Grizzly

Чёй-то мне не предлагает обновится. Как в целом, глюков не много?

Как-то странно. Не знаю, как Александр aka keknas, с марта прошлого года не интересовался, а тогда и вправду он тормознул с чиповкой. Но Алексей aka Enzo мне сам звонил в прошлом году, говорил, что ПО под 3008 купил, и может поставить...

Дык я никогда и не скрывал, что вожу, как йопнутый)) Я даже на Берлинге(!) умудрялся получать штрафы за овер 170 км/ч, а ведь тот ситр был казённый, и меня осуждала вся бугалтерия... Скоро поеду к родне во ВладимирВладимирыч, может включу лимитатор (впервые), и всех вас заставлю завидовать безмерно? К тому же, стабильность (а ведь у нас в стране - это самое ценное) моя гораздо выше, чем у тебя!

Посмотрел скрин и разобрало меня любопытство глянуть, какая у меня ситуация по месяцам. И обнаружил вдруг, что пришёл к средней, не слишком утешительной, но стабильной средней цифре))

На мой взгляд - отличный расход. Поездка днём?

Именно это я и имел ввиду)) А это точно "средняя"? У меня, как правило, чтобы получилась средняя 110, нужно жарить всё время со скоростью овер 150.

Почему "вдруг"? Если была отзывная кампания с Вашим VIN, работы можно провести в любой момент. Правда я об этой отзывной не слышал...

Прошу, батенька, нижайшего пардону! Чёй-то отложилось 4,9. Но соглашусь, 4,8 выглядит заметно православнее!

Видите ли в чём дело. Вероятно, если я поставлю себе задачу удивить кого-то (в том числе и себя) низким расходом, я выберу время и место, и уложусь, скажем, в унизительные 4,5 литра на сотню. Но это было бы никому не интересно, да и речь была не об этом. Интересна цифра реального расхода в реальных условиях. Можно с небольшим трипвидосом, дающим представление о трафике и манере исполнения. Что-то типа того, на что была моя ссылка.

Первый вывод - это вовсе не вывод. Я просто процитировал Вас. Второй вывод верен. eeugene1980 прав в том, что средний расход по трассе 5008 1.6 ТНР заметно выше, чем указанные Вами выше 5,6. А я думаю, что и выше, чем указанные eeugene1980 6,5. Без MyPeugeot трудно оценивать расход по той или иной поездке. Тем более ссылаться на такую информацию. Я, например, для себя сделал контрольный заезд до дачи, время без траффика не выбирал, стиль езды не менял. Есть выписка из МР и картинка загруженности дороги. Можно делать какие-нибудь, пусть и самые приблизительные, выводы.

Пока изменений не вижу. Правда и пользы - ноль.

Через калькулятор можно проверить лишь размеры и взаиморасположение колеса относительно ступицы (привалочной плоскости). Будет ли резина на диске с ЕТ46 при поворотах цеплять брызговик, будет ли диск тереть о суппорт - можно определить только опытным путём. Покупайте диски и резину в одном магазине, как правило, к этому прилагается бесплатный шиномонтаж. Перед монтажом попросите поставить "голый" диск на переднюю ось, станет немного понятнее..

Я ставил. Точнее - пытался)) Дело было не в том зазоре. Геометрические размеры колёс удобнее сравнить в любом шинном калькуляторе. А вообще, если не считать потерю во внешнем виде, то более высокий профиль на зиму - гут!

Брать, прежде всего, диски. Если цена на них окажется разумной - переходим к подбору резины.

1. Вы пишете, что "расход ровно такой...", вывод - расход на 5008 1,6 ТНР у Вас "5,6л/100км"; 2. eeugene1980 заметил, что Вы, вероятно, что-то перепутали, и расход 5008 1,6 ТНР "по трассе при относительно нормальной езде(90-100км/ч)" выше. И мне кажется, что он прав. Нет ли у Вас фоток показаний БК или сканов поездок в MyPeugeot в подтверждение Ваших слов? Это бы всё расставило по местам.

"Бизнес делать будем"(с)

Слава богу, я ещё не успел перевести деньги за прибор))

Получается, что уже на двух сайтах и в двух разных конторах считают, что у нас 340 Н*м?

Становится немного яснее формулировка ""очень серьёзная и дорогая аппаратура и спецприбор для тюнинга машин". У самих немцев аппаратура и спецприборы не такие эффективные.

Это пять)) Чёй-то я немцев нихтфёрштайн. Откуда берётся 340Н*м стокового момента? У нас вроде бы 370, не? Подобная неточность крайне досадна и рушит веру в профессионализм немецких товарищей... И ещё. Почему при прошивке сами немцы добавляют 25 лошадей и 35 ньютонов, а если использовать прибор самостоятельно, то прирост составляет 30 и 64 соответственно?

Не исключаю. Но маловероятно. Для джинсы пост слишком малоинформативен. А словами "теперь едет как надо" ещё можно привлечь быстрых семнадцатилетних владельцев жигулей, но вряд ли они окажут серьёзное впечатления на таких прожжённых типов, как мы))

Ещё когда на С5 рассекал, читал много хорошего о прошивке у Энццо. Но сам - сомневался. Отправил к Энццо товарища на таком же дизельном С5. Всё прошло нормально, но сам - не торопился. И через полгода успешной эксплуатации товарищем перепрошитого С5 отправился к Энццо сам. После прошивки и до продажи проехал ещё около 30 тык. Проблем не было, о чём могу честно написать))

И самое обидное, что никто не узнает, что же это всё-таки была за модифицированная прошивка "от итальянцев"...

Ну не факт. Просто есть посты, вызывающие множество вопросов. А когда их начинаешь задавать, топикстартер становится в третью позицию со словами "Не учите меня жить!". По сабжу. Ksen13 установил на свой авто некую управляющую программу при помощи "очень серьёзной и дорогой аппаратуры и спецприбора для тюнинга машин". Причём установщик утверждал, что "прошивка от итальянцев", однако потребовались ещё сутки, чтоб её "модифицировать". Что в итоге залито - не совсем понятно, впрочем, Ksen13 это не слишком интересует. Вроде бы там должно быть 180 лыс, но это не точно, "модифицированный" момент не известен, динамика 0-100 и, особенно, 80-120 непонятна, про расход ничего не говорится. Известно только, что машина поехала "как надо". Мне, как человеку, искренне заинтересованному прошить свой 5008 после окончания гарантии, представленной в посте информации катастрофически недостаточно.

Вас обманули. Недорого. Мне нужен момент. А Вы упорно его замалчиваете)) Да и в прочих ситуациях, когда я за что-то плачу, мне принципиально важно понимать, что меня не обманывают. Такую уверенность в случае перепрошивки может дать только стенд. Не взирая на то, из каких соображений было собственно принято решение о перепрошивке.