Daemon

Парктроник. Не сколько задело, сколько из-за любителей такого "тюнинга" рестовый передний бампер сродни новым видеокартам RTX 30-й серии, вроде бы есть, на самом деле - нет. Поэтому если уж очень хочется, я бы обратился к мастерам эпоксидки и стеклоткани (тюнерам). Берем фото рестового 607, накладываем на своей дорест, клеим-шкурим-пилим-красим. Туманки найти проще, даже у кХетайцев с Али есть светодиодные адовы девайсы на их место (я подозреваю, что все они ..авно), но найти б/у и даже новые оригинальные туманки (Валео) можно. Да и пес с ним, что паяный-клееный, это пластик, который достаточно легко обрабатывается (это я как моделист со стажем говорю), главное что они разукомплектованы, и стоят при этом неадекватно состоянию.

Отстань от моего бампера!!! На рест из-за любителей перекинуть бампер, их даже на разборках если найти, то за овердофига денег. А так - "нет в наличии"

Есть какое-либо альтернативное решение? Глушить и терять тягу на низах, или разрезные шестерни от ХаКаЭс и тоже терять, получая мотор с моментом от 3000 об/мин?

Да тут соклубник 18-шки от 508го отдает за 30к... Вот думаю...

От 508 нам диски не подходят?

Денис шикарно!

Точно! Коса в левой дуге багажника! Кстати парктроник через нее не коннектится?

Ятур не при чем. Экран загорается не сразу, а чуть погодя? Верно? У 607 масса отключается где-то секунд через 40 после запирания на ЦЗ. Тогда же и вспыхивает экран? Если так, то явно с отключением массы косяк.

Рест/дорест, какой мотор, коробка? Как говорит в таких случаях Мартын: "VIN?"

Соклубники подскажите плиз каталожный номер фазика на ES9A 3.0 рестайлинг. Хочу менять, задолбали вопросы коллег-долбо(роботов-злодеев): "а что этА у тебя при запуске гремит". Сегодня чуть одно чудо из машины нах не выкинул.

Здесь может дурь давать сам фазорегулятор, не клапан. Он блин дорогой и менять его гемор, надо скидывать грм.

Где-то КЗ, ищите толкового электрика.

Могу фару подарить для экспериментов, она битая правда, колпак расколот

Снимаете фару (для этого надо снять бампер, т.к. иначе не подлезть к нижним креплениям), затем нужно феном прогреть герметик по контуру колпака и аккуратно снять его (надо с усилием, но нежно, герметик крепкий). Все - фара разобрана. Блок розжига ксенона снизу.

Купить корпус и нарезать жало не проблема (скажу банальщину - Алиэкспресс). Вся запута в контрольной плате иммобилайзера, которую надо перешить под твой блок управления, а это попахивает криминалом. Одно дело: вынуть мозги из донора с его ключами и пересадить в твою машину, другое дело - добавить ключ к существующей тачке, я бы не стал с этим шутки шутить.

Может банально: новый датчик @вно китайское? Бывало и такое, у знакомого на сервисе у Опли Инсигнии оригинальный датчик колена новый из коробки не считывался БК...

В настройках бк вроде есть distance to destination, так там максимум как раз 3000км. Но это на ресте, дорест - не сталкивался. Не пользуюсь, т.к. функция бесполезная. Может из-за нее бк только до 3000 считает.

Клапана фазиков на герметик не надо. Я у себя просто сменил уплотнительные резинки. Крышки на гермет, Виктор Реинз черный.

Если менять ГРМ собираешься, меняй сразу оба фазика, они дорогие, но если собрался туда лезть, лучше менять, тем более они у тебя при запуске тарахтят. Клапана фазиков глянь, если не выдавило их сальники и нет потеков, пусть живут, если засопливили - меняй (можно найти ремкомплект подходящих резинок, а сам клапан почти вечный), но придется коллектор снять, чтобы к второй голове подлезть, к впускному коллектору сразу резинку уплотнительную заказывай. Ну и свечи, коли коллектор демонтируешь. А дальше - только фантазией сервисменов ограничено, вплоть до ремонта головок.

Нормально работающий рычаг четко фиксируется в каждом положении безо всяких зигзагов, когда селектор коробки четко срабатывает и трос не деформирован, паркинг дополнительно фиксируется штифтом с соленоидом от педали тормоза. Я не то, чтобы против или не привык, просто пощупал как ходит рычаг БоргВорнера на ГэТэЭр-е, там тоже паз не прямой, но зигзагов меньше на порядок, только для секвентала...

Замену салонного и воздушного фильтров на 30тыс пробега делаю.

Кстати ни у кого не возникало желания сменить этот дурацкий зигзаг переключения на прямой? Технически кулиса трос двигает по прямой, вся эта светомузыка с "зигзагообразностью" не более чем дизайнерский изыск, ведь задается движение рычага посредством пластиковой крышки с пррезью. Если сделать 3д печатью крышку с прямым пазом?

Кондей вообще выключать не надо. Про кнопку А/С забудь. Климат на то и климат, что работает и зимой и летом, в том числе кондиционер. Им воздух в салоне сушится, дабы запахов и влажности не было. При выключенном кондиционере хоть 15 градусов поставь, толку нет если он отключен. А кнопка эта нужна только "экономистам", с маниакальным желанием сэкономить литр бенза на 100км...

Попробуй на трассе в секвентал переключиться, если 6я включается все ок.

У меня 6ю охотно подтыкает даже в городе на 80-ти. А прошлый вдаделец похожим образом сжег бублик, на 6500 ехал на первой...