tiguan

Могу предположить, что пружины идут с шагом в 25 кг. 1. Самая легкая комплектация = самая бедная 2. Комплектация с кожаными сиденьями и электрикой кресел 3. Комплектация с панорамной крышей 4. В 5008 добавляется еще комплектации с третьим рядом сидений и без 5. Ну и разные приколюхи от изготовителя: заниженные, стандартные, усиленные. Вот и набирается уже порядочное количество вариантов. Вопрос только как в этом во всем разобраться не имея доступа к заводской информации.

Начитался я тут информации https://www.drive2.ru/l/466107444221707084/ и не даёт мне покоя эта тема. 1. Я так и не покатался на бензинке, не было их на тесте при покупке, а сейчас как-то все со временем тягостно. Но помню, что менеджер говорил, что бензинка едет намного мягче дизеля. 2. Виной жесткости могут быть только пружины и скорее всего достаточно заменить только передние, но можно до кучи и задние. 3. У кого-то есть реальный опыт сравнения дизеля и бенза по комфорту? 4. У кого в Питере в районе (Новочеркасская, пл.Ленина) есть бензинка и немного вечернего времени, чтобы сделать сравнительный натуральный тест? 5. У меня самая легкая дизельная комплектация маркировка передних пружин: 1 фиол., 1 желт., 1 синяя. 6. Какие у вас мысли, если поменять пружины на дизель с бензинки, как быстро они просядут и будут ли какие-то еще паразитные моменты, кроме слегка изменившейся рулежки?

Доехали до них? Мне пообещали исправленный водительский ковер с нормальным подпятником через неделю выслать. Ну и тому, кто к ним приезжал на обмер также.

Вношу изменения. На штатном ковре нет резинового подпятника, там имеется ворсовое усиление в месте где пятка топчется. Кому интересно можете посмотреть на фотографии (около 100 мб) https://drive.google.com/file/d/16j9GLgx0drCs8tktQ90f1yQOp3j-XVou/view?usp=sharing

Подтверждаю дефект с подпятником металлическим. Он очень далеко. И нога съезжает с педалей, каблук подскальзывается на кромке подпятника. Его нужно сильно сдвинуть вперед. Но может помешать рельеф пола выштамповка перед педалью газа. Списался с магазином, задал вопрос о дефекте. Попросили фотки. У меня есть протоптанный за год штатный велюровый коврик, сниму мерки и отправлю ребятам, т.к. принципиальных иных вопросов к качеству у меня пока нет. Хочу керхером еще их помыть и посмотреть, как они это переживут и как быстро высохнут и промокнут ли насквозь. Пока решение такое: коврики от них можно покупать только с прорезиненным подпятником (они дешевле), хотя и здесь уверен подпятник не совсем на том месте где нужно. Кстати на штатных велюровых 3д коврах резиновый подпятник тоже не на своём месте. P.S. Теперь подпятник закреплен на шпильках и гайках.

Я всю зиму 2018/2019 отъездил на Continental ContiVikingContact 7 215/65 R17 103Т. Было всякое и наледь и снег и гололед. Для региона СПб я остался более чем доволен.

Сильно. Количество компонентов поражает. Бампер выделяется на солнышке или в тени? У меня как-то машину принимали в спецбоксе под фиолетовыми лампами так все подкраски видны не просто как на ладони, а как заплатки. Глаз не нужно иметь, чтобы все подкраски выявить.

Велюровые 3D-коврики c прорезиненным низом Народ, я решил заказать себе на 3008 у ребят коврики https://euromat3d-shop.ru/index.php?route=product/filter&filter_group_id=7&filter_attribute%5B13%5D=Peugeot&filter_attribute%5B12%5D=3008 Но из-за технических накладок, моя посылка в Питер задерживается. Разговорился с оператором, они готовы первому человеку на 5008 из Москвы с которого они снимут лекала - это займет 10 минут времени предоставить скидку в 50%. Гризли где-то отписывался, что коврики у них хорошие.

Важное замечание. Т.к. 508 уже шли с 5 болтами с 2011 года. https://www.bosch-automotive-catalog.com/en/vehicle-search

У меня несколько продольных затиров до черной основы пластика или грунта на переднем бампере. Некая м@дил@ парковалась и не попала в створ, оставила на моем бампере синию краску и сбежала с места ДТП. На белом фоне это очень сильно бросается в глаза, но красить бампер таким сложным цветом у наших профессионалов = весь бампер будет отличаться по цвету.

Все именно так. Вот с этим если: если либо инспектор, либо суд удовлетворил ходатайство о передаче дела по месту жительства, т.е. место производства по делу об АП было перенесено. Если этого не сделать и не знать этого нюанса, а равно и инспектор и суд отказали в передаче по месту жительства - то и место производства будет где-то там не пойми где и экзамен там где-то сдавать и придется и права сдавать в этоже не пойми куда гибдд.

А что-то уже подкрашивали? Совпадает по цвету?

Budweg Brake Caliper BCA4816 (левый передний суппорт для 330 мм диска) https://brakeparts.co.uk/shop/Peugeot/308/14-/308%201.6%20Petrol/Front%20-%20Brake%20Calipers%20and%20Wheel%20Cylinders/BCA4816 Budweg Brake Caliper BCA4817 (правый передний суппорт для 330 мм диска) https://brakeparts.co.uk/shop/Peugeot/308/14-/308%201.6%20Petrol/Front%20-%20Brake%20Calipers%20and%20Wheel%20Cylinders/BCA4817

Получается, что наши тормозные механизмы полностью совместимы с Citroen Picasso II и Peugeot 308 II. На дизеле (по моему ВИНу) спереди 304 мм диск сзади 290 мм диск Значит должны подходить с вероятностью 99% (проверял по оригинальным каталогам) передние диски TRW - DF6419 (по ВИНу) совместимые DF6419 (Citroen Picasso II и Peugeot 308 II); BOSCH 0 986 479 A89; BREMBO 09.C133.11 передние колодки TRW - GDB2193 (по ВИНу) совместимые GDB2035 (Citroen Picasso II и Peugeot 308 II); BOSCH 0 986 494 696; BREMBO P 61 135 задние диски TRW - DF6667 (по ВИНу) совместимые DF6667 (Citroen Picasso II и Peugeot 308 II); BOSCH 0 986 479 C25; BREMBO 08.C309.10 задние колодки TRW - GDB2034 (по ВИНу) совместимые GDB2034 (Citroen Picasso II и Peugeot 308 II); BOSCH 0 986 494 805; BREMBO ??? от предыдущих версий не будет подходить, т.к. у нас 5 болтов, а не 4 как было раньше. Кстати на Пежо 308 II есть передние колодки TRW GDB2121 для 330 мм диска, диски передние 330 мм BOSCH 0 986 479 D70, суппорт для 330 мм диска Budweg Brake Caliper BCA4816 - есть возможность штатного тюнинга.

Конкретно на нашей коробке до конца не убрали систему старт-стоп и поэтому коробка сама не дожидаясь переходит в нейтраль, не спрашивая водителя о его желаниях и ни с кем не договариваясь. Индикация при этом не меняется и остается драйв. Понятно это по косвенным признакам. Есть откат назад или вперед при небольшом уклоне, а также чувствуется как исчезает тяга с колес и вибрации (на дизеле). Если затянуть ручник и отпустить педаль тормоза, то старт-стоп не включится и тяга на колесах останется. Так что у нас есть старт-стоп в котором отключено глушение двигателя. И мне кажется, так как старт-стоп уже серийно используется на всех европейских машинах для экономии топлива, то врядли это как-то серьезно сказывается на ресурсе коробки, а если и сказывается, то нужные детали усилены. Так же как стартер и аккумулятор, которые у нас тоже от старт-стопа остались. Заметьте как стартер весело и бодро раскручивает двигатель, да и в коде аккумулятора содержатся сведения, что она подходит для старт-стопа.

2. Изъятое водительское удостоверение возвращается лицу, подвергнутому административному наказанию в виде лишения права на управление транспортными средствами (далее - лицо, лишенное права на управление), по истечении срока лишения этого права, успешно прошедшему в подразделении Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее - подразделение Госавтоинспекции) по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении проверку знания им правил дорожного движения (далее - проверка), при предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность, при наличии в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах информации об уплате в установленном порядке наложенных на него административных штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения либо представлении указанным лицом документов, свидетельствующих об уплате таких административных штрафов, а лицам, совершившим административные правонарушения, предусмотренные частью 1 статьи 12.8, частью 1 статьи 12.26 и частью 3 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, также после прохождения ими медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством (далее - обязательное медицинское освидетельствование). Постановление Правительства РФ от 14.11.2014 N 1191 (ред. от 10.10.2018) "Об утверждении Правил возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами"

Вопрос к знающим Пыжеводам со стажем. Решил заказать Подкрашивающий карандаш, тот который с кисточками, а не аэрозоль. В сервисбоксе по ВИНу не отбраковывает варианты, а выдает все подряд. Находится в РАЗНОЕ -> ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ -> ПРОДУКЦИЯ С ЛОГОТИПОМ -> ПОДКРАШИВАЮЩИЕ КАРАНДАШИ Мой цвет называется Белый перламутр - Pearlescent White (так было написано в рекламной брошюре), в Договоре купли-продажи написано: Специальный цвет - белый. На стойке информация о цвете KWED**, но такой подкраски нет, а та которая называется Pearlescent White имеет код KCV. Изображения кликабельны. Здесь вообще перечислено много кодов, они все одинаковые? Не может же быть такого. https://profkolor.ru/goods/Kod-kraski-po-VIN-nomeru-na-Peugeot-N9M6-PKWE-KWE-KWED-M4N9-M6N9-N9-91313-Nazvanie-cveta-kraski-White-Nacre Какой карандаш в итоге мой? Что посоветуете?

Ага, и не забываем, что теперь если есть лишение прав любое, а не только пьянка как было раньше. То нужно сдавать теоретический экзамен по месту лишения. Вот где она кормушка... приоткрылась.

Меня всего второй раз за 1.5 года в Питере остановили. И проверить хотели именно страховку. А первый раз - прямо по выезду из салона, еще без номеров. Гаец увидел впервые такую машину и захотел на неё посмотреть детальней. Для виду взял ПТС и якобы посмотрел на полицейскую шильду. Спросил почем взял, сказал симпатичный агрегат за такие деньги и отпустил.

Забыл сразу отписаться, как произошло. Пару недель назад выскакивает вот такая индикация. Только надпись была другой, что-то типа: Проверьте давление в шинах и затем перенастройте систему. Первый раз она выскочила на скорости около 80 км/ч, когда я влетел в колею мягкого, растопленного под солнцем асфальта. Подумал, что система видимо ошиблась. Но остановился, посмотрел на колеса. Никакой разницы в покрышках не увидел. Ездил весь день и каждый раз после нового запуска двигателя и трогания она снова выскакивала. Осмотр покрышек ничего не фиксировал. Вечером решил заехать на заправку и проверить подкачку колёс. В правом заднем оказалось 1,2 атм. Более детальный осмотр выявил, что что-то металлическое и острое застряло в протекторе. Я это острое решил вытащить и услышал характерный звук Пшшш... Запихал его назад и поехал на шиномонтаж, спустя .... еще день. (насос с собой всегда, поэтому был спокоен). Итак система работает! Проверено на моём 3008! Система не показывает конкретное колесо.

Не кидайтесь в меня тапками, если было. Узнал только сейчас, причём случайно. На нашей мультимедиа есть тройной тап и он выводит сборное меню.

@antoshka32161, @Волдемор, @Grizzly, Спасибо за обратную связь. Теперь точно буду знать, что делать - а вот то, что ни один дилер не пострадает обещать не могу.

Вопрос: как у Вас работает ЭРА-ГЛОНАСС? Обстоятельства: я покупал машину, когда ЭРА-Глонасс уже была нужна, но как её активировать дилеры не знали и прогнали какую-то дичь: что нужно выбирать оператора глонасс и за его услуги нужно дополнительно платить раз в год. В итоге при нажатии на кнопку SOS ничего не происходит - тишина, радио отключается. Через какое-то время аудиоособщение: Тестирование системы завершается. И начинает работать радио. В связи с тем, что у меня не работает ЭРА-ГЛОНАСС с самого начала, но отметка в ПТС об этой системе имеется - я боюсь, что для прохождения реального (а не покупного) техосмотра, работоспособность ЭРА-ГЛОНАСС будет проверяться, поэтому хочется решить работоспособность этой системы пока машина на гарантии. Иначе этот гемор ляжет уже на меня, а учитывая жадность наших госслужб и Пежо-Раша в частности, этот НАНО-блочок будет стоить каких-то КОСМИЧЕСКИХ денег. Вопрос следующий: 1. Как работает у вас ЭРА-ГЛОНАСС: вы купили машину и кнопка SOS сразу соединяла с оператором, вы к этому никаких усилий не прилагали? 2. Оплачиваете ли вы услуги работоспособности этой системы ЭРА-ГЛОНАСС дополнительно?

Что лучше иметь мнимую пассивную безопасность или надёжно работающий двигатель, коробку, тормоза, не подклинивающий гур, новые и одинаковые покрышки на всех осях? Что в данном случае является большей безопасностью? Поясню, почему я считаю пассивную безопасность мнимой даже на новом автомобиле. ДТП - это не предсказуемое стечение обстоятельств. Как отлетит машина, что будет препятствием, будет ли переворот, будет ли боковой удар, этих но - очень много. Мы все знаем, что среди нас есть уникумы, которые никогда не пристёгиваются, а зачем? Вот Вася остался жив, потому что не пристегнулся. И таких стереотипов много. Реальное будущее ДТП даже оценить не возможно, не то что просчитать. Производители берут статистику по ДТП и по максимальным параметрам настраивают машину под синтетический тест. Уже было доказано, как машины плохо себя ведут в краштестах, когда их били с перекрытием не на сторону пассажира, а водителя, или уменьшая барьер до 30%. А ведь именно такое ДТП происходит, когда обгон не был успешно завершен. Соглашусь, что мой выбор был Пежо, в том числе и потому, что машина является более безопасной по сравнению с конкурентами, в том числе и по мнимой пассивной безопасности. Но ведь безопасней всего с пассивной точки зрения железнодорожный вагон. Вероятность того, что он под собой сомнет несколько фур, а водитель и пассажир не пострадают - не вызывает сомнений. Теперь будем ездить на вагонах? Айчиф, я не хочу спорить, кому-то и что-то доказывая. Каждый кузнец своего счастья. Борцы за всеобщую справедливость в лицах форумчан всегда найдутся. Я кстати не разбрасываюсь словами: это полная чушь и подобное. Я высказал свое личное мнение, основываясь на собственном опыте. Ваш личный опыт говорит вам о другом и у вас другие выводы. У меня нет времени, хотя иногда бывает неуёмное желание, что-то починить. Но насколько я счастлив, что могу делать это тогда, когда сам захочу. А не каждый месяц заказывать запчасти, ехать в сервис, контролировать работу мастера. Приезжать на переделки, т.к. не ошибается только тот, кто ничего не делает. А это все время и много времени. Безусловно, в чем-то я могу быть не прав. Я не Энцо Феррари, но новая вещь есть новая вещь и она никогда не сравнится с самой лучшей, но поношенной.

Ну видимо вы забыли свой опыт, когда были новичком. Когда машина такая большая, а дорога такая узкая, что как можно двум машинам разъехаться? Это психологический фактор и удобней машина формата гольф класса или чуть меньше. Матизо - Авео - Ока - еще лучше, но на них нет нормальных колес для наших ухабов. Да, именно так. Безопасность рождается в умении. В конкретные трешаки новички обычно не попадают, если есть голова. Я считаю, что новая машина из консервных банок: в принципе весь список, который я предложил - один раз выдержат удар на три звезды. Конечно 5-ью звездами там и не пахнет, это все маркетинг. Но вы считаете, что безопасней будет передвигаться на восстановленном 10 летнем авто, с заложенными лонжеронами? Или сваренным из 2-х, 3-х доноров? Где здесь 5 звезд? Максимум теже 3-и, не более. А где вероятность, что человек купит крепкий, без проблемный 607? А когда все работает как нужно: двигатель не глохнет на холостых, сцепление и синхронизаторы новые, тормоза - тормозят, покрышки - новые. Это не безопасность?