maslovnic

Ты как себе представляешь давать тебе советы гадать на кофейной гуще? Снимай проводку и проверяй каждый провод, прозванивай, осцилографом сигналы проверяй. Если авто с кондиционером, включи его должна заработать 1 скорость, только не на морозе это делай. Сними фишку с датчика температуры должна включится 2 скорость, если все работает, обе скорости, смотри герметичность системы охлаждения.

К электрику не пробывал?

Обрезать наверное провода от старого датчика и припаять к новому.

Вроде только с трубкой и продаётся, а штуцер надо поискать в автомагазине, несколько возьмите . Что не подойдёт верните.

Замените замок, личинка там не причём, в замке концевики и привод замка моторчик, можно внутрь набрызгать много вэдшки и разработать или разобрать и понять и устранить причину, смотри на ютуб как разобрать я ножиком по шву разбирал потом заклеил стоимось замка в России около 5к.

Куда и как набиваете смазку и какую?

Заливал выше максимума на 1см ничего не кидает в приёмную все сухо.

Термостатом на дизеле блок бси управляет?

Это не оригинал. Поэтому и названия разные. Номер оригинал напиши, а там уже заменители смотри. Если оригинальные дорого.

Если не чего не понимаешь зачем куда то лезь собрался, можно спалить машину своими неумелыми действиями, Едь к электрику пусть смотрит что да как, здесь возможно найти решение но тебе надо будет перепроверить кучу всего и волшебной кнопки нет чтоб все само заработало.

В гугл набери как проверить шрусы там тебе и видео и статей полно будет.

Подушки визуально чтоб небыло надрывов и трещин, да монтировкой попробовать шевелить в районе подушек чтоб сильной болтанки не было , шрусы максимально вывернуть колеса в крайнее положение и слушать они сильно начинают щёлкать если не исправны как бы закусывать начинают. Плюс там еще есть подвесной подшипник на одном из шрусов его можно осмотреть. Вот товарищ присоединился которым мне и писал в схожей теме что у него тоже так, что это нормальная ситуация,но опять же проверить надо, может у тебя действительно что то не так, если все в норме можно забить. Просто я уверен что на моей машине все исправно, но факт остаётся что она не много срывается при крайнем вывороте руля в любую сторону и движении.

Так же при убитой балке возможна такая ситуация, машина начинает сильно подварачивать под себя и как бы хромает,но балка тоже после ремонта и она тоже отпадает. Все исправно кузов ровный но она как прыгала так и прыгает.

При продаже могут возникнуть проблемы. Номер двигателя указан в птс, друг покупал машину там движка была не та что в птс в регистрации отказали.

Лексией проверить, да сам блок климата другой подкинуть.

В обе стороны так, подушки не убитые, шрусы тоже,до конца если вывернуть колеса машина как будто прыгать начинает, все подвеска новая, я создавал такую темку тут, один соклубник написал что у него тоже самое было на 206 и 308, типа угол выворота большой при этом пятно контакта при таком вывороте сильно уменьшается и машина начинает не много срыватся, что более похоже на правду чем убитые подушки и шрусы, так как они в нормальном состоянии, думаю что именно так и есть, потому как я сам смотрел угол наклона очень сильные при крайнем вывороте и колесо буквально краем едет по поверхности.

Тоже создавал такую тему, написали что для пежо это нормально у всех так.

В замке двери концевик, или разобрать и попытаться починить, ножиком и молоточком постукивал чтоб разобрать он пластиковый склеен, там нажимная лапка чуть стерлась не доставала. Нарастил её клеем поксиполом, склеил замок все работает уже 2 года, можно приобрести другой замок, цена кусучая.

Ничего нет

Нет, кольца наверное подходят.

Один датчик там он в корпусе термостата. Зелёный.

Старый разъём скинуть с вентилятора. Как противотуманки через реле подключать знаешь? Роль выключателя играет датчик в радиаторе чтоб датчик не испортился подключение делается через реле, старая схема вся остаётся единственное разъём с вентилятора снимается и туда через клеммы подаётся питание с нашего реле. Поже могу нарисовать схему. Реле новое, датчик от ваза бери ближе к 90 гр. ,выше не бери. 86 90гр вроде такое. Сори авто у тебя с кондиционером, тебе только восстанавливать родные потроха. Чет тупанул. Видосов полно как восстановить штатное питание смотри ютуб.

В радиаторе сверху заглушка есть её выкручиваешь туда датчик закручиваешь и через реле к вентилятору, плюс можешь найти после включения зажигания где есть, или где он постоянно есть, выбор за тобой, разница что где он постоянно есть, вентилятор может работать и после выключения зажигания остужать мотор будет. Тут Если понял то делай, если ничего не понятно лучше к электрику.

Первая скорость начинает работать при включении кондиционера. Можно так проверить, 2я при снятии разъёма с датчика температуры. Капай терморезистор и колодки реле смотри там проводки подергай хорошо могут висеть на изоляции а внутри все отгнило. Реле вытащи посмотри на состоянии ножек они могут быть зелёными или отгнить. В пробках может температура доходить до 110 если авто с кондиционером это норма. А вообще лучше датчик от классики в радиатор вкрути и подключи его через реле и будет температура в норме с учётом что особой течи антифриза нигде нет.

Надпись стоп загорается на приборке при перегреве и звуковой сигнал, должен врубится принудительно вентилятор на2 скорость,на гур и сцепление никак не влияет. Можете только нагрузка на движок возрасти из за работы вентилятора и перегрева. Температура срабатывания надписи стоп 117гр.с учётом что антифриз на месте.