AFrol

Как же нет, когда есть? Коллега vovz99 пришел к заключению о том, что батарея не только не заряжается генератором, а наоборот - питает этот самый генератор (почти как у классика: "не берет микроб, а, наоборот, с ним сотрудничает") Коллега MiKat сделал вообще революционный вывод: "АБ (которая у нас вроде EFB) в движении не заряжается (!)," После чего заключил "не удивлен, что народ после 2-3 лет идет за новой батарейкой" Какой "народ"? Откуда "после 2-3 лет"? Кто его вообще видел, этот "народ", идущий за новой батарейкой через 2 года? "При морозах" свинцово-кислотная заряжается крайне тяжело сама по себе. Очень тяжело ей при низкой температуре. Именно поэтому зимой так легко получить вдруг недозаряженную батарею в тех же режимах езды, при каких в теплое время батарея заряжалась.

Послушайте, не надо паники. Предыдущий автомобиль у меня был дизельным Ситроеном C5. У него был такой же умный блок, И родная батарея на том автомобиле прослужила пять лет без проблем. Прослужила бы, наверное, и дольше, но накануне очередной зимы я заменил батарею в превентивных целях. Автомобиль был оборудован предпусковым подогревателем, а батарея была самой обычной (AGMы на дизеля начали ставить немного позже). Батарея заряжалась только бортовой зарядкой от генератора автомобиля. Никак иначе батарею я не заряжал. С другой стороны мне известно два случая, когда родные батарей Motorcraft помирали на Мондео и на Фокусе ровно через год (аккурат после окончания на них гарантии). При этом в обоих случаях аккумуляторы, поставленные взамен безвременно усопших, работали потом долго и счастливо. Жизнь аккумулятора - штука сложная и малопредсказуемая. Достаточно аккумулятору "в детстве" получить глубокий разряд (незаметный извне), как срок его службы может сократиться до пары лет или даже до года. После чего разъяренный владелец громко шумит на тему "батарея ваша - г..., автомобиль ваш - г...,, "умный блок" ваш - полное г..., ". Надо просто больше ездить. Вот я сейчас езжу мало. Поэтому отдаю себе отчет в том, что ненароком могу поиметь проблему с недозаряженным аккумулятором. И никакой "умный блок" в этом не виноват. Виноват мой индивидуальный режим эксплуатации. И нет никакого массового мора среди аккумуляторов сейчас.

Что-то подсказывает мне, что если вы примените эти замечательные клещи к проводам от другой клеммы, то обнаружите движение тока в противоположном направлении.

Если бы батарея не заряжалась в движении, то хватило бы ее на одно лето. И то вряд ли.

Что такое"автохолд" (он же "авто-холд") в вашем понимании?

Нет, к велел. В комментарии к кину, в котором Panasonic показывали, так и написал на чистом церковно-славянском: "батарея некошерная на морозе тю-тю сделает"

Всё нормально с аккумулятором, не переживайте. Проблемы возникают, если ездить редко и недалеко. Как я, например. В особенности плохо ездить недалеко. У тех, кто ездит часто и - что ещё более важно - далеко, проблем нет.

Спасибо большое! Panasonic, Который коллега bandr не велел.

какой марки там родная батарейка?

а какая там была родная батарейка?

Вот тут https://eu.mouser.com/ProductDetail/Renata/CR2032/?qs=bQyqOsPbpX%2BsQDIWAgG0%2FA%3D%3D написано про RENATA CR2032 Minimum Operating Temperature:- 30 C А тут https://datasheetspdf.com/pdf/1150987/Renata/CR2032/1 - так и вообще Operating Temperature -40 - +85 °C

Вот спасибо А кошерная - это какая?

чипдип и панасоник - парни, конечно, уважаемые, а меня больше интересует, как аккуратно вскрыть брелок

А кто-нибудь уже менял батарейку в автомобильном брелке?

Что такое "ТТХ скорости до 100, 120, 150"? /впервые в жизни встречаю формулировку "тактико-технические характеристики скорости до 100"/

Я себе представляю.

Если это настоящая Furukawa, то это Япония. Если это настоящая Япония, то она не годится для людей с очень трепетным отношением к дате изготовления ("ранее ноября 2020 брать не буду"). Ибо она только ехать из Японии может пару месяцев, а по нынешним временам ещё и дольше.

Аккумулятор сразу после зарядки может показывать и 14 В. И что? А чем вам не нравится аккумулятор с датой выпуска более полугода назад?

Тогда лучше купить Аком. Там с датой изготовления всё будет много лучше. Если повезет, то она будет завтрашняя.

Не картошку покупаете. Достаточно проверить напряжение не клеммах. Если >12,6В, то и замечательно.

Вот при таком раскладе я бы взял Exide. А если старый сдать на живодёрню как раз за те 500р., что стоит доставка, то вообще выйдет по-честному.

Не стоит платить лишние 5т.р. Я бы в таком случае купил Аком и не парился

Дык, "импульсный" это ж тип , это конструктивная особенность электрического устройства. Это не режим заряда батареи. Трансформаторных блоков питания сейчас, наверное, уже и нет. Ежели погрузиться а в прошлое, то вспоминаются замечательные советские цветные телевизоры, которые благодаря наличию могучего силового трансформатора славились огромной массой и чудовищным энергопотреблением (и, как следствие, тепловыделением).

Дык, мировая закулиса как раз скучна и предсказуема: если на приборе есть кнопка, то она работает. Если кнопки нет, то прибор не применять. Скучно и неинтересно.

Пришлите ссылочку на "импульсную зарядку, которая и требуется для EFB", хочу полюбоваться.