Vem

вообще если новые аморики были на столько дефектные, что вы слышите стук, то мастер точно бы это увидел, а так даже если есть провал мелкий в амориках вы его не ощутите, так что ищите проблему в другом месте, таких как, глушитель, могли нечаянно снять с одно резинки, втулки амортизаторов, и если есть то чашка под аморик, возможно мастер просто неправильно собрал. мастер перед установкой вообще проверял амортизаторы? возможно подставка под пружину исчезла в ходе ремонта, P.S. не меняйте амортизаторы пока они не застучат либо не потекут, если они просто потеют, это не страшно

свечи, форсунки, катализатор - чек и датчик включения вентилятора - постоянно работает вентилятор но может и комп погнать, у меня было такое в далеком прошлом с ауди C4 2.0dohc ток там не только вентилятор, там еще и двигун после отключения делал 1-2 обратном в обратном направлении

ага она, благодарю вдруг кому тож надо

Эту схему я видел. У меня другой бачек))) на сайте экзи ст заказывал по вин коду. Бачек ставится над крылом

Если напряжение не падает при пуске т.е. лампочкиорей не тускнеют то скорей всего пятаки надо чистить во втягивающем.

Я поставил от паджеро лягушку и фильтр, на рубли вышло примерно 1000-1200р. И сразу вместо топливного датчика в токарке сделвл переходник и воткнул свечу накала))) теперь есть подогрев. А на счет глохнет, тоже этой зимой сталкнулся, в -20 норм, затем залился на заправке и весь день матался все норм, на следующий день было -8, завел, прогрел, поехал, через 3 квартала заглох!!!! Завожу снова, все работает, даю газу глохнет, опять завел и включил подогрев, жду 5 минут, и опять глохнет, вобщем до дома на холостых доехал. Снял бак а там манная каша на дне, сантиметров 5. Эта манка через сетку не проходит и не дает жидкой солярке нормально проходить. Короч в шлангах все ништяк, лягушка поокачивает, но на высокие обороты нехватало. Второй случий на тойото 1,8д там все проще было, забилась обратка с тнвд, выкрутил и карбом прочистил, и поехал дальше. Надеюсь помог

Всем привет. Нужна помощь по пежо партнер 1,9 dw8 2002г дорестайлинг. Нужна подробная схема системы ОЖ а лучше видео, каждого шланга и патрубка. Проблема вот в чем, купил машину ненаходу, делаю капиталку и заметил, что заместо расширительного бачка стоит бачек стеклоочистителя от ваз... а мой движек был перегрет, заказал бачек родной и теперь гадаю как и куда))) в нем 4 отверстия вместо одного в бачке омывателя. Ну и если можно номера этих шлангов на расширитель, так как на нем штуцера сделаны под клипсы, и просто натянуть шланг с хомутом неполучится. Буду примного благодарен

хотя бы потому что на вазе барабаны сзади, а если даже и на новых дисковые тормоза сзади и ручник не отдельно как на тайотах, то все равно про ауди больше инфы в инете. так как на ауди, это болезнь с ручником, постоянно клинит и приходится его чистить и менять ремкомплект. я так понял у него сзади стоят дисковые тормоза и ручник работает через тот же суппорт что и тормоза, значит по сборке и разборке соответственно они похоже. напишите еще авто с такой системой зад. суппорта, пусть про них поищет инфу раз уш к с4 привзятое отношение

если газует только при нажатой педали тормоза, то смотрите вакум, можете послушать, никаких шипений не должно быиь

на датчик хола похоже очень, но три года он врятли смог бы мозг выносить, обычно неделю попарит и умрет. Проверте дросель, даже на заглущеном авто, зослонку оттяните т.е. откройте на всю и отпустите, она в конце должна медленно закрыться не хлопать; если же она хлопает, то смотрите демпфер

если нет инфы про ваш супорт, то смотрите как разобрать супорт ауди с4, они наверно одинаково разбираются

всю жизнь менял самотеком, откручиваешь спускные на супортах, жидкость потихоньку капает, не забвай подливать в бачек. сначало зад оба супорта потом перед, если есть компрессор, то можно ускорить, в горловину бочка через тряпку подаете воздух, но без фанатизма, лишнее давление должно через тряпку уходить.в бачек должно пойти примерно 0,5-1 атм. вполне достаточно

у нас 100ка и 80ка старые-это щука, б3 и б4-это бочка, а 100 переходка -это селедка, так уж дошло до Кз. w140-кабан, w210-лупарь, w126-дипломат, субару легаси 90х зубило, бмв 5 е39-дельфин. у нас это еще не воспоминание))), основной транспорт такси межгород, да и в общем их много у нас в облости, в любой момент оглядеться по сторона и увидиш ауди 100. и цена на них как на партнер 2002г.в. 1.5-3.5$ я и сам недавно пересел с аудюхи на пыжа, хотя ауди это первая любовь, только теплые воспоминания и ни что не заменит ее, но заправлять ее уже надоело, все отремонотировал, работала как часики и С.О. в норме, вобщем идеал, а расзод всеравно 12л 92го минимум, зимой 14-15

а тем временем, прлшло больше 3х лет.

давненько не играл, примерно год назад сгорела озу 1 планка, так и не поменял

с новыми авто все понятно, маркетинг да и только, инженеры в сборке играю последнюю роль. Я не являюсь любителем япошек или амеров даже наоборот, но если выбирать из новых то на седнишний день, точно выбрал бы японца. Качественые авто делали до 2000года, а вечные до 1994г. минимум эликтроники, полная связь водителя с авто являлось успехом. и старые немци на много лучше старых японцов, конечно и там и там были промахи, но удачные немецкие авто переходят любого японца, да и новым машинам дадут фору. А про казахский эпос, скажу, что имели в виду мерс w124 и БМВ(боевая машина вымогателей) 5серии е34. так как у нас очень популярные машины начала 90х. да мерс124 не убиваемый любой работник СТО даже и рукапопк переберет ходовку на отлично)))) с мотором посложнее и по сей день лучше к провереным обращаться. а вот бэха движок и коробка так же оч. надежные, но по ходовой кровь пьет, связано это с качесивом запчастей (КИТАЙ) хотя на мерсах китай ходит отлично. оригинальные запчасти у нас боятся брать, так как много подделок, на сегоднишний день конечно многое поменялост, а мошенники остались)))) любят у нас взять подешевле и продать подороже, например взять febi в китае и пофиг что коробка ораньжевая))) и продать как оригинал, еще и залечить дядю на ауди, что фэби ставилась с завода на ауди 100 с3/с4. а дядя через пару месяцев скажет, ***** ваш оригинал, лучше китай, его хоть на год хватает. ездил на многих авто, новые, старые, большие, маленькие, японки, корейки, американки, немки и Российки, самая лучшая машина, это ауди селедка у вас помоему ее сигара кличат))) audi 100c3 1988-1991г переходка 2.3 мех. король трассы

ну хз на счет амеров, но на мерсах почти на всех такой ножник, тойота марк2...... а нажать на нее нечайно нереально, даже по фото видно что она выше и на много левее

в патрубки дует? белый дым это либо бедная смесь либо попадает антифриз в цилиндр. может клапан рециркуляции газов погиб. в европе хорошие движки, тем более дизельные редко встречаются, там не берут дизель чтобы мало ездить.

а может так произошло, что и лампочка сгорела на приборке, которая должна загореться при писке))? если это происходит при вкл зажигание и при заводки, то явно на чтото напоминает. например 1,уровень жидкости в омывателе пер\зад 2,уровень топлива 3,уровень масла в двс 4,уровень в акпп, возможно пора менять его 5,уровень тормозной жидкости 6,состояние тормозных колодок 7,айрбаг 8,проверь все лампочки, габарит, поворотник, тормоза, задний ход, лампочки в салоне 9,может думает что капот или багажник открыт

стопорное кольцо есть на всех задних и передних ступицах где используют не конусные подшипники, бурт с одной стороны а с другой, с которой прессуется подшипник в ступицу, стоит стопорное кольцо, нет на горячую они не прессуются, так как на самих подшипниках идут сальники, это на всех подшипниках такого типа. подшипник заходит туго в ступицу можно прессом, можно самодельной приспособой с резьбой, а некоторые и молотком вбивают, но долго такие не ходят нет с сама ступица это и есть обойма подшипника, пробовали 40 тонным прессом, не пошел, гнется лист под прессом толщиной 3см снять можно только внутренние обоймы и шарики, внутри остается фигурная стенка при чем в некоторых местах всего 2мм, там где дорожки для шариков, я думаю она была менее надежной чем от москвича 2141)))

chizhik_pyzhik, не показывает потомучто реле заряда(шоколадка) и щетки целые. Я повторюсь что я заядлый Audi(ст) на них все имено так и было, лампочка не горит а зарядки нет, значит либо мост либо обмотка, якорь, загоралась лампа только при кончине рэле заряда... на пыже я не зная, но предпологаю что так же. возможно и стартер на себя много берет))) но опять же не всегда.

вот родные ступицы, разбирается только внутреняя обойма. с ними уже ничего надежного не придумать, даже если расточить их или наплавить сваркой и расточить, то всерано места под стопорное кольцо нет. а вот момквич 2141 чтоб встали как родные надо переточить канавку под стопорное кольцо, выдвинуть его к краю на 6-7мм хотел чтоб были отделные сообщения, но чет они всерано перемешались. 2 верзние фото это родные, а 2 нижнее 2141

я не селен в компах, в гене может помыкать диодный мост по настроению из за влаги+пыли поэтому и вел себя так странно зумер(пищалка) тоже по настроению.

есть еще вариант, забита сетка на маслоприемнике, ее тоже иногда надо чистить в виду качества масло. если поддон снимается легко, то работы минут на 40 максимум. к слову о масле 2 замены масла кастрол магнатек, и сапун диаметром 18мм забился. в итоге ночь в киросине и час в тазике с файри кипели эти трубки с сапуна, внутри было чтото похожее на пластмасу))))

палец запресован, москвичевсквя да, живая, а с родной уже ничего не поделаеш, я сегодня фото скину подробней вот рачаг в нем палец проходит на сквозь. и сам палец, морковь и цапфа ступицы колеса