mychacho

Если только этот фонарь не от английской версии. Там же все наоборот.

Да, уже обсуждалось. https://peugeot-club.net/forum/topic/17550/?tab=comments#comment-190048

Доброго времени суток. Опять ухудшился радиоприем, на стоянке радио принимало вполне нормально, но в движении звук становился омерзительным, слабые станции вообще не принимались. В это раз причина была в штыре антенны. Где-то ближе к основанию надломился проводник, обвивающий гибкий стержень, в движении антенна парусила, вибрировала, контакт появлялся и исчезал. Временная замена антенны на провод, зафиксированный болтиком в гнезде основания антенны, натянутый вдоль крыши и привязанный к рейлингу (как на фюзеляжах винтовых самолетов) сразу улучшила прием. При сгибании-разгибании штыря антенны в зоне неуверенного приема за городом сигнал пропадал и появлялся. Антенна была заменена на исправную, например 6561A0 (у дядюшки Ляо также имеются универсальные и близкие к оригинальным антенны).

Да, на рестайлах фланец на одном болтике.

А в Вашей машине фланец (в котором менялись колечки) патрубка радиатора печки тоже держится на одном болтике? В дорестайле я, когда менял колечки, дополнительно поставил еще один болтик с гайкой, тем более отверстия под них предусмотрены. Одного болтика явно маловато. Наблюдайте, но причин для беспокойства нет, т.к. двигатель не перегревается. Это говорит о нормальной циркуляции антифриза, который, охлаждаясь в радиаторе, поступает вниз. Защита моторного отсека установлена?

1. Пробовали инициализировать заслонку ?? 2. Внимательно осмотрели впускной коллектор на наличие трещин (последствия хлопков во впускной коллектор из-за некорректной работы ГБО)? 3. Внимательно осмотрите заслонку при снятом хоботе фильтра на наличие: а). грязи, отложений, вызывающих залипание заслонки; б). люфта. Еще может сбоить как сама заслонка (моторчик привода заслонки), так и потенциометр педали газа, управляющей этой заслонкой. Точно скажет только более глубокая диагностика. Если машина нравится и планируете долго ездить, а машина - редкость для ваших мастеров, рассмотрите приобретение диагностического пежо/ситроен адаптера у дядюшки Ляо (у них называется Lexia, хотя на самом деле Lexia - это программа для диагностики Ситроен), они становятся все более доступны у дядюшки Ляо, особенно если при заказе не выбирать лишних проводочков, предназначенных для работы с автомобилями до 2000 г. в. Предлагаемой у дядюшки Ляо версии такого адаптера с избытком хватит для чтения всех ошибок, активации некоторых функций и прочих дилерских штучек. Стоимость сопоставима с 2 поездками (вызовами) к шарлатанам. Еще понадобится старенький ноутбук с XP или Win7 (или новенький с Win8 или 10 и виртуальной машиной). Установка программы PP2000 или Diagbox, работающей с адаптером, многократно описана на соседних форумах, можно просто скачать виртуальную машину с уже установленной программой. С заменой катушки зажигания поторопились, там другие симптомы, но старую не выбрасывайте ни в коем случае, кладите в багажник при дальних поездках (чтобы не пригодилась).

Доброго времени суток. Еще не победили льва? Судя по первому коду ошибки и поведению машины, возможно, проблема в дроссельной заслонке (находится между хоботом воздушного фильтра и мотором). Первое, что можно сделать в полевых (ваших) условиях - инициализировать, т.е. обучить дроссельную заслонку. В Паутине и на форуме полно способов, например, включается зажигание, отсчитывается 10 секунд (ничего не трогая), потом педаль газа нажимается до упора и опять отсчитывается 10 секунд (ничего не трогая). После выключается зажигание на 20 секунд. Еще возможно сильное загрязнение заслонки, устраняется разными снадобьями для очистки карбюраторов, можно просто ацетоном. Машина не на газу?

После торможения (особенно сильного) часто появлялся и самопроизвольно пропадал ритмичный шум в области заднего правого колеса. Шум был такой, какой появляется при нескольких первых торможениях после долгого простоя автомобиля и образования ржавчины на тормозных дисках – зависел от частоты вращения колеса, хорошо прослушивался на малой скорости. Причина была в износившихся направляющих суппорта – «пальцах», которые ощутимо болтались в гнездах, и, как следствие, в возникающем перекосе подвижной части суппорта при растормаживании, задевании колодок за тормозной диск (его ржавую кромку). После замены направляющих кат. номер например, 808007 шум исчез.

Нельзя однозначно сказать, какой разъем за что отвечает. Можно попробовать опытным путем на опытном экземпляре автомобиля, отключив второй разъем и посмотреть, как это повлияет на работу задних и передних стеклоподъемников. Посмотрите вот это: https://aliexpress.ru/item/4000236588502.html?spm=a2g0o.detail.1000014.32.2304379abiI9BH&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14976.178076.0&scm_id=1007.14976.178076.0&scm-url=1007.14976.178076.0&pvid=48f30e20-95d9-4d5f-9852-a2ae9f10adf6&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14976.178076.0,pvid:48f30e20-95d9-4d5f-9852-a2ae9f10adf6,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%233772%23905_668%23888%233325%2311_4976%230%23178076%230_4976%232711%237538%23983_4976%233223%2315307%235_4976%233104%239653%232_4976%233141%239887%239_668%232846%238114%23723_668%232717%237567%23972_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23226_4452%230%23184418%230_4452%233474%2315675%23311_4452%233098%239599%23639_4452%233564%2316062%238 Возможно, второй разъем просто не используется. В одном из отзывов: "Дополненные отзывы Да, кто сомневается по поводу разъемов на блоке (там есть 6 пин и 3 пин), если у вас только 6 пин, подключаете только его и все работает" Или вот это (у Вас зеркала с электрорегулировкой?): https://aliexpress.ru/item/4000042328618.html?spm=a2g0o.detail.1000014.37.40f168e24JyIoY&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14976.178076.0&scm_id=1007.14976.178076.0&scm-url=1007.14976.178076.0&pvid=c7826cee-5489-44a4-9765-77f6d7e08d8a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14976.178076.0,pvid:c7826cee-5489-44a4-9765-77f6d7e08d8a,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%233772%23905_668%23888%233325%2311_4976%230%23178076%230_4976%232711%237538%23983_4976%233223%2315307%235_4976%233104%239653%232_4976%233141%239887%239_668%232846%238114%23723_668%232717%237567%23972_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23518_4452%230%23184418%230_4452%233474%2315675%23311_4452%233098%239599%23639_4452%233564%2316062%238

Доброго времени суток. Визуально и тактильно отличий не выявил. За пластик браться приятно.

Доброго времени суток. После очередного ремонта кнопок управления стеклоподъемниками (токопроводящим клеем, мягким карандашом и всем тем, чем чинят резиновые кнопки с токпроводящим покрытием) решил поменять целиком старый облезлый блок управления стеклоподъемниками /регулировки зеркал 6554KT на новый от дядюшки Ляо (например, отсюда: https://aliexpress.ru/item/32709964953.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1e8733edpdsuBZ. Цена приятная. Пластик качественный. Наслаждаюсь четкой работой кнопок.

После замены комплекта ГРМ на tu5jp4 появился ритмичный «пилящий» звук в области шкива коленвала. Звук проявлялся только на холодном моторе (чем холоднее, тем интенсивнее) и при прогреве исчезал. Причина – деформация от времени нижнего кожуха ГРМ, вследствие чего шкив коленвала и ремень ГРМ «пилили» кожух. На снятом кожухе видны следы касания ремня и шкива. Кожух кат. номер 0320J5 заменил на новый.

Поскольку при включении зажигания (питания) прерывисто пищит зуммер, запитал устройство по вот такой схеме. Теперь устройство включается только после запуска двигателя. Схему привожу с той целью, что она может пригодиться при необходимости автоматического включения путем коммутации минусового провода других дополнительных приборов (видеорегистратора, например), после того как будет заведен мотор. Кроме того, такой вариант питания защитит приборы от скачков напряжения при работе стартера.

Доброго времени суток. В моем случае была изношена (закусывалась) резинка клапана термостата, клапан неплотно прилегал к седлу и перепускал ОЖ по большому кругу, в радиатор. Проявлялось также в движении, обороты мотора большие, помпа интенсивнее качает ОЖ.

Вообщем кто знает болячку, дайте дельное решение. Старушка Пежо это конечно же боль. Спасибо! Доброго времени суток. Частота мерцания изменятся при увеличении оборотов мотора? Если да, возможно отказал один или более диодов "подков" (выпрямителя). Если в магнитоле авто есть диапазон средних волн, могут быть слышны помехи (вой) на всех диапазонах, тональность тоже будет меняться при увеличении оборотов мотора. Также проверьте напряжение бортсети - 14,4-14,7 В на заведенном моторе. Любая старушка, не только Пежо - это боль (через наслаждение). Современные авто с одноразовыми моторами, разрабатываемые маркетологами, а не инженерами - это еще какая боль (в скором будущем)!

Прошу прощения за ввод в заблуждение насчет неработающего штатного контроля давления масла. Замкнул фишку датчика на массу, завел мотор. Через примерно 5 секунд (многовато, однако, для 3000 оборотов/мин, к примеру) засветился индикатор с масленкой, звенит зуммер, сообщение на БК «Недостаточный уровень масла». Контроль аварийного давления масла есть. Вот только приборчик очень понравился…..

Доброго времени суток. Машина 2004 г., мотор tu5jp4. Имеется штатный датчик аварийного давления масла, подключенный и исправный. Имеется индикатор с масленкой на приборной панели. Но BSI никак не реагирует на этот датчик, индикатор с масленкой не загорается при включении зажигания, можно даже снять фишку датчика. Это такая особенность конкретной прошивки BSI, уже описанная на просторах Интернета. Считаю контроль давления масла, наряду с температурой ОЖ и напряжением бортсети самыми важными параметрами при длительных поездках. Лечится на выбор: 1. Перепрошивкой BSI (устраняет старые ошибки и добавляет новые). 2. Подключением внешнего свето -звукового индикатора (светодиод+зуммер в любой комбинации, на выбор) к датчику аварийного давления масла. При включении зажигания будет светить и звучать, при запуске мотора погаснет, если давление в норме. 3. Подключением датчика давления масла с индикацией в салоне (как на ВАЗ 2103, 2106, УАЗах, некоторых старых японских внедорожниках и др.) Выбрал вот такое устройство от дядюшки Ляо. ЖК экран достаточно контрастный на солнце, в темноте глаз не выедает. Цвета напоминают ЖК ситроеновские экраны. Козырек похож на дисплей БК. Показания экрана в МПа х 0,1, имеется значок с масленкой, индикатор отключения звука. Разместил экран так, чтобы на него не дуло. При включении зажигания (питания) прерывисто пищит зуммер, можно отключить, но при отключении и повторном включении питания зуммер опять пищит. Также зуммер пищит при давлении, меньшем 0,1 МПа (1 Бар). В моторе tu5jp4 штатный датчик аварийного давления масла имеет резьбу М16х1,5. У дядюшки Ляо прибор с датчиком с такой резьбой я нашел только вот здесь: https://aliexpress.ru/item/33044197707.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.555f33edQlhv0w (там и купил, о чем имеется отзыв). Если заказывать в других местах, придется заодно заказывать переходник на такую резьбу. Показания правдоподобны. При холодном запуске (+5 градусов за бортом) сразу показывает 0,5 МПа (5 Бар) (обороты ХХ 1000). После 30 минутной езды со скоростью 120 км/ч (+5 градусов за бортом) показания при оборотах ХХ 900 0,12 МПа (1,2 Бар). Масло 5w-30.

Добрый день. Не прошло и полгода, а именно 1 месяц 21 день и у меня появился пин-код, заказанный за 14,31 BYN (это около 450 RUB) у официального представителя Пежо, что на ул. Свердлова 23. Понадобился паспорт на машину и на меня. Вообще-то, как подсказывают добры молодцы, в Симферополе можно попросить и за так, но я планирую там быть не раньше следующего лета. Несколько раньше дядюшка Ляо прислал чип-транспондер ID46 PCF7936. Чип пока не прописывал.

Пежо 307 SW 2004 г., дорестайл, шина VAN-CAN Доброго времени суток почтенным. Имею желание привязать к иммобилайзеру дополнительный (второй) ключ с помощью РР2000, но сначала хочу посоветоваться. Если я правильно разобрался, чипы-транспондеры в ключах Пежо 307 не перезаписываются. Прошу подсказать, можно ли в процессе привязки переобучить основной (первый) ключ со старым чипом-транспондером или же мне понадобятся два новых чипа-транспондера, для первого и второго ключа? И еще вот. На http://automn.ru предлагают способ обучения ключей без РР2000, вот здесь: http://automn.ru/peugeot-307/peugeot-44946-10.m_id-3366.m_id2-6372.html. Это возможно? Заранее благодарен.

Спасибо. Обращусь за техподдержкой к ОД. Пусть выдают пин-код.

Доброго времени суток! Вместе с машиной досталась пластиковая бело-синяя карточка типа банковской, с логотипом "Пежо" и vin-кодом на одной строне, и магнитной полосой на другой. Если это карта пин-кода, как можно его узнать? Спасибо.