lev5429

у меня в оригинале стоят диски и колодки бош, проблем со скрипом нет

машина аутлендер XL, по сути тот же 4007, горит чек, ошибку выдает по функции "Свободные руки" ("Hands Free"), эта ошибка где только не прописана, по самому комплекту "Hands Free" ошибка записи вин, если посмотреть параметры магнитолы, то в строке действительный вин -прописан вин машины, в следующей строке оригинальный вин - идет куча знаков вопроса. кто в курсе, как такое можно вылечить? магнитола родная, функция "Hands Free" работает, при сбросе ошибок чек пропадает, но потом вылезает с теми же ошибками

так кейген -это по сути взломщик, по идее на него антивирус должен реагировать, на этот аваст не ругается, как другие не знаю KEYGEN_PPS.rar

а чего про непонятного, подушки передние, боковые, плюс шторки, магнитола rd4, значит громкой связи нет, масло 1л и 2л

по моему проги прошивки сами под себя подгоняют, запускаю диагбокс на 7-ке - прошивка 4.3.2, запускаю рр2000 на виртуалке - прошивка 4.2.2,, раз 40 попробовал туда сюда

греть бесполезно, стекло фары вклеено на тот же герметик что и лобовое стекло (или что-то на подобие), только аккуратно срезать

возможно, но подергивания были уж очень ощутимы, но проблема решилась, работа двигателя вернулась в разумные пределы, решилось все полной сменой бензина в баке

но почему ошибок нет, вернее есть одна по климату, но не могу увязать ее с холостыми, машина стояла около года, был разбит маховик (или как он там правильно у автомата называется), может что подзакисло за время простоя

TU5JP4

подскажите пожалуйста, куда копать, ситр с4 автомат. мотор колбасит (подергивает) на холостых, но обороты не плавают, стоят ровно 800, заводится с полоборота, едет замечательно, ошибок нет

ну с движком понятно, а коробку то как можно прошить?

+1 контакт плохой, токи большие вот и горит предохранитель, а это фото для наглядности

встречался только с восстановленными генераторами, стартерами, рейками и гурами, с индексом RP косяк не спорю

внешне новые и восстановленные не отличаются ничем, внутри разница есть

Dron36, если вам хочется верить что это новый стартер, то ни вопрос верьте, но факты вещь упрямая. открываем сервисбокс и смотрим по вину ваш стартер, забиваем оригинальный номер в магазин или автодок и офигиваем от цены, потом видим номер RP V7 645 590 80, забиваем его и не выдает ничего, убираем первые 2 ненужные буквы и вот он тот же оригинальный стартер, но за смешные деньги и совершенно не задумываемся что это за ненужные буквы, а если открыть вкладку восстановленные детали, то можно обнаружить что по классификации Mitsubishi буковка R в начале номера как раз таки и означает что это восстановленная деталь

лучше сначала сделать дефектовку и потом судить о целесообразности ремонта

восстановленный в заводских условиях внешне он будет как новый, разница лишь в том что при воостановлении используются не оригинальные комплектующие, а более дешевые китайские аналоги, отсюда и цена, а как сами понимаете китайские запчасти это лотерея, таким восстановлением например занимается фирма Magneti Marelli

на которой очень сильно сэкономили

а другой выкрутить и посмотреть не судьба, или ушли все болты? от нашего автопрома врядли подойдет, как правило шаг другой, а так подходящей длины от любой иномарки, например от гольфа или ауди, на любой разборке их тьма, шаг скорей всего 1.25

втягивающее именно так и умирает, вдруг, если есть пред стартера и он хоть раз перегорал, то это первый симптом в скорой смерти втягивающего, скорей всего просто совпало и мастер тут ни при чем

стартер скорей всего восстановленный, они примерно так и стоят, мог быть абсолютно любой фирмы как митсу, бош или валео, выглядит как новый, но по сути кот в мешке. какие провода можно перепутать на стартере если минус это сам корпус?

не вопрос, давай скрестим, заполняют и выравнивают вообще то грунтом, многие при вышкуривании грунта используют воду, хотя вопрос спорный, потому как грунт гигроскопичен (впитывает влагу) и потому после влажной обработки грунт нужно хорошенько просушить, базу не матируют, тем более с водичкой, для того чтобы убрать опыл есть специальные липкие салфетки, а чтобы не было переходов есть специальный растворитель для переходов, после нанесения лака переход будет по любому, а чтобы ничего не полировать берется немного лака 5-10% и добавляется 90% растворителя и слегка наносится на переход. а если базу пересушил, а иначе просто не сможешь убрать наждачкой переход, хоть с водичкой хоть без, сцепки лака с базой не будет и со временем лак начнет облезать

судя по фото прессмасленки вряд ли бы помогли, ключевое в данной проблеме

поддержу, если все грамотно сделать переживет не один подшипник