kandalaksha51

Да нет не к спеху. Так тестирую по мере свободного времени.

приветствую.по случаю появления у меня сканера (заказывал на Али), на днях занимался установкой pp2000. первый раз при установке возникали проблемы.Так как ставили на виртуальный диск и не очень старый ноут Packard bell . Все поставилось. но ничего сканер не видел. ни vin ни саму машину. Откопал почти умерший свой старенький нетбук MSI U-100 (хорошо что не разрешил когда то сыну его выкинуть) установил XP и начал установку. дойдя до пункта где ставят CH0001(дилерский код) то следующее окно не появлялось....((( Короче чтобы получить код активации программы надо было зайти обратно в установочный диск. выбрать папку PPS2000 keygen и запустить её. И вот оно заветное окно для ввода данных полученных ранее. После ввода данных получаем код активации программы и дальше по сценарию. Вот после этого у меня заработал PP2000. Я ничего не обновлял. Сканер увидел и прочитал мою машину. При диагностике требует DAN. А дальше всё работает. Сделал диагностику выявил причину плохой работы двигателя.Умерла катушка 2 цилиндра. В общем опять в строю. Всем привет. С наступающим Н. Г. Подскажите может есть подробная инструкция по работе с PP2000. именно как правильно пользоваться сканером когда делаешь диагностику и всё такое.( не установка. с этим разобрался). И убирается ли сканером неправильные значения в ячейках памяти? Как освободить память в ячейках( их 50 ячеек) ?

Приветствую. Да сразу понял что с белой заливкой это и есть модернизированные. Главное чтоб работали Ну и вопрос тогда: в чем заключается модернизация ?

Доброго времени суток. Очень похожая проблеммка приключилась в понедельник утром. Хотел было на работу поехать,но...поработав минут пять в нормальном режиме вдруг машинка затряслась и загорелся "ЧЕК". Соответственно заглушил, ещё раз завёл и опять заглушил. Короче пешком на работку. Вечером завел, всё трясется и чек горит. Удалось доехать до гаража. Как раз на днях приехал Lexsia3, но руки не доходили. Немного танцев с бубнами и PP2000 установился. С его помощью определился, что катушка 2 цилиндра замыкает на массу. Решил поменять местами катушки и еще раз проверить. Но машина вообще не завелась а ошибок больше не показывало ( Не просто не завелась,а даже не схватывало. И так раз несколько. Несколько раз PP2000 тестил результата никакого. Закрались сомнения по поводу уж совсем левого сканера. Пару часов перекура и опять PP2000 заработал. Ничего с ним не делал. Перестановка катушек давала положительный результат. Вот привезли катушки на замену ( б/у ) Поставил и всё заработало в штатном режиме. Катушки стояли Valeo.Но одна была с белой заливкой( не Valeo). На замену c белой заливкой привезли. Но главное что работают. Хорошо, что сканер заблаговременно заказал. А то пришлось бы методом тыка все лопатить.

Сегодня пригодилась инфа. Спасибо. Первый раз опробовал PP2000. три ошибки по 2 цилиндру и этой же катушки. Чуть легче стало что разбирать коллектор не надо.

Приветствую. С дизелями незнаком. Но вот на бензине если такое происходит ( при прогреве после заводки очень много пара ) то очень похоже на пробитую прокладку ГБЦ. Это если конечно очень много пара. (пар белого цвета) Если при прогреве пар уменьшается то не герметичность системы мала и по мере прогрева дефект устраняется сам по себе. Но явление это временное.Отсюда и троение возможно. А возможно вы заправились очень некачественным топливом. То же может сильно влиять на выхлоп и троение. Ну и такое явление часто бывает у тех кто постоянно катается на почти пустом баке. ( перепад температур конденсат ) получаем в итоге в топливном баке не нормальное топливо а неизвестно что.

И я про то же..... кузов/салон..... За день может и вообще ни чего не проскочить Да и не каждый час админ и модератор имеют возможность смотрящими быть Определить основные направления- а они в принципе уже созданы, систематизировать поток входящей инфы. Отсеять полный бред( можно в отдельную ветку) потому как и в бреду проскакивают очь дельные вещи(редко из личного опыта). Ну и мануалы. рекомендации. советы бывалых(В "базу знаний" или "накопленный" опыт" выделять отдельные сообщения). В принципе все всё понимают и хотят одного и того же.( по мне так это время ) его вечно не хватает. хоть всё давно по полочкам разложено! )

Я это и имел ввиду. Просто торопился сильно. Нестоит сильно все дробить. Просто магнитолу отнесли к кузову я и подумал что речь о том как снять поставить разобрать собрать. А начинка многофункциональна и куда более сложнее чем просто электрика по всему авто. Ближе к электронике. Все правильно говорите. Электросхемы,проводка,лампочки,моторчики и все такое-электрика . А все блоки управления систем автомобиля будь то бси или тот же климат-электроника. Все равно без подразделов не обойтись. Взять ту же магнитолу. Снять поставить-кузов. Ремонт самой магнитолы-электроника. Разводка по колонкам и к антенне-радиооборудование. Как то так. Вопросов было и будет много. Один ищет что лить в тормозную систему и будет рыть тормозную систему. Другой ищет какую жидкость лить в тормозную систему и будет рыть жидкости. А в итоге оба пороют и то и то. Людей много и понимание у всех разное Вопросов было и будет много. Один ищет что лить в тормозную систему и будет рыть тормозную систему. Другой ищет какую жидкость лить в тормозную систему и будет рыть жидкости. А в итоге оба пороют и то и то. Людей много и понимание у всех разное

Приветствую Жидкость она и есть жидкость. Система(трубопроводы механизмы суппорта и тд и тп) это к системе. Магнитола-электрика. Мозги-электроника, ну и все в этом роде.

Ну буду пробовать. Вот несколько часов смотрю, читаю. Решил паять. Возьму для пробы где нибудь кусок стекла для начала. Никогда таким делом не занимался. Стремно как то Потом результат озвучу. Спасибо за совет.

Приветствую. Так вот я и хотел поконкретней узнать как это делается. Пайка, приклейка. Боюсь что стекло лопнет во время пайки. А то я к стекольщикам заехал узнать сколько стоить будет два контакта припаять на место и немного был удивлен ценником. 1500-2000 р. А может и больше. Типа от сложности зависит. Очень сложная и непростая работа... Дороговато получается. 2000 блок, 2000 а может и больше пайка.

Все давно добыто Если не к спеху так что не подождать то? Зато оригинал.

Всем привет. Ну вот и привезли блок взамен оплавленного. Фото старого блока сделать не успел, а обратно его не привезли( отдавал как образец ) ну да бог с ним. Блок этот, оказывается, называется антенный усилитель.Стрясли с меня за этот девайс 2000 рубликов и это за б/у. Фишка -штекер, как ни странно, не пострадала вообще. А вот выводные контакты обогрева на стекле оторваны. На правой стойке был оторван. На левой стойке в верхнем углу один контакт оторвался сам когда хотел отсоединить.второй центральный на месте. Поставил все на место и замерил напругу на выходе из блока. На черном выводе 14,31 В, а на втором красном -0. Вот теперь как то надо их обратно припаять или приклеить.... Если паяльником паять то не треснет ли стекло? Не знаю как ремонтировать одним словом. Вот фотки прилагаю.

Да согласен. что в красной зоне стрелка быть не должна. Она и не заходит у меня в красную зону. только очень близко к ней. Вот скоро приедет PP2000( уже выслали) буду точно знать какая температура в коробасе.

Спасибо на добром слове. Честно скажу что опыта владения АКПП нет. Это вторая машинка с АКПП. Была когда то вот такая машинка( фото не лично моей но точно такой же) Очень нравилась. Была у меня два года. Менял масла, жидкости и все прочее.Не пиналась. не толкалась. Просто в один прекрасный день не поехала назад. Продалась в один день без всякого торга даже не успел понять что авто на половину неисправно. Очень нравилась.Большая . Уютная как квартирка.....607 Тоже нравиться многим и мне в том числе, а значит задержится у меня на долго. Ну а там время покажет правильно ли я её люблю и лелею Так то машинки на меня не обижаются и не подводят. А я в ответ стараюсь их не подводить. Как говорится "как ты - так и к тебе"

Так скажу: поменял масло в коробке за 6 приемов по 4 литра. Хотел как выше писал в теме Замена Масла Акппза 4, но после 4-го раза масло было темноватое и произвел еще одну замену а потом еще. На 6-ом разе масло было светлое почти как новое и на этом решил остановиться. Дороговато получается . масло по 600 р за литр..... Ну в общем понятно. Процедуру замены произвел все 6 циклов за пробег 1000 км. После замены масла в коробке проехал чуть более 4000 км. И вот могу сказать следующее. Особых различий в поведении коробаса не заметил, Но! задняя передача стала включаться почти без тычка, а иногда и вовсе не ощущается. Остался небольшой тычок только после очень интенсивной работы и то если температура масла очень высока. Сколько не знаю. но по показометру почти у красной зоны. Ну где то после 6-7 часов езды в городе практически без отключения двигателя. А вот после 8-10 и более часов пробега по трассе тычка при переключении на заднюю не замечено. Но самое главное это пропал ГУЛ после интенсивной езды сразу после прогрева коробки. До замены масла сразу после прогрева коробаса появлялся ГУЛ особенно часто при интенсивной езде! Вот как то так. Что там ( в коробасе )изменилось не знаю. Теперь у меня все нормально работает. Ну и появилась идея как модернизировать коробас, чтоб можно было фильтр менять без снятия коробки. Ведь это очень удачная коробка в плане надежности и долговечности. Так пишут всякие разные печатные издания. Да и эти же издания пишут что масло рекомендуется менять хотя бы раз в 30000 км. Хотя в книге по ремонту правда есть строки, что масло в коробке менять не надо. Лично мое мнение масло менять надо! А то как то странно получается. Везде все масла и жидкости подлежат замене, а в коробке нет. Хотя это второй авто в моей жизни где я встречаю строки в мануале, что масло не меняется. Короче время покажет зря я менял масло или нет.

Так скажу: поменял масло в коробке за 6 приемов по 4 литра. Хотел как выше писал за 4, но после 4-го раза масло было темноватое и произвел еще одну замену а потом еще. На 6-ом разе масло было светлое почти как новое и на этом решил остановиться. Дороговато получается . масло по 600 р за литр..... Ну в общем понятно. Процедуру замены произвел все 6 циклов за пробег 1000 км. После замены масла в коробке проехал чуть более 4000 км. И вот могу сказать следующее. Особых различий в поведении коробаса не заметил, Но! задняя передача стала включаться почти без тычка, а иногда и вовсе не ощущается. Остался небольшой тычок только после очень интенсивной работы и то если температура масла очень высока. Сколько не знаю. но по показометру почти у красной зоны. Ну где то после 6-7 часов езды в городе практически без отключения двигателя. А вот после 8-10 и более часов пробега по трассе тычка при переключении на заднюю не замечено. Но самое главное это пропал ГУЛ после интенсивной езды сразу после прогрева коробки. До замены масла сразу после прогрева коробаса появлялся ГУЛ особенно часто при интенсивной езде! Вот как то так. Что там ( в коробасе )изменилось не знаю. Теперь у меня все нормально работает. Ну и появилась идея как модернизировать коробас, чтоб можно было фильтр менять без снятия коробки. Ведь это очень удачная коробка в плане надежности и долговечности. Так пишут всякие разные печатные издания. Да и эти же издания пишут что масло рекомендуется менять хотя бы раз в 30000 км. Хотя в книге по ремонту правда есть строки, что масло в коробке менять не надо. Лично мое мнение масло менять надо! А то как то странно получается. Везде все масла и жидкости подлежат замене, а в коробке нет. Хотя это второй авто в моей жизни где я встречаю строки в мануале, что масло не меняется. Короче время покажет зря я менял масло или нет. Эта,как Вы выражаетесь ср..нь, называется полезными отложениями. которые не рекомендуется полностью вымывать из коробаса. С чем это связано я лично не знаю, Но всвязи с этой инфой я откозался от комплексной замены масла на СТО при которой как раз и происходит вымывание этих отложений и надо думать как раз засорение фильтра. Произвел замену частично хоть и дорого.

Да нет поколение делить необязательно. Пользователь в ходе поиска сам поймет какой раздел или подраздел ему необходим. Форумчане подскажут куда рыть. Так хоть какое то общение останется ну и самообразование заодно

Спасибо ещё раз. Посмотрю.

двигатель-общие вопросы 3,0 2,2 дизель и какие ещё есть ..... по каждому в отдельности.(остальные) звук кузов гбо салон тормозная система электрика трансмиссия(акпп, мкпп) топливо подвеска жидкости рулевое управление автоэлектроника мануалы и достоверная информация (проверенная) тюнинг полезные рекомендации советы бывалых ( можно без ответов и цитат ) Мне кажется так будет удобней пользоваться поиском. Более целенаправленно и эффективней. Плюс экономия времени. Не ругайте если что не так. Можно онлайн ЧАТ добавить. Max32 неплохо предложил.

А SCT парами или по одному подбирали? И они так и идут на Пежо?

Спасибо. У меня то же такие же надписи. Вчера еще насмотрел бескаркасные на Ali express для наших машинок. Без всяких переделок. 817 р. Пара. Закажу. Для пробы. Не знаю как качество.

Парни спасибо. А про BMW я так понимаю e 39 речь идет? где то читал что вроде такие же. Про Range Rover не слышал и не встречалось в тексте при поиске информации. А защелки это про что имеется ввиду? Те что саму щетку крепят?

Приветствую.Да у меня он просто поплыл. как будто его зажигалкой спецом палили. Не пойму причину. Сейчас нет времени разбираться. Постоянно нужны колеса. А с разобранным салоном как то не прилично... Чуть посвободней будет время займусь. Я разобрал, посмотрел и сразу собрал. Да же фотку забыл сделать Потом когда буду заниматься этим вопросом сфоткаю если не забуду. За инфу спасибо, учту при поиске неисправности.

Всем доброго времени суток. Сегодня кому то понадобились спойлеры с моих щеток стеклоочистителя. Соответственно сломали один ну и бросили тут же. Подскажите номер или где заказать эти спойлеры. Или надо щетки в сборе заказывать? Почитал форум так и не понял где именно оригинал а где аналоги. И какая длина оригинальных щеток? 650/530 ? правильно или нет?