машина продана.)

То что ты называешь фильтром перед насосом..это обычная сетка. Далее, трубка с мотора заходит в корпус фильтра, который интегрирован в пластиковый корпус бензонасоса. Еще далее, с этого же блока с фильтром, отходит вторая трубку уже на рейку. Перед насосом сетка, после насоса бумажный фильтр, который запаян в специальный блок в корпусе бензонасоса.

Просто вся комната ржет и сама уже не могу...)) Почему же это насос должен умереть? Я не буду убирать ту сетку, которая надевается на сам моторчик. Речь идет о фильтре, который находится в корпусе бензонасоса и запаян. Кстати..есть такой блок сменный N1331054 ну очень похож на наш фильтр. Бюджет 1400, я посчитала что выносной будет бюджетней и можно хоть каждый день менять.)) Компрессия хорошая 13 или 14..не помню уже. Масло тотал 5w40 стандарт так сказать. Пробег 107 тыс, покупала, был 58 тыс, но я думаю, что возможно пробег скручен..так как корпус воздушного фильтра сильно ушатан и на клапанной крышке один болт был не родной. Гидрики стучали даже летом. Машина из трейд ин. Я здесь напишу, возможно другим тоже пригодится инфа. Тема это не новая, давно гуляет по инету, я про неё еще год назад читала. Как мне кажется, ездить стало приятнее. Провалов вообще нет. Раньше был провал с 2 до 3 тыс..так что аж авто носом клевало. Сейчас такого нет. Делается очень просто. Подбирается конденсатор от 1500 до 4700 пикофарад(4700 это самой большой, который народ себе ставит). На проводку датчика, одна нога на питание, другая на массу. Здесь в комментариях можно почитать отзывы http://www.drive2.ru/l/2573407/ В инете много подобных тем. Но хочу заметить, что угол зажигания у меня не изменился (смотрела через ELM327), но тем не менее..ехать стала лучше и нет провалов. Попробуй. Цена вопроса 15 рублей.

Это технологии продаванов. Я когда катушку брала BERU, так возле разъема было что то сошлифовано. Возможно там были логотипы пежо или ситроен.

Продолжение эпопеи..или поиски сбежавших лошадей..кому как нравится У меня появилась уйма свободного времени и я решила все же докопаться до истины и вернуть лошадей под капот.)) Для этого были проведены не хитрые манипуляции с подкапотными девайсами. Был заменен воздушный фильтр, не менялся года 2 или 3..пробеги у меня не большие и в основном по городу. Выбор пал на российского производителя Sibtek. Который утверждает, что использует немецкую бумагу в своих изделиях. Понравился. Очень качественно выглядит при цене в 200 рублей. В довесок была произведена модернизация короба воздушного фильтра. Все держалось на 3 саморезах. Были сделаны 6 отверстий сверлом 4мм. Куплены болты и гайки барашки. Но лошадей не прибавилось. Дальше мой взор упал на свечи..хм..они тоже пару лет не менялись. Погуглив, решила отдать предпочтение свечам ER15yc-1 Brisk Zetec с зазором 1мм. Пока не пожалела. Авто не троит, но не поехало. А что с массами!? В сервисе мне никто из диагностов никогда не предлагал их проверить. А с ними беда! Масса(клема) которая шла на КПП была грязной с той стороны которая присоединяется к коробке. Масса на кузов..покрыта краской. Все это было приведено в порядок. Краска удалена и добавлено 3 дополнительных массы. Лишним не будет, подумала я. Хуже не стало, а из лучшего..не моргают фары если заводить авто с включенным ксеноном..ну или совсем чуточку. Просадка стала меньше. Ну и опять..изменений в динамике не наблюдается. И тут я решила прибегнуть к не популярным мерам так сказать..в среде пыжеводов. Было принято решение немного обмануть датчик детонации. С этой целью прикупила 3 конденсатора на 1500, 2200, 3300пф. Не буду описывать все нюансы по колхозу с проводкой для того чтобы без последующего разбора махнуть на другой конденсатор. Сейчас у меня стоит два конденсатора 1500 и 3300 параллельно соединенных = 4800 пф. Ну что могу сказать...мне пока нравится! Ездила всего пару дней..конечно пока рано выводы делать, но другим помогает..может и мне поможет. Наконец то пропали провалы с 2 до 3 тыс. Движки у нас шумные..плюс у меня еще коробас постукивает, вот ДД и отсылает всю эту какофонию в эбу, считая что это детонация. Вчера и сегодня каталась..собирала пробки спецом..настроение улучшилось! Не зря это было сделано! Машинка едет заметно лучше. Детонацию не слышно. Ошибок нет. Теперь расход 11 после всех этих покатушек, раньше до 14 доходило. Но вылезла другая проблема..точнее, четко обозначилась. При разгоне с первой..особенно когда авто прогрето...очень тяжело набирает обороты. По бк в это время по мгновенному расходу показывает смешные цифры..от 1 до 4, 6, 9 литров. А когда холодненькая, то и 17 сразу показывает. Я помню на девятку поставила БК, заглянула в мгновенный расход..а там 38 литров! У меня до сих пор травма на всю жизнь осталась. Передачи приходится рано включать..КП просит..к примеру на 3 еду при 50 км..чтобы не насиловать движок. Вобщем..грешу на топливный фильтр. Настраиваюсь морально на его ликвидацию из корпуса насоса и установки на место, которое для этого предназначено. Единственное у меня сомнение..это почему стоит машинке немного постоять, допустим я сходила в магазин минут на 15 и потом она какое то время бодренько едет. Может ли это быть при забитом фильтре или насос перегревается от забитости фильтра? И немного фоток

Ссылка на ремонт реле бензонасоса..если вдруг проблема повторится.

Я про него читала..его алгоритм работы тоже влияет на подачу топлива. В пежо лишних датчиков нет.)) @alx_vrn, Может бензин такой попался. Пежо вообще капризный авто.

Это может быть что угодно! Начни с датчика сцепления.)

Я не стала заморачиваться. Привела в порядок точки массы на кузове. Добавила дополнительно массу. Наслаждаюсь результатом.

Тоже решилась поменять свечи. Хочу заказать Brisk на пробу. Чехия делает. Потом поделюсь впечатленияями.

Друзья! Давай порассуждаем про массу катушки!? В разъеме то у неё всего три провода..один питание и два сигнальных на сколько я понимаю..могу конечно и ошибаться.)) Помнится..меняли свечи на пыжике и тот кто менял, прошелся наждачкой по металлическим частям на катушке, там где отверстия по болты для крепления. Я еще удивилась..спросила зачем!? Ответ был таким: это масса катушки и приходит с двигателя. Не понятно почему..я сегодня это вспомнила! )) И у меня зачесались руки..я пошла искать массу на болтах катушки. Завела двигатель..но как я ни пыталась её найти..не нашла! Зато она появилась когда я кинула проводок с клеммой от массы на болт катушки и все это дело закрутила. Теперь вот в раздумьях..все ли я правильно сделала!? И куда пропала масса? На этой машине, за 4 года я поменяла уже 2 катушки. Одна родная, вторая хуко, которая даже год не прожила. Сейчас стоит бреми. В инете, мне попалась инфа, что от плохой массы мрут катушки. Задумалась... Попробовала посмотреть напряжение на массе кузова, на заведенном двигателе 0,2 показывает. Меряешь напругу акб..нормально показывает 14 с копейками. Кто что думает по этому поводу?)

У меня заслонка 75 тыс. прожила на 1.6 Потом ошибка..не соответствие сигнала..что то в этом роде. Так как дома валялась запасная..проблема решилась заменой.

, Меряйте напругу на акб, заряжайте акб если надо. У меня есть зарядник ЗУ-90 всегда выручает в таких случаях, нет необходимости покупать новый акб каждый раз.)) По поводу ABS..не буду Вас пугать..но через него проходит CAN шина (рестайл only) и если блок абс не ответит при запросе от BSI, машина не заведется.

@morozof2007, Если у тебя хетчбек, номера такие: оригинал 4746.20 не оригинал 903778 NK

Мне кажется плата умерла..или тот элемент который отвечает за сигнал.

Теперь какая разница..плата все равно в масле была. Профилактика не помешает.

Проверь коллектор выпускной, может треснул и катализатор если есть, проверь противодавление.

У меня была похожая ситуация. Родная лямбда умерла. Поставили вазовскую. Машина стала жутко троить. Вазовскую потом поставили после катализатора, а на верх пришлось купить Febi. Теперь все хорошо. Машина только не 306, а 307.

Эгур разобран. На плате нет никаких повреждений. Пришлось ехать на диагностику. Вердикт: Подгорел большой предохранитель на 70А. Я когда проверяла его, то визуально он был цел, но я его не вытаскивала. Достаточно было его перевернуть другой стороной и эгур заработал.

У меня так написано в мануале: Выключите зажигание Вновь включите зажигание Нажмите сразу на несколько секунд на кнопку запирания замков Выключите зажигание и выньте ключ зажигания из замка Помогло?)

@александр 84, В мануале на 65 странице есть как активировать ключ после замены батарейки. Пробовали этот вариант?

@Dark_oz, Ты бы фотки выложил, то так не понятно. Я про бачок.

2 года..если не больше ездила с тремя болтами на заднем левом, в скорости и маневрах себя не ограничивала. Сейчас новые тормозные диски, все болты на месте.

У вас вагон? Рестайл? С Новым Годом!