tiguan

Вот избаловал меня корейский автопром. Единственный огромный плюс который был - это подогрев руля. В общем хочу поставить подогрев с перетяжкой руля нормальной кожей, а то в Активе кожа эко - дрянь редкостная, уже по углам начала съеживаться. Вопрос вот какой, кому в Питере можно довериться? Очень не хочется попасть к коновалам, которые сожгут полпроводки в машине, или того хуже. Есть проверенные люди, которые умеют работать с Пежо?

Вопросы правильные, только мне кажется их адресовать следует сюда: ООО "Пежо Ситроен Рус", ОГРН 1047796295744, ИНН 7701534807 КПП 774901001, адрес 105120, город Москва, Сыромятнический 2-й переулок, дом 1, помещение 1 комната 24 а то наши бравые служаки поди начнут по 500р за сетку в бампере брать ))), ну во всяком случае, юридический повод в обращении имеется. https://pddmaster.ru/shtrafi/za-tuning.html Поясню свою мысль, кода запчасти на сетке не имеется, льва на ней тоже нет = колхозтюнинг = изменения в СТС и ПТС - используется в составе ТС сетка в бампере металлического цвета. Статья 10. Информация о товарах (работах, услугах) Закона о защите прав потребителей 1. Изготовитель (исполнитель, продавец) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора. По отдельным видам товаров (работ, услуг) перечень и способы доведения информации до потребителя устанавливаются Правительством Российской Федерации.2. Информация о товарах (работах, услугах) в обязательном порядке должна содержать:наименование технического регламента или иное установленное законодательством Российской Федерации о техническом регулировании и свидетельствующее об обязательном подтверждении соответствия товара обозначение;3. Информация, предусмотренная пунктом 2 настоящей статьи, доводится до сведения потребителей в технической документации, прилагаемой к товарам (работам, услугам), на этикетках, маркировкой или иным способом, принятым для отдельных видов товаров (работ, услуг). Информация об обязательном подтверждении соответствия товаров представляется в порядке и способами, которые установлены законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, и включает в себя сведения о номере документа, подтверждающего такое соответствие, о сроке его действия и об организации, его выдавшей.

В моей комплектации Active нет поясничного подпора. Но я тоже после покупки никак не мог настроить сиденье. Пришлось залезать в инструкцию по машине. И после выполнения вот этого пункта: Высота подушки должна быть отрегулирована так, чтобы уровень глаз находился на центральной линии ветрового стекла. Все стало как нужно и удобно. Добавлю от себя. Комфортная высота руля такая, что руль в нижней части можно удерживать положив правую и левую руки на подлокотники. Настройка сиденья.pdf

Добавлю от себя. Комплектация Active - штатной подсветки не было. Воспользовался мурзилкой Шаронова. Подтверждаю - провода подсветки действительно есть и все очень просто. Т.к. я не люблю колхозинга, то заказал штатные плафоны заводской номер 9813171980 на Emexe, в остальных местах было почему-то не возможно. Одна штука стоит 586 рублей * 2 = 1172 рубля. В комплекте установлены светодиодные лампочки (оттенок синий). Поэтому все штатно - даже по цвету света. Коррекция установки. 1. Со стороны водителя: Снимаем обивку нижней части торпеды - тянем на себя. Фиксируется на несколько прямых зажимов - выходит легко. Проще тянуть в нижней части сразу под рулем. Плафон устанавливается над площадкой отдыха левой ноги. Чтобы найти разъем подсветки смотрим на ворох проводов перемотанных тканевой изолентой примерно над местом, где будет устанавливаться плафон, и проходим по нему руками влево. Искомый провод самый тонкий. У меня был вставлен в левую часть (ближе к петлям двери) изнутри панели. Если начать перебирать и подергивать провода, то он единственный длинный. Его толщина в 10 раз меньше, чем те которые вы видите в связке, там всего два тоненьких проводочка в тканевой изоленте. После того, как его нашли, продергиваем проводок вниз через отверстие установки плафона и включаем в плафон. Т.к. в этот момент дверь у вас будет открыта, то плафон должен сразу загореться (подсветка в ногах управляется тем же переключателем, что и остальная салонная подсветка на консоли крыши). Теперь устанавливаем плафон на место так, чтобы провод был повернут к двери, а не к центру машины - иначе плафон не защелкнется. 2. Со стороны пассажира: Вынимаем 3 типовых пистона из обивки под торпедо,т.е. подцепляем середину отверткой и вытаскиваем её, после чего вынимаем весь пистон. Снимать обивку не нужно, достаточно её просто отогнуть. Разъем плафона находится прямо над отверстием под плафон. У меня он не выпал, но был обнаружен пальцами. Вставляем плафон в обивку (как он там будет долго держаться ума не приложу, слева идет пластиковый кант, здесь же ничего нет - только фетр). Соединяем разъем с плафоном, устанавливаем обшивку на место, закрепляя пистонами. Не промахнитесь мимо отверстий для пистонов. Если вы вытащите обивку целиком, то нужно будет попасть в фигурный вырез слева и дефлектор вентиляции. Но если вы самостоятельно меняли салонный фильтр, то для вас это не составит труда.

Не скажу за Гугл, я использую Waze (народный навигатор на картах Гугл), поддерживается Андроид. Авто. У него есть и обратная связь по картам и сообщество редактирующее карты. После изменения движения по Синопской набережной к Обуховской обороне по туннелю в обход моста Александра Невского, оставил жалобу на корректуру карты прямо в программе. Через 3 дня карту отредактировали. Куратор проехал по участку и убедился, что действительно изменено движение.

А если задним ходом на эстакаду заехать? Угол съезда на заднем бампере больше.Через щуп до полулитра остаётся старого масла.

У меня какие-то львофобы пару раз выворачивали наружу до упора сложенные зеркала. Я возвращал их руками в нормальное положение и все работает. Правда хруст идет когда моторчик его первый раз складывает.

Расход по Питеру и по Киеву( EugeneT) совпал. Я не думаю, что мы абсолютно одинаковые водители. Тем более, что есть средняя скорость 26 км/ч - расход 7,4л/100км и средняя скорость 31 км/ч - расход 7,0л/100км.

Позавчера сделал ТО 10 тыс. И посчитал, сколько понадобилось литров по чекам. Приборка странно, но сильно не занижает расход. Средний получился 7,4л. на 100 км. До паспортных конечно далеко Расход в смешанном цикле (л/100км) 4,8 Расход в городском цикле (л/100км) 5,5 Расход в загородном цикле (л/100км) 4,4 Но все равно, считаю его приемлемым для машины со снаряженной массой в 1600кг. Информация с приборки Расчет по кассовым чекам Расчет дизтоплива.pdf

Поделитесь наукой как удалось снять. Я внимательно смотрел на эту решетку и не увидел возможность ее снятия. Две пластиковые заклёпки, которые как я понимаю срываются. Я каждую мойку, когда сам мою керхером заливаю в эту решетку пену и потом смываю. Ячейка большая, поэтому видно, что ближе к двигателю куда достает Керхер чисто, а ближе к крылу имеется грязька. Теперь на мойке выворачиваю колесо, чтобы удобнее было залезть керхером. У меня такое мнение, что мелкая сетка там должна помочь, т.к. долетать грязюка до интеркуллера вряд-ли будет, а керхером с сетки она враз смоется.

Не совсем согласен с таким выводом. Просто из него убрали часть не нужных для ЕВРО 6 элементов.

А в чем между ними разница, кроме оборудования с мочевиной и немного другой выхлопной системой?

У нас продается дизель Евро 5 и 150 л.с. - никакой мочевины нет, рядом с крышкой от бензобака заглушка или пустое место не помню как реализовано. В Европе этот же дизель Евро 6 и 180 л.с. с бачком под мочевину, рядом с крышкой от бензобака имеется синяя мелкая крышка куда заливается мочевина. Когда я присматривался к Пежо 3008 в 2017 году в салоне стояла машина именно Евро 6 с бачком для мочевины. И тогда я поставил вариант выбора дизель и Пежо 3008 на самое последнее место, т.к. затраты на мочевину напрочь лишают смысла дизельной эксплуатации и экономии. У меня есть достоверные сведения об эксплуатации Мерседес ЖЛ с мочевиной. И почему его хозяин наплевав на гарантию уже через полгода прошил блок управления на ЕВРО 5. Зная, что на Пежо это будет невозможно (как минимум первые пару лет) я практически отказался от покупки этой модели. Но у кого-то в ПСА мозг встал на место и они сделали две глобальные вещи: убрали мочевину и старт-стоп. По Мерсу: расход мочевины очень сильно зависит от режима эксплуатации. При пробках дозировка в 2 раза больше паспортного расхода. Мочевина нужна только оригинальная и не подходит от грузовиков. Эксперимент череват выходом из строя очень дорогих элементов системы выпуска, после которого гарантия точно не светит. В бачке для мочевины и магистрали её впрыска имеется подогрев, поэтому обойти впрыск обманув просто пониженной температурой современные блоки управления двигателем нельзя. Только прошиваться на прошивку в которой отсутствует этот элемент как класс. Практически на все двигатели Мерсов есть соответствующие прошивки.

1. 10% вернулись на карту. 2. Повторился долгий запуск на горячую, но уже на летнем топливе с Лукойла.

Спасибо.

А если её совсем снять, не будет дырок каких-то? Мне она как-то совсем не нравится. Тем более, что на моей комплектации хром только сверху и на заднем бампере. На дверях и спереди его нет и как-то все гармонично смотрится, кроме остатка на заднем бампере.

С этим сложно. Помощница с мелким не отделимы. А если сына с утра в машину пустить - то это нужно руль ему дать покрутить, а значит я уеду на работу + 30 минут минимум и под рёв, отобрали любимую игрушку.

Я это понимаю. Но пока был отловлен только карлсон.

Эксперимент проведён! Решил не снимать зимние заглушки до тех пор пока совсем не будет жарко и проверить французских инженеров, а может в России их можно вовсе и не снимать на дизеле, как отписывались софорумники. Итак я их сегодня снял. Температура внешняя +32 градуса на приборке (Питер). Заметил, что после запуска двигателя, достаточно быстро начинается какой-то тихий вой, который усиливается при добавлении газа. Открываю капот и: вентилятор радиатора работает!!! Это при том, что на приборке температура только едва от 50 градусов отошла. Решил снять зимние заглушки. Методом потянуть пальцем за предназначенные для этого боковые щели. И обе заглушки снялись менее чем за 20 секунд обе. Жарко - пластик мягкий и податливый. Принцип работы карлсона не понятен, зачем включать его при температуре двигателя такой низкой? Я понимаю, что есть АКПП и кондей, которые тоже нужно охлаждать.

Молодец. Теперь хоть понятно, что сверлится только пластик и сиденья могут беспроблемно складываться. При таких вводных ОД не нужен вовсе. Останется только напильником поточить решетку, за эти деньги она обязана быть из драгметаллов ))

GT это комплектация с расширенными арками, у нас в России ее нет. У нас максимальная комплектация GT line, это Аллюр с элементами под GT: черная крыша салона и другие украшали. Если интересно все есть на французском сайте.

По поводу прошивки. Мне при покупке авто, тот же менеджер, что и про грязь на интеркуллере (оказалось правдой), сообщил, что разница в 150 и 180 л.с. на дизеле нивелируется всего одной галочкой. Называется она ка-то типа ограничение тяги и эту галку можно убрать обычной Лексией (их сервисники за этот фокус готовы взять 30 тыс руб).

Заметил бак у неё слева. Как я рад, что у 3008 бак справа!!! Я мечтал владеть машиной, чтобы бак был слева. Меньше телодвижений якобы. А теперь точно знаю - это крайне не удобно! 1. На заправке нужно подъезжать левым боком и оставлять метр пространства, чтобы можно было открыть водительскую дверь, слишком уж высокие бордюры (поребрики) на наших заправках. 2. Человеческая забывчивость. Вставил пистолет в бак и вспомнил, что на заднем сиденье куртка или сумка с кошельком. Поэтому приходиться обходить машину, если оказался справа от пистолета (у багажника) или решать задачу как открыть заднюю дверь и не испачкаться о шланг, если оказался слева. Или ждать пока закончится заправка и открывать заднюю дверь после того, как пистолет вернулся на колонку.

Ну вроде бы никогда с эти проблем не было )) Может его белый Лёва привлёк, мало их пока в городе. На затратку по моей специализации увы не повесишь, есть соответствующие разъяснения ФНС. Обычно оставляю чек и стараюсь заправиться повторно на этой же колонке до второго щелчка, после чего по пробегу можно высчитать реальный расход. А без чека это как-то непривычно, да и вся информация в нем есть.

Ну не знаю, заправщик стоял рядом со мной и контролировал, чтобы я не дай бог не уехал с полным баком на 2 тыс руб или же ему самому было просто самому интересно как работает Яндекс.Заправки. А кассовый чек забрать была моя инициатива, мне его выдали без всякой очереди, он уже был напечатан. И потом действительно свалились на почту электронные чеки.