Vem

если стоит гбо то может причина в этом? блок переключения с бензы на газ задумывается на чем же ехать, раз за частую это происходит на светофорах

я как бывший аудивод 2,3AAR заявляю, проблема на 90% в фильтре, на аудюхе если поставить фильтр не (фрам, манн, махле, бош и т.д.) а поставить подарочный с маслом например скт, то не только датчик пикает так еще и компенсаторы тарабанят

мне кажется писки были из за кратковременного замыкания в генераторе, которые были не всегда, либо же в стартере, которые тоже происходят не всегда

если есть знакомый электрик, который по карйней мере не навредит, и сразу скажет что не сможет, ато многие берутся ради заработка, а в итоге только вредят, потом еще и трудно им доказать это. а вообще есть в гаражах умельцы, их только надо знать, к первому встречному, поперечному не стоит ехать

Тему можно закрывать, запчасти уже получил, завтра буду собирать движок

возможно не хватает шайбы, я не знаю как на вашем авто устроенно, но на многих шайба обязательна. гайка затягивает не до конца так как просто заканчивается резьба либо упирается в утолщение,

вобщем вот, как смог так нарисовал, надеюсь понятно обрисовал))) навыков художника нету

палец 32, подшипник 34. 37это высота подшипника. палец целый с ним я ничего не делаю. нужна лиш втулка, чтобы из пальца диаметром 32 сделать 34. сам подшипик шариковый двухрядный с нутри и снаруже обойма, т.е. по пальцу он не бегает на днях соберу свои детали от токорей, пофотаю их, чтоб было понятно что да как. во втулке, я проблему не вижу. проблема в следующем, москвичевская сттупица выпирает на 6мм, а значит и барабан не сядит на свое место. рабочая поверхность в барабане под колодки какраз на 6мм отступает от кромки. если все собрать без доработак(ну кроме втулки) то колодки будут полностью прилегать на барабан, но скраю, и соответсвенно колесо вылезет на 6мм тоже, место есть до арки. либо всетаки придумать как утопить эти 6мм?

с речью проблем нет, говорить могу)))) писать не умею))) 2часа русского языка в неделю всего было с 9го класса сократили до 1 ч. проблема с балкой есть и уже решается. рычаги на проточке под 943/50 подшипник, пальцы завтра ставлю новые. а цапфа ступици колеса это тот же палец под ступицу, простите за тавтологию))). вот фото этой самой цапфы ступици колеса, конечно это не с пыжа. а родная ступица неразборная, подшипник отдельно не меняется) нет, обычные шариковые, двухрядные. размер родного подшипника д32 в38 Д неизвестно так как наружняя обойма и есть ступица, вот я и решил менять ступицу и ставить от москвич2141 так как она очень похоже на мою и разболтовка одинаковая. подшипник на зад. ступицу москвича, тот же передний от ваз 2108, д34 в37 Д64

скорей всего вас запутало мое первое сообщение, где идет реч о задней ступице и P.S.о задней балки про выпресовку пальцев рычага (там где стоят игольчатые подшипники)))). про балку это я писал на всякий случай для новичков, я и сам с пежо только начинаю знакомиться, и так же хотел выпресовать их наружу, но чтото остановило, и я рад этому, потомучто, еслиб я их выдернул на ружу, то пришлось бы выкидывать балку, так как на пальцах есть бурт. А тему создал ради задней ступици, морковка это есть цапфа ступици колеса, т.е. палец на который заходит ступица а точнее подшипник который впресован в ступицу и затягивается все это дело гайкой на 41. эта самая морковка))) ну у нас в Кз так ее называют))) так вот эта морковка диаметром 32 а подшипник который я хочу воткнуть имеет внутрений диаметр 34, получается что надо сделать втулку между пальцем и подшипником, втулка будет иметь толщину стенки 1мм, и дьнина или же высота этой втулки 37мм как и подшипник, внутрений диаметр втулки 31,98мм для присовки ее на морковь(извеняюсь за термин такой)))) а наружний 34мм ровно. при такой тонкой стенки врятли токорь сможет промазать на много)))) Ааа и затягиваться эта втулка вместе с подшипником будет гайкой на 41. в самой же ступици колеса от москвич 2141 все останется без изменей. и колесные болты на 2141 толше, а значит надежней, конечно от метала тоже много зависит. шераховатость будет, шлифовать эту втулку я не буду, хотя родной палец(морковка))) как зеркало блестит

спасибо, болты на 2141 чуть толше, но в мой родной диск проходя+ конус на болту чуть распирает, т.е. все нормально. проработал на сто 2 года, как менять подшипники знаю. Токорей тоже много знакомых в том числе и при заводе который делает шестерни на заказ в кпп и т.п. но думаю для втулки хватит и просто токоря с нормально отлаженным станком, втулить надо только морковку она у нас D32 а 2141 подшипник(он же пер. ступ. ваз2108) d35 т.е. втулка всего 1.5мм толщиной врятли толковый токорь накосячит, вобщемто все, дальше это все затянется родной гайкой я лично не вижу тут слабого места. срадостью выслушал бы в противовес, но с фактами, ане просто так нельзя или не положенно. и если будет криво я думаю 3d геометри покажет это.

я не предлогаю делать самопал, ставить ступицу от 2141 которая проходила уже сотни тыс.км. и еще походит, и износа у них нет. а плотить за две детали при том что одна целая, это помосччч миллионерам (соучередителям той или иной фирмы), ладно еслиб за ступицу плотили, так символически, по себе стоимости. так нет же более менее нормальный подшипник 4.5к р. На 2141 эта деталь ходит годами, если брать нормальную фирму. и возят на них уже и уголь и дрова и туши говядины))) по степям, полям и буиракам))) конкретно этот узел надежный. что косается переделки, так морковка или же палец(цапфа ступици колеса) остается родной, но будет втулиться. Втулку пока думаю колить или нет? А в остальном она подходит уже замерил. И такая конструкция, где подшипеик держится на стопоре проктически на всех машинах и даже на пежо, чем она хуже не пойму, чтобы задняя ступица у когото слетела, такого не слышал, если только на сервисе не забыли поставить стопор, это уже проблема с руками а не как не с деталью. за счет, того что подшипник на 2141 не в ровень с краем самой ступици, отъигрываем 6мм осталось еще 5мм спрятать, запас для того чтоб утопить есть на рычаге. можно былоб и свою ступицу проточить или наварить и проточить, но это и есть не серьезно и не надежно, а заменить ее на не менее надежный варивнт, это вариант))) p.s. извеняюсь за свою граматику)))

А вот и тролинг, ваша озабоченность не понятна, включаем мозги..... на пежо зад ступица из 45ой стали и на москвиче такая же, и загудеть может через 20к пробега, судя по отзывам. и зачем каждый раз плотить за деталь которая целая???? ведь нужен только подшипник, ане ступица.. еслиб вам сказали, а офицалы и глворят..... меняйте балку в сборе ане пальци. Они хотят поиметь нв той детали которая ненужна, а вы и ралы стараться, НУ ЭТОЖ РОДНАЯ ЗАПЧАСТЬ, ТАК СКАЗАЛИ ЛУЧШЕЕЕЕ, бред

Всем привет! речь пойдет о, задней ступице, которая не разборная и стоит очень много денег))) 4 дырки или отверстия, кому как удобней. Долго лазил в интернете методом тыка, "подшипник ступицы и сама ступица пассат б3, тойота камри10 и в этом духе " просто через поисковик и сравнивал их с нашей, ушло часа 4, как я вспомнил про наш добрый москвич 2141, пробил его, разболтовка наша "108мм" подшипник, внутренний диаметр подшипника чуть больше на 3мм, кстати там стоит передний от ваз 2108, залез на форум к любителям москвича открыл тему, и вуаля есть размеры их ступицы (в интернете не нашел ничего про размеры ступицы). Теперь думаю покупать ступицы и дорабатывать их, т.е. надо втулку для внутреннего диаметра, и втулку для центровки колеса, так как на москвиче ее просто нет, колесо центрируются только болтами, завтра приобрету себе б\у ступицы и начну колдовать, отчет скину как закончу. Если есть единомышленники, то пишите, вместе лучше решать, все таки ответственный узел. почему не покупаю родной, новый???? потому что а)дорого б)только на заказ и ждать 1,5-2 недели в)может попасться подделка, и снова придется ждать ++++++ за москвич 2141 а) низкая цена подшипника б) везде есть подшипник передний ваз 2108 в) есть подшипники на выбор, шариковые и роликовые, вторые понадежней, но на поворотах быстрей изнашиваются, а нам он и нужен так как у нас он пойдет на зад. ось и поворотов он не увидит PS. на пальце задней балки есть бурт, и не надо рисковать, выприсовывать их наружу как в видео у немцем, там если приглядеться, то они, после того как вытащат их, мерят посадочные места и заказывают ремонтные пальцы, у нас же не у всех есть такая возможность, и балку придется выкинуть, Есть способ как распресовать балку без нагрева. берем два домкрата гидравлических, бруски 5*5 минимум, а дальше см. набросок. главно выставить домкраты чтоб не ерзали, я выставлял минут 40, как поймал нужный момент за минуту выпресовал, выйдет только одна рандомная сторона, со второй стороны просто выбиваем палец вовнутрь, он проскочит через трубу, конечно если до вас умельци не запенили ее. и тянуть домкраты по чуть чуть, два-три качка один потом второй и т.д.

у нас цены конечно повыше ваших)) на ходу такой пыж стоит примерно 2200-3200$, я свою ауди с4 1992г авант, мкпп. весла, еще и вложения на 250-300 баков за 2150$ продал. сегодня разобрал и помыл головку, 1 бугель алюминиевый а два других латунь, самоделка причем плохая. клапана целые, проверил керосином, во всасывающем коллекторе много сажи и масла, к чему бы это, маслаки как по стандарту или же кольца тоже играют роль?(в цилиндрах выработки нет, пальцем не чувствуется ступень), сажа оттерлась с поршней просто рукой и антифризом который вылился с головки. поршня не болтаются, завтра буду мерить высоту их, дабы удостоверится что шатуны не погнуло. вопрос по головке, распредвал подходит от dw8b на dw8 и наоборот)))), т.е. они взаимозаменяемые? и рем. комплект так же, и туда, и сюда, маслаки, грм, бугеля, и т.д. все что нужно для ремонта головки? есть еще задиры по юбке на первом компенсаторе, и остальные по юбке поменяли цвет. какой фирмы лучше брать распредвал и можно номер распредвала, так же номер рем.комплекта, компенсаторов, прокладки под головку, если же это все взаимозаменяемое (dw8 и dw8b), то ненадо номера))) трубка тонкостенная из нержавейки, выходит из выпускного коллектора и входит в пускной, там где заслонка, как она называется, эта сама трубка, и есть ли они в продаже?

Всем добра и счастья. Заранее извиняюсь за свой русский. Вступление: Я являлся с детства заядлым аудиводом, а именно сотки, с3-с4 и а6(с4), пришло время когда решил пересесть на другое авто, так как с ауди у нас в стране беда, таксисты их изнасиловали, а те которые остались еще живыми, ценник на них как новые тазы, да и расход топлива не мало сыграл. В общем решил прикупить что нибудь другое, долго искал, лазил по форумам, и как-то на форуме Форд увидел бальзам для души)))) надпись в которой было написано, "Фард да и вобщемто остальные марки всё же не АУДИ и не ПЕЖО, форды как и другие склонны к ржавлению," ВОТ ОНО ВСЕ, ТЕПЕРЬ Я ПОНЯЛ ЧТО ИЩУ))))) Начались поиски пежо, машину надобыло надежную и не маленькую, пал выбор на партнера (и название более чем подходит) у нас в городе наверно штук пять всего а в области не более 200шт(я так думаю!!!) О_о счастье не далеко появился в продаже партнер за 300 000тг(880$). 2002года кузов и салон целый, ходовка терпимо, а вот двс 1,9 дизель (dw8b) со сломаным распредвалом и порванным ремнем, ну да ладно движек на крайняк и контрактный можно поставить (примерно 600$ плюс работа 100-150), забрал, купил и притащил домой. Дома уже почитал на форумах что это частая проблема и что люди ремонтируют его, и то что двс очень надежный))))) хотя и часто ломается))))) ржу не могу, но всеравно верю что он реально надежный. Итак, вопросы к вам уважаемые знатоки!!!! 1) Дайте пожалуйста интернет магазин который отсылает запчасти по ходовой и по двс до Казахстана? Потому что у нас на пежо так же на заказ и ждать 2-3 недели, вот только торгоши у нас не оч. честные и работают по принципу, дешевле купить по дороже продать. 2) Правильно ли я решил ремонтировать мотор ане менять его? 3) Вопрос еще такой, тойота использовала двигаиель dw8 1.9d только назвали они его 1wz, подойдет ли он на партнера, и что надо будет менять с моего старого мотора, вопрос возник потомучто у нас епонок больше и двс дешевле на них, т.е. 1wz можно найти за 300 баков Дальше будут еще вопросы, так как я не специалист, а ремонтировать хочу сам мотор, да и половина уже была разобрана старым хозяином, там еще предстоит разобраться что от куда, так как в зборе, в живую я еще не видел пыжика под капотом, а дизелей в нашем городе больше нет)))) Всем заранее спасибо за хлопоты

Всем добра и счастья. Заранее извиняюсь за свой русский. Я являлся с детства заядлым аудиводом, а именно сотки, с3-с4 и а6(с4), пришло время когда решил пересесть на другое авто, так как с ауди у нас в стране беда, таксисты их изнасиловали, а те которые остались еще живыми, ценник на них как новые тазы, да и расход топлива не мало сыграл. В общем решил прикупить что нибудь другое, долго искал, лазил по форумам, и как-то на форуме Форд увидел бальзам для души)))) надпись в которой было написано, "Фард да и вобщемто остальные марки всё же не АУДИ и не ПЕЖО, форды как и другие склонны к ржавлению," ВОТ ОНО ВСЕ, ТЕПЕРЬ Я ПОНЯЛ ЧТО ИЩУ)))))