tiguan

У нас у всех в головах одни стереотипы. Кто сказал, что начинающему нужна б/у машина после 7/13 хозяев? Просто сами откровенно для себя признайте, что бы вы сами посоветовали своему подросшему сыну или дочери? Мой совет такой: 1. Только новый автомобиль. Вот сколько есть бюджета, добавить кредитом и купить именно новый. Кстати Каско на Пежо можно сказать недорогое, а при кредите оно обязательно. 2. Не гнаться за понтами и комплектациями, а купить максимально дешёвый барабан. Поясню - в нем ломаться нечему. Коробка - только ручная. Пока все молодо и зелено, нет артритов и подобных болячек - это единственный шанс научиться на всю жизнь ездить на ручной коробке. Оно может в будущем и не понадобится почти никогда, но вы всегда сможете сесть за руль любой машины. А жизнь штука длинная, этот опыт будет крайне не лишнем. 3. Пежо - это уверенный средний класс, с замахом на премиум. Кто оценил - никогда не променяет. Но и цена не за автомобиль начального уровня. А для начала, все же нужно чем дешевле, тем лучше. Таких примеров очень много, любой авто, собирающийся в России. 4. Длина и ширина машины - это решающий фактор. Чем машина меньше, тем с ней намного проще справляться в период обучения. А обучение езде, это уже из моего опыта около 3 лет или 100 тыс.км смотря что из них наступит позже. 3 года самостоятельного ежедневного опыта, для набора своего водительского стажа - прогнозирования дорожной ситуации: что может случиться через пару секунд и как вы будете действовать. Для крупных городов обучение происходит интенсивней, но не значит быстрее. Уникумов нет. Никто не рождается с даром предвидения. Этому нужно обучаться, а на это нужно время. Можно даже сказать, что вы сами будете провоцировать определенные ситуации и с честью или с бесчестием из них выходить. Все зависит от своей природной усидчивости, импульсивности, и мудрости. Но вы не волны повлиять на время. В данном случае учит только время. Каждая ваша поездка будет заканчиваться парковкой. Только подумайте, сколько таких парковок за плечами у меня или у ваших родителей? Конечно намного проще парковаться с камерами, парктрониками, но что вы будете делать, если их не будет? Выйдете и будете просить прохожих вам помочь, как водитель какого-то грузовика? А бесценный опыт можно получить только с некрашенными бамперами и без электронных помощников. 5. Почему я против б/у для новичка ещё. У вас нет опыта выбора автомобиля, вы не понимаете как он стареет и что изнашивается. На что можно закрыть глаза, а что превращает авто в недвижимость. Могу с уверенностью сказать, что свой первый б/у автомобиль вы купите из говна и палок. Наше общество не даст вам иных шансов. Может в будущем что-то и поменяется, но не сегодня. Вы конечно скажите я хитрый и позову друга, но его опыт будет на пару лет лучше вашего. А если честно, то вряд-ли у кого-то, кроме того, кто постоянно ремонтирует ту или модель или марку будет объективный опыт выбора. Качественный автоподборщик (если вас не подставит) возьмёт за свои услуги от 30-50 тыс руб., но и это не означает, что все будет хорошо хотя бы в первый год. Лучше уж эти деньги отдать за первоначальный взнос на новый авто. 6. Хороший б/у автомобиль можно купить, но есть три критерия: 1. У него был только один хозяин (в ПТС он вписан и ПТС не дубль) и он сам его лично продает. 2. Машине от 3-5 лет. 3. Машина не была в аварии или в такси. Но такие экземпляры дешёвыми не будут. Их тут же расхватывают автоподборщики и перекупы. Надеюсь вы не думаете, что у дилеров в автосалонах все иначе? И именно вас ждёт супер экземпляр уже как пару лет? А в море с акулами молоденькому акуленку нужно чётко осознавать свои шансы на успех добраться до цели первым. 7. Рассматривайте только то, что действительно выгодно не только как покупка, но и содержание. Большинство сервисов любит добавить себе на орехи с мёдом. С новой машиной у вас будет ТО только у дилера. С фиксированной таксой. У вас впереди практически 100 тыс беззаботной жизни. Только топливо, фильтра, масло и тормозные колодки. Даже убивая сцепление своими "умелыми" действиями оно выдержит минимум 50 тыс.км. Из моделей смотрите следующее: Поло, Ларгус, Логан, Рио, Солярис. Мог бы порекомендовать 206 (но увы, новым его больше не продают). В списке соотношение цена качество: лучший за эти деньги Поло худший Солярис. Другие модели попадают уже совсем в другой ценовой диапазон и он не нужен новичку. Там уже начинаются плюшки, которые нужно оценивать несколько иначе.

23. АКПП 8 ступенчатая Айсин также тупит в момент набора скорости после торможения, есть определенная стабильность - ничего не меняется...

Дизель упирается в ограничитель на 200 и все равно хоть 5-ая, хоть 6-ая.

А у меня например не работает с момента продажи, кто-нибудь знает как активировать?

На днях взял в Яндекс.Драйве - VOLVO XC60 Очень хотел её купить до Пыжа, но космический ценник, ушедший в небеса не дал такой возможности. Сейчас делюсь впечатлениями при обладании Пежо 3008 больше года и тестом XC60. Первое машины в парке Яндекса пока новые, на моей было всего 10 тыс.км пробега, поэтому кто хочет повторить - дерзайте, пока не укатали. 1. Салон белая ткань, очень нарядная + детские выдвижные кресла в заднем диване. Плюс за Вольво жирный. 2. Салон конечно чумовой, кроме торпеды, тут Пежо они не обскакали. Плюс за Пежо. 3. Правда большой сенсорный экран посередине это здорово и все кнопки на нем реализованы грамотно, что мне понравилось. Во всяком случае, разобрался за пару минут, а это очень хорошо. Минимальные требования: установить температуру зон салона, отключить долбанный старт-стоп, включить радио - справился со всем этим в движении, первый раз увидев всё это нагромождение интерфейса. Здесь хочу поставить Вольво жирный плюс, все-таки в Пежо не все так прозрачно. 4. Обзорность. У Вольво шикарная обзорность, передние стойки совсем не мешают, капот чуть выше. Плюс за Вольво жирный. 5. Зеркала заднего вида. Полный паритет. Машины равнозначны. 6. Кресла передние. Задние не оценил, вылетело из головы. У Вольво комфортней, чем в Пежо. Садишься и как-то быстро и сразу подбираются нужные параметры. С Пежо не все так интуитивно, нужно немного привыкнуть. Плюс за Вольво. 7. Рулевое колесо. По ширине такое же как в Пежо - полный паритет. По высоте оно круглое и как-то это не очень. Плюс за Пежо. Руль в Вольво немного легче крутится, но по настройкам я не лазил. 8. Приборная панель простая, но информативная. Отклонять глаза вниз как-то не очень здорово, что скажешь классическая компоновка, но считаю, что здесь полный паритет. 9. Музыка в Вольво штатная звучит лучше. Плюс за Вольво. 10. Заводится дизель в Вольво легко и непринужденно, в отличие от Пежо. Плюс за Вольво. 11. Набирает скорость очень охотно, все же 190 лошадей. Нужно свою прошить, понравилось. Плюс за Вольво. 12. Шумоизоляция передней части (звук двигателя намного тише, передние арки и двери намного тише) не намного, но лучше штатной шумки Пежо. А вот про шумку задней части это нонсенс. Слышно как песок по аркам тарабанит, и вообще зад какой-то громкий. Может из-за того, что не было полки багажника в машине, но по мне это не сильно уменьшает шум. Здесь паритет. 13. Передние дворники одинаковые с писалками на поводки - паритет. А вот у заднего дворника на Вольво есть режим постоянной работы, насколько это нужно большой вопрос, но вот то, что реле не щелкает на задний дворник - это плюс. 14. Камера заднего вида, не закрывается ничем - значит ляпается также как и на Пежо. Информативность с камеры у Пежо лучше. 15. У Вольво за эти деньги нет передних парктроников и передней камеры! Нет складывания зеркал! Это что за жадность такая?! Плюс жирный у Пежо. Можно посмотреть по VIN, что там в комплектации, но я не нашел. 16. Стеклоподъемники все автоматические, но ездят медленнее, чем в Пежо. Есть ли режим от защемления не знаю, не проверял. Но зато есть электронная блокировка от детей стекол и салонных ручек открывания. Плюс за Вольво. 17. Рычаг АКПП у Вольво архаизм. То, что сделали в Пежо (БМВ) является огромным плюсом Пежо. 18. Педаль газа кажется напольная, не очень удобно её нажимать, носок нужно тянуть, нет такой привычки. Плюс за Пежо. 19. Круиз так и не смог включить. Не знаю есть ли ограничитель скорости или круиз, но его включение не на интуитивном уровне. Плюс за Пежо. 20. Багажники практически равноценные. Но в Вольво аккумулятор в багажнике. И на него скорее всего должна одеваться сверху докатка. В Пежо это пространство продумано лучше. Плюс за Пежо. 21. Самый важный пункт из-за которого я бы не раздумывая поменял машину - подвеска Вольво. Рулятся Пежо и Вольво примерно одинаково (в городе, на трассе не испытывал, может и совсем по другому будет). Но какая комфортная и всеядная подвеска!!! Я так и не тестил бензиновый 3008. Если все дело в передних пружинах и амортизаторах, я незамедлительно поменяю их с бензиновой версии, но мне так никто этого и не подтвердил до сих пор, что это возможно. Вольво обрабатывает колдобины и буераки так, что они перестают существовать. Обычные резиновые лежачие полицаи растворяются... В общем комфорт подвески решающий и он на уровне Рено Символ и Пежо 308 или даже выше, т.к. раскачки при этом нет никакой. Подумал, что может быть разница в высоте резины, но нет - 1мм не играет решающей роли. 22. Самый важный пункт из-за которого я пока не поменяю машину - это цена. После этого теста я не могу понять одного, почему равнозначные машины, ну может Вольво лучше в некоторых позициях, но комфортная подвеска и полный привод не может быть дороже на целый мЫльОн!!! Я не буду говорить, что за эти деньги идет более сильный конкурент в лице Q5, после которого на Вольво даже как-то и смотреть не хочется.

Пожалуйста сравните обе машины с точки зрения пользователя. Мне очень интересно.

Штатный фильтр с завода установлен Denso - MANN - код CUK290032 (у меня простоял год и только после этого начали запотевать стёкла). Я купил на первое ТО улучшенный фильтр с супер-пупер очисткой FP290032 (посмотрим, как он себя будет вести). Инструмент, который понадобится: TORX 20 (обычный), плоская отвертка, палочка без острых граней шириной в два пальца и длиной как фильтр - фильтр новый у вас ведь в руках? - я использовал рукоятку плоского разводного ключа, это для того, чтобы прижать нижний фильтр вниз на дальнем конце). Поехали. КАРТИНКИ КЛИКАБЕЛЬНЫ. 1 шаг. Поддели отверткой заглушку, сверху или снизу и получили доступ к саморезу. 2 шаг. Открутили саморез ключом торкс. 3 шаг. Тянем на себя обшивку, она легко выходит из защелок. 4 шаг. Вытаскиваем сердцевины из трех клипс. Вот так они устроены. 5 шаг. Отключаем подсветку ног. 6 шаг. И тут для меня наступила пауза, а где фильтры то???? Полез курить мануал. Фильтры должны быть там, но их не видно. Где они??? Инструкция от MANN.pdf https://peugeot-club.net/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=26694 7 шаг. Залезаем с головой под торпеду. Целиком. Вот она заветная крышечка. 8 шаг. Отжимаем защелку и вот они фильтры! 9 шаг. Сначала за хлястик вытаскиваем верхний фильтр. И "радуемся" тому, как аккуратно нам придется ставить туда новый, чтобы его не сломать. Потом поднимаем нижний фильтр вверх, и вытаскиваем его. 10 шаг. Фильтры извлечены. А вот и они сами. 11 шаг. Берем новый фильтр. Располагаем его так, чтобы хлястик был сверху (нам же его еще вытаскивать через год придется), да и направление стрелки движения воздуха через фильтр так совпадает почему-то ) спереди -> назад. Вставляем в нишу, опускаем его вниз аккуратно. И чем-то плоским прижимаем дальний угол. Вы ведь хотите вставить верхний фильтр, правда? 12 шаг. Аккуратно нежно берем фильтр чуть левее середины рукой, чтобы тыльная часть руки скользила по пластику бардачка и начинаем его втискивать на своё место. Пожалуй это самое сложное, во всем этом действии. Именно на эту процедуру и отпущены 15 минут времени из норматива в 20 минут. 13 шаг. Закрыли крышку фильтров. 14 шаг. Не спешите ставить боковину. Если не хотите увеличить время установки еще на 20 минут! Возьмите обшивку с фонарем, подключите питание лампы. И вставьте его на место в воздуховод. Ну и 3 клипсы не забудьте вставить на место. 15 шаг. Теперь ставим боковинку. P.S. Если у вас получится как у меня, то быстрее снять боковинку. Чем колдовать с тем, как все это утрамбовать на место, рискуя вырвать проводку лампы или помять обивку.

А почему Traveler убог? Я если честно даже не думал, что он в максимальной комплектации салона такой интересный и панорамка и индивидуальные воздуховоды и кресла как хочешь переставляй и багажник при все иных сравнениях с 5008 у него он есть. Да это микрик, а не вэн. Но если честно я не понимаю как вы помещаетесь со всеми вещами в багажник 5008 с тремя детьми. Короткие поездки это одно, но любой выезд чуть подальше и количество вещей пропорционально возрастает, я уже не говорю про коляски и велосипедо - самокаты. Но соглашусь, что увы для троих детей у нас машин в продаже не осталось... ((

Фары тогда должны включаться, а они не включаются. И происходит это сидя на кресле внутри машины. Даже если учесть, что случайно в кармане нажимается кнопка.

Было уже несколько раз. Обычно этого не происходит. Но иногда ночью, глушишь машину и включается аварийка толи на 6 толи на 8 включений. Двери не открываются. Что это такое за режим и что он может означать?

Поздравляю с приобретением. Надеюсь как меня не коснется унылость вагом, все правильное, все на месте, все до безобразия ожидаемо и уныло практично. Нет даже намека эмоциям. С ДСГ сейчас уже нет проблем, говорят легко до 100-120 ходит до замены комплекта сцеплений. Единственный вопрос, это после обкатки уже. Как шумка? Утряслась и стала шумнее или нет?. Вот Пыжа увы, стал шумнее, год всего прошёл. Как комфортность подвески? У Пыжа стала мягче после обкатки, сам не верю, а может просто привык. Как комфортность подвески сравнительно с С5 и 3008?

Если стекло немного приопустить ничего не случится, держится нормально, но если открыть более чем на четверть, думаю уже может если и не улететь, то безвозвратно деформироваться точно. Обратите внимание, что сегодня в Питере яркое солнце. Безоблачно. Солнце светит в левый задний угол машины. При этом в салоне сзади темно. Но тем не менее за стеклом всё видно. Мне очень нравится. Когда заказывал, было написано, что они рулетные. Ага десять раз, пришли обычные, код виден на сумке 1616359980. Но я ни разу не пожалел. Тем более, что ребенок иногда просит снять, чего с тонировкой не сделать. У меня задние стекла не тонированные, т.е. на них нет даже заводской тонировки. Фотки должны быть кликабельные. Для Антона, если заднюю шторку поставить вперед, то как экстренный вариант сойдет, она держится неплохо, но сверху щель большая и не эстетично выглядит всё это.

Я себе купил и поставил. Мелкий иногда просит снять. Защита от солнца очень приличная. Что лежит на заднем сиденье и то, что установлено детское кресло через них не видно. Могу сфотографировать если интересно. Снимается легко, на проволочный пружинный каркас как чулок натянута сетка, кстати сумка для того, чтобы их убрать идёт в комплекте.

У меня вот ерунда другая. То сигнал орет как нужно, то его еле слышно. У меня такое ощущение, что он должен быть двухканальный и один из каналов пропадает. А по сервисбоксу по вину не предлагает только один из видов, а они есть и одноканальные. Хоть снова ТольТолича проси, чтобы сбросил мануал как достать эту бибикулку.

Ничего не забыли, а специально для России сделали двигатель без присадки с мочевиной и естественно понизили его экологию с евро6 до евро5. Для меня это было плюсом в покупке, т.к. на Мерседесах люди прошивают блоки управления, чтобы не было евро 6 и лишних трат на мочевину, которая в наших условиях может замерзать.

Как написано в мурзилке переднюю давить в левый верхний угол. Заднюю давить в левую середину.Сам не открывал, но как я помню там что-то типа качелек. Если отвёрткой давить, то можно и сломать. Сам всё никак не попробую.

Автоматический дальний свет.pdf

В Пежо все интеллектуальней. Если фары не включены (ближний) свет, то рычажок на себя, хоть со щелчком хоть без щелчка моргнет дальним и фары гореть не будут. При включении фар всегда сначала включается ближний, вне зависимости от того сколько раз вы щелкали подрулевым. Т.к. положение не фиксированное и по умолчанию принято включение ближнего света. Если включен ближний свет фар, то перевод ручки со щелчком переведет в дальний. До щелчка произойдет мырг дальним. Соответственно щёлканье ручкой попеременное включение дальний/ближний.

Точно на трех машинах моей, вашей и тест-драйвовской, которую я катал ))). Причем на тест драйве я пару раз случайно нажимал на подрулевом лепестке эту самую кнопку. Она была какая-то крайне мягкая как мне показалось. На моей машине она нормальная жесткая, случайно не нажать, а вот на руле бывает при разворотах ладонь на нее заскакивает. Мне кажется, что на кнопку подрулевого можно повесить что-то другое, но это нужно узнавать у тех, кто дружит с лексией или официалами.

Приветствую. Все симптомы есть и у меня. Но не считаю их дефектами, а скорее своей природной въедливостью, ведь это Пежо, значит что-то должно быть не так . Заводится не очень быстро, особенно после бензинки. Такое же ощущение как и у вас. Но привык. Учитывая, что у нас было -20 и стартер чуть дольше жукнув все же оживил дизель принял это как особенность этой модели. У меня кнопка запуска, но поверьте она ничего не меняет. Коробка на холодную легонько пинается, после прогрева этого почти нет. Обороты раскручиваются потом уменьшаются - сначала гидротрансформатор пробуксовывает, затем замыкается, вот и происходит небольшой толчок и падение оборотов. Переключение передач где-то в районе 2000, если холодно и холодный двигатель, то повыше. В спорт режиме в районе 2500. Но по большому все это мелкие придирки, которые можно банально не замечать. Дизель работает ровно и устойчиво. Коробка вещь в себе. Адаптируется под стиль езды. И чем ты аккуратней водишь, тем больше проявляются её пинки. Но стоит нажать кнопку спорт, прижать газу и машину не узнать на какое-то время все пинки отключаются... Коробка тот ещё фрукт она при небольшой стоянке на драйве и удержании педали тормоза переключается сама на нейтраль. Индикации при этом никакой нет. Обороты чуть-чуть падают. И если машина стоит на уклоне она может немного откатиться. Вопрос бурно обсуждался в теме работы автохолда. Помогает повторное нажатие на педаль тормоза. Включается ползущий режим. А ещё один форумчанин заметил, что кнопка спорт очень хорошо помогает прогреть двигатель зимой.

Ура товарищи ВРИО Беглову. Я вчера посадил на правый порог и чуть-чуть на пузо свой Пыжик!!! Благодаря силе всего одного участливого водителя, удалось извлечь из снежного плена машину. Немного подкопал под порогами и под днищем, но снег настолько слежавшийся и твердый, что кроме хорошей штыковой лопаты его не пробить. От саперной лопатки я отказался в пользу топора + средняя совковая складная пластиковая с алюминиевым наконечником.

Не видел и не слышал, прислали сегодня, если было то извиняйте и сильно не пинайте. Leningrad-Glyukoza-ZHU-ZHU-Peugeot-3008-YouTube.mp4

У меня произошла подобная проблемка. Минус 10 за бортом. Аккумулятор заряжен нормально 12.3 вольта. Стартер крутит нормально, бодро, но ему что-то не даёт крутануть более 3 раз. Двигатель в итоге не заводится, падает в эконом моде и вырубается вся приборка. Попытки с 7 все же завелась со штатной кнопки. Сигнализации не установлено. После этого сбоев не было. Съездил к дилеру - ничего не нашли. Ошибок нет.

Гризли, вы подходите к решению поставленного вопроса очень своеобразно. Это нельзя назвать неправильным, а скорее альтернативным подходом. Поэтому хочу задать нескромный вопрос, а в скольки заседаниях вы участвовали с дилерами? И как им пригодилось добровольная сертификация?

Гризли увы, но я с вами не согласен в корне. Сертификация сетки на что? На прочность? На электробезопасность? По какому параметру она будет сертифицироваться? Вам не кажется, что в данном случае, обязательным условием сертификации является и сам автомобиль, на котором она установлена? Или же здесь даже сгодится декларирование вместо сертификации? Лицензий на ремонт автомобилей граждан уже давно нет, очень давно. Статья 12. Перечень видов деятельности, на которые требуются лицензии Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" не содержит такой деятельности. Вы будете правы, если обращались за установкой сетки не к продавцу вашей машины или к уполномоченному дилеру, а к сторонней организации или самостоятельно. Т.к. иначе у ООО "Пежо-Ситроен-Рус" имеется солидарная ответственность со своими продавцами и дилерами в силу закона. Статья 18 Закона РФ "О защите прав потребителей". Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков3. Потребитель вправе предъявить требования, указанные в абзацах втором и пятом пункта 1 настоящей статьи, изготовителю, уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру. В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы. Если ООО "Пежо-Ситроен-Рус" докажет, что виноват ваш дилер, это автоматически = дискредитации дилера. И у такого дилера обязаны отозвать аккредитацию (в нормальной стране). Любая запчасть, если это запчасть имеет свой номер в каталоге и уникальные отличительные особенности, т.е. на сетке обязаны быть и лев и номер - иначе это не запасная часть, не аксессуар, а колхоз тюнинг. И если буквально читать ПДД об одобрении заводом изготовителем, то должна иметься заводская документация в которой будет всё отражено, иначе никак не отделить мух от котлет. 7.18. ПДД В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.