Grizzly

Пустое. Можно было бы запустить АЗ 15:43, а в 15:48, в свою очередь, сесть в прохладный и благоухающий "хармонией лесу" автомобиль с прекрасной, чуть тёплой кожей, и спокойно тронуться. А уже буквально через 2 минуты быть уже далеко от раскрасневшегося и потного жадины, высунувшего язык в открытое окно. Да-да, жадины, ибо за три минуты, на которые мне пришлось раньше завести свой авто, двигатель успел слопать солярки, о ужас, аж целых 30 грамм! Кто как, но я оцениваю комфорт моего седалища гораааздо дороже полутора рублей. Видимо, у практиков не так. А может, ну её, эту "практику"

Из "кожи" nappa Тряпка мне антипатична. Но думается мне, что и в тряпочном салоне при 35*С можно сварится в первые пять минут... Наверное, помогает. Но муторно и также антипатично.

Передаю, в полном смысле слова, пламенный привет всем противникам автозапуска!)) Обычно в жару включаю АЗ за 5 минут до выезда. Сегодня включить забыл, пришлось садиться в автомобиль, простоявший полдня под солнышком. Адъ и Израиль, ожог седалища и указательного пальца...

Судя по всему, скорее это статья А. Голованова в №10 за 2002 год. По ценам в тексте, в общих чертах:"...Два "француза" и Mercedes. Два седана и хэтчбек. Да еще и моторы у всех хоть и шестицилиндровые, но уж очень разные по объему - 2,6 л у седана Mercedes E240, три литра ровно у "шестьсот седьмого" и 3,5 л у Вель Сатиса. Сравниваем несравнимое! Но у этих трех автомобилей есть два очень важных общих качества - класс и цена. Самый мощный Vel Satis V6 3.5, судя по европейским ценам, будет стоить около $40000. Примерно за те же деньги любитель больших французских машин может купить Peugeot 607 с мотором V6 и в самом богатом оснащении - например, как тот автомобиль за $44500, который взяли на тест мы. А может быть, лучше за те же деньги приобрести новейший Mercedes Е240, пусть и с менее мощным мотором? Ведь базовая версия стоит $41600. Правда, с учетом дополнительного оборудования, как на нашей тестовой машине, набегают все $52000. Но это же Mercedes...". Но следует учесть, что в осенью 2002 и доллар, и евро болтались рядом с 32 рублями. Бесплатно полный текст статьи тутъ. По сабжу. Столкнулся с вопросом, на что пересесть с С5 лет шесть назад. С5 тупо прекратили выпускать, Метрополис так и остался концептом, но мысли про "понижение градуса" и привычный комфорт были те же. После долгих катаний по тест-драйвам понял, что это всё пустое. Таких машин уже нет, и скоро совсем не будет. А тут как раз в РФ появился новый 3008 с привычным DW10 и АISIN'ом. Чтож, раз арфы нет, возьмём бубен)).

Кого попало в ремзону, действительно, пускать не стоит. Но владельцев обслуживаемых автомобилей в ремзону СЦ ОД пускают без проблем.

Зато в гаражах прям все профи по пыжам... ПРОФИ.mp4

Потому что цена печати ОД равна цене очередного ТО. И, в этом случае, логично отдавать эти деньги как можно реже.

Может быть, потому, что масло _mvm_ меняет, скажем, через 7 тык. Сам. А печать ему нужна каждые 10 тык. И от ОД. Вот тебе и различие графиков))

Если верить редакции " 5колесо ", в 2006 году Peugeot 607 3.0 V6 стоил от 47,530 ойро. Что по тогдашнему курсу в районе $60,000. А в 2007 ойро ещё подрос...

Обоснуете?

Без проблем. 5:1 в пользу webasto.

Ну, не слишком хорошо. Объём жижи меньше (7 против 7,5 л), отсюда интервал обслуживания поменьше (60 vs 80 тык), ну и сам ресурс меньше (200 vs 250 тык)...

Эко тебя, Чиж, бомбануло-то)) Напоминает "Доктор, у одного моего знакомого не стоит. Что мне...тьфу, то есть ему, делать?" Короче, ты ли, чё ли, занимаешься разработкой? И договорами? Да даже если это и не ты, а совершенно незнакомые нам умельцы, сильно сомневаюсь, что они делают это бескорыстно. Наверняка, за благА, да ещё и за какие! А на выходе - дырка от мёртвого осла и нанопыль. Что же это, если не распил? Лично я заплатил на полтос больше. За автомобиль. С ГЛОНАССом. По поводу первопроходцев. Как ты относишься к тому, что тебя первопроходцем закинут в тундру, где до туалета полгода на лыжах? Почувствовал гордость? Первопроходцы всегда добровольцы. А мы - нет. Мы совсем наоборот. Так они платят за то, за что хотят. За хороший телефон, за замечательный авто. А ГЛОНАСС - это унылое неработающее . И если бы была возможность - я бы его не купил. Как и костромской пармезан и совецкое шампанское. А вот тут ты, Чиж, безоговорочно прав. Именно, что не на его стоимость. А на три-четыре его стоимости. Нельзя впихнуть в авто фокал вместе с ГЛОГАССом, кампре? А так как в нашей скрепной державе ездить без ГЛОГАССа нельзя, то мы будем ездить без фокала. Но с ГЛОНАССом, и его же слушать..((

Нет. Счёт 4:1, впереди команда "Вебасто"))

А что, кто-то утверждал, что срезаются зубья шестерни? По-моему, с самого начала разговор шёл о проворачивающейся пластиковой крыльчатке. И не о пробеге был вопрос. Условно говоря, насос Webasto создаёт давление потока в системе охлаждения. При этом шестерня насоса системы охлаждения неподвижна, т.к. ДВС выключен. Неподвижна и крыльчатка, что создаёт избыточное давление потока ОЖ на неё. "Лотерею" в этом случае можно объяснить частотой включения предподогрева тем или иным владельцем. Да и бóльшее количество случаев выхода из строя помпы именно у травелёров тоже можно объяснить. Наличием, с Ваших слов, двух нагнетающих насосов Webasto при неподвижной крыльчатке)). Но это всё лишь догадки. Причём не мои, а Вальдемара))

Вот как раз бóльший гемор именно с диском. А резина этого размера много куда на докатки идёт (ягуары, биэмдабл, яга...)

25?

Так я рассматривал случай использования автозапуска. Там штатная помпа работает. Андрюх, а может быть Воландеморт прав? У трэвелёров стоит штатная вебаста - помпа летит массово, у 3008/5008 штатной вебасты нет - летит выборочно. И именно у тех, кто доставлял вебасту. Совпадение?

А разделить километраж на среднюю скорость, не?

Надёжность здесь ни при чём. Она одинакова у помпы на автомобиле с автозапуском, и без такового. Есть ресурс. Любое вращение вала помпы сокращает её ресурс. Для понимания влияния АЗ, стоит взять среднегодовое количество автозапусков (А), умножить на продолжительность прогрева при автозапуске (Т), из получившегося значения вычесть произведение того же А на продолжительность прогрева без автозапуска (t). Получаем дополнительные моточасы, вызванные наличием автозапуска (Х). Затем нужно поделить значение оборотов коленчатого вала на холостом ходу (о) на среднее среднегодовое значение оборотов коленчатого вала (О). Получаем коэффициент (k). Затем Х умножаем на k, полученное произведение делим на общее годовое количество моточасов (М), и получаем дополнительное сокращение ресурса помпы (Р), вызванное наличием автозапуска. Это если грубо. Вероятно, есть ещё некие коэффициенты, (например, некая дифф. величина, отражающая зависимость нагрузки на помпу от температуры тосола), но для предварительного расчёта ими можно пренебречь. Пример расчёта: Допустим, что А=90ед, Т=0,3ч, t=0,2ч, тогда Х=(90*0,3)-(90*0,2)=27-18=9. Также допустим, что о=800об/мин, О=3200об/мин, тогда k=800/3200=0,25 Также допустим, что М=500ч, тогда Р=(9*0,25)/600*100%=0,45%. То есть, если ресурс работы помпы изначально составлял, скажем, 5 лет, то при наличии автозапуска помпа преждевременно накроется через 4 года, 11 месяцев и 23 дня.

Там другое. Там сама по себе гитара - дитя порока, да и движок... А вот на нашем, в целом отличном дизеле, это пластиковое недоразумение смотрится инородно и нелепо.

Информация от мастера-приёмщика. За два месяца - шесть обращений, есть и в гарантийный период. В основном - Traveller, но есть и 3008/5008. Подготовить-то можно, но фактуры нет. О том, насколько выход из строя данного узла является массовым, официальной информации нет, сама по себе поломка у нескольких здешних владельцев признаком заводского дефекта являться не может. ИМХО, но перспективы туманны... Посему предлагаю окопаться и ждать, а в случае чего менять на восемьсот седьмую хепу))

Много замен и по гарантии. Так что, если и был расчёт, то он не совсем точен. Теоретически - можно поменять на немецкую помпу с металлической крыльчаткой. Практически - все потерпевшие пока меняют на то же самое, только в профиль.

Maxikzn ,Vadim , всё верно Alex_G описал, сам обращался с этим вопросом в Энви Автомир. Отказ. Александр aka keknas озвучил те же самые "около 60 т.р.". Дело было 1.03.2019. Что с ценником на сегодня - не знаю. Но дело нужное.

Если они совпадают на самом изделии, то ошибка в одном, или нескольких линейных размерах.