СТЕЛС

У меня знакомый на 607 есть с пробегом в 580 т.км. Смотрю, у него арки НЕ облезлые, присмотрелся, а он на синей машине , подкрасил кисточкой, и привернул арки от ЛОГАНА. Смотрится интересно.Себе так не буду делать.

Можно в профиль добавить строку с автомобилем? И желательно не просто пежо 407 к примеру, а пежо 407 1.8 акппп?( у меня 607, это для примера)

Интерестно , обычные амортизаторы восстанавливают, а эти могут? ( не восстанавливал , но слышал)И что на выходе будет? И цена вопроса? Так то у меня простые, год назад купил новые , у Квадро.

Подогревы работают без седока. Просто когда его нет ( седока) , верх сидения не прижимается к мату, и не прогревается верхняя часть сидения. Верхняя , в смысле покрытие, мат в глубине греет.В пыже нет датчиков присутствия человека на сиденье. Поэтому пищит на непристегнутого только водителя.

Я на своих пыжах менял в передней подвеске все, кроме ступичных подшипников. Подвеска простая. Без пресса.

Я думаю , что при разбитых сайлентблоках при разгоне скорее страдает , влияет на движение схождение , нежели развал и кастор.

Кастор это развал? Я на пежо 605 попал в яму, после машину стало тянуть в сторону ( с дорожников денег я отсудил). Для экспертизы я поехал на сход развал. С компьютерной распечаткой, для того , чтобы показать , что сход развал не поддается регулировке к заводским параметрам. После регулировки машину перестало ( почти) тянуть в сторону, несмотря на погнутую стойку. В пежо 605 подвеска практически идентичная 607 (с небольшими изменениями). Я ничего не увидел, как можно накосячить , для изменения развала ,кроме дтп.

Да это и без стенда, с помощником можно увидеть.

Шрус при разгоне может хрустеть, давать вибрацию, но нетянуть в сторону, у нас не ваз. Рейка, если не тугая она не влияет. Остается сайлент блоки и резина. Резина это предположение. Попроси помощника либо тронуться на твоей машине, а ты посмотри на колесо ( по очереди левое и правое) . Если сайленты изношены, или совсем каюк шаровой, то колесо в арке при нажатии и сбросе газа будет дергаться вперед назад.

Ну я и обесточивал...

Честно-не знаю. Они же не сработают в дтп , если ключ вынут из замка.Но я решил подстраховаться.Так то когда накрывается фишка, то контакт то есть , то нет . Но они же не срабатывают.

Насчет подключить без фишки напрямую, то я думаю возможно, но есть небольшие сомнения, так как фишка со стороны подушки, любой подушки, (эйрбега) устроена так, что при разъединении контакты замыкаются. Я думаю это для того, чтобы наводками( статикой) не стрельнули подухи. А насчет ошибки , она пройдет. Если конечно ошибка при диагностике выглядит так:замыкание или разрыв провода такогото эйрбега. Я когда своего пыжа купил- у него была ошибка по эйрбегу и не работал клаксон. Почитал форум(еще до покупки авто) решил что это шлейф. Снял подушку, а шлейф то целый. В моем случае клаксонов не было физически, а эйрбег горел пассажирского сидения. С заглушенной машины, с отсоединенным аккумуляторм, снял разъем, одел, ошибка ушла. Сейчас то есть то нет. То же ломаю голову, что делать...

Сходил специально в гараж, посмотрел, нет выборки под стопор. У тебя же была большая осевая выработка , и то пришлось точить крышку. А у меня осевой выработки не было , или не обратил внимания, но точно помню , поставил новые внутренности, стал собирать и не притягивается крышка. Разобрал, поставил старый ротор.

5 минут ждал на всякий случай, перестраховывался...А заслонка без разъема на датчик давления на самом деле может и не двигается, у тебя этот разъем на месте ? В смысле одетый?

Конечно, датчик левее и ниже. С отдельным разъемом. У меня датчик накрылся - машина на газ не реагировала. Лечилось так : открывал капот, ждал 5 минут, чтобы бси заснул, снимал клемму, одевал-авто работало до следующего раза (5 минут,или 1 день, то есть безсистемно, поменял датчик, проблема ушла.) Менял датчик на свой страх, сканера тогда не было.

Может также случайно скинул фишку с датчика давления во впускном коллекторе? Он рядом. Без него у меня авто на газ почти не реагирует.

Сергей наверное имел ввиду клаксон сигнализации(саму сирену он так обозвал)

Слева родной статор, в который умещается стопор, а справа новый мсг.

Молодец . что выложил отчет, Я сделал прошлой осенью то-же самое , кроме замены сальника ,Но у меня меньше была осевая выработка , и с новым ротором не собрался насос , Дело в том , что на родном роторе есть проточка под стопорное кольцо , а на ремкомплектном нет , из за этого вал дальше выпирает и крышка не притягивается. Я собрал с новым статором и старым ротором , надо к токарю отнести , может выборку под стопор сделает.

Подскажите по прокладкам-в этом двигателе головка как у всех крепится к блоку через прокладку дальше идут если не путаю крышки распредвалов-на них по экзисту нет прокладок-они только на герметике сидят? Есть еще пластмассовые клапанные крышки - на них есть прокладки. Кто делал двигатель откликнитесь- как у нас устроено?

Я и говорю- определенные обстоятельства, сразу как выключить компрессор, начинает идти влажный воздух, который иногда выпадает в кратковременный конденсат на лобовом стекле, ближе к центральным воздуховодам на панели. Попробуй подыши на стекло при +25 градусов- стекло запотеет.

отвечаю-ИМХО кондиционер сушит воздух, тогда, когда он работает.Но стоит его выключить(компрессор кнопкой AC )как радиатор ,находящийся в салоне, который сушил воздух и мокнул во время своей работы, начинает отдавать влагу со своей поверхности.Этот процесс идет недолго, в зависимости от скорости обдува и влажности на улице.Если потекла печка то потеют стекла ВСЕГДА, когда включен обогрев салона( не путайте с вентиляцией)Вставляю цитату( Но он-то мокрый от прошлой работы! И соответственно эта влага с его сот начинает испаряться в салон.) Я только не понял- я ответил в 18-47 а Алекс прокоментировал в 15.59. Как так-то?

ИМХО-в пежо 607( как и в прощлой 605) слив конденсата находится над тепловым экраном выпускной системы, и при работе кондиционера весь конденсат успевает испариться до земли (асфальта) по этой причине под машиной должно быть должно быть сухо. По вопросу-у меня так-же , если выключить кнопку ас , то стекла потеют сразу. Спустя 30с-3минуты стекла в сухую погоду высыхают. Я считаю что причина в принципе работы кондиционера-когда он включен-радиатор кондицинера салонный холодный- на нем скапливается конденсат, который стекает под машину. Но стоит его(кондиционер) выключить не выключая обдув, как он нагревается от входящего уличного воздуха и перестает конденсировать на себе уличную влагу. Но он-то мокрый от прошлой работы! И соответственно эта влага с его сот начинает испаряться в салон. Мое мнение основано на домашних сплит системах. Если домашний кондей после работы в режиме охлаждения выключить-и открыть крышку , то потрогав рукой- радиатор будет мокрый.

Все темы написаны Вот Так Как-То ( с заглавной буквы все слова) Первый раз когда попал на форум(607 еще не было- ездил на 605)резало глаза, сейчас вроде попривык .Вопрос- это специально? Или можно называть тему с заглавной буквы, а следующие слова с прописной?

Поставил другой комплект (БСИ и моторник) авто поехало.Но мне же интересно что-же со старыми мозгами? Я нашел человека в другом городе, выслал ему моторник, вердикт- ничего не сгорело, просто слетела программа. Предположения человека-дроссель и тд. Я считаю что в разъем попало масло. Попало по проводке так как рассказывал Григорюшка про антифриз. Когда авто не завелось, начал разбираться-снял разъем с мозгов 48контактный- оттуда потекло масло. Я подумал - какой дурак маслом все облил (до меня).Позже начал разбираться- масло через так сказать капиллярный подсос по проводке дошло до мозгов. Тот ремонтник залил заново программу-прислал мозги обратно. Я поставил- с кучей ошибок авто завелось. Ошибки сбросил-работает Так что у меня теперь два комплекта мозгов(с БСИшками) За диагностику и прошивку взяли с меня 3т.р. + транспортные услуги 1.2т.р.