chizhik_pyzhik

Можно попробовать по системе впрыска и по объему ограничить выбор, а там скорее всего и вариантов не останется. Дизель или бенз, наверное и так определить можно далее объем - он в техпаспорте, далее систему впрыска - как выглядит впуск, что на компе написано... кстати, за пару сотен тысяч ДВС могли уже и поменять, поэтому на ВИН особо полагаться и не стоит...

У меня тоже, коллега, от того и вариант к рассмотрению предложил. вроде никак...если не ошибаюсь - запись замещением должна идти, т.е. более старые затираются.

я бы проверил датчик салона (темп. и солнца), потом работу заслонок, возможно нужна инициализация. А вообще как все началось и что предшествовало?

а подробней можно ? не знаю зачем мне, но если можно, то интересно...

Я за Вольво, прикольный аппарат, хоть и скучноват и некоторые считают старперским или бандитским, таковым не считаю...смущает только его китайскость теперь...

Уже писал, тигуан вполне достойный конкурент. Для меня выглядит интересней. И еще, полный привод можно использовать до 120 (в 4007 заявлено), причем его не только можно использовать, его можно включать и отключать, есть и вовсе постоянный полный привод на некоторых авто, но там расход повыше, но есть и его поклонники и не просто из-за хотелок. У пежо тоже есть интересные наработки, в виде гибридов, где задняя ось на электротяге, но и тут есть "-", АКБ занимает место в багажнике, нет запаски, и тяжелый зад получается, запас хода на АКБ слишком малый. Так же хочется вспомнить 405 4х4 - отличный аппарат был и ехал шикарно )) еще ЗА ПП - лед или песок или глина, когда моно встает а ПП пролезает, ну или если оба ползут, то ПП ровнее и уверенней. В общем тут не только коммерция и название, а реальные плюсы. Если к ПП оьтносится как к комерческой фишке, то в ту же копилку нужно и климат-контроль, контроль давления, контроль полосы, партроник, ГУР и т.п.

ну скажем у меня есть 4007, поэтому могу сравнить поведение ПП на паркетнике и монопривод на седане, так вот ПП все же дает некоторое преимущество, например недавно был удивлен, что даже диагональное вывешивание не так страшно для него, как может показаться, на льду опять же ощутимо уверенней идет, если 508 буксанул, то он встал, а этот потихоньку прет. Про разгон так же ПП более уверенно, т.к. 4 тапка разгоняют,. 508 пытается буксануть при резком старте, 4007 начинает ехать и старт заметно уверенней (ну там еще и ДВС нормальный атмосферник). по поводу 1-2 сек. - это не просто ощущается, а очень ощущается, да и не в секундах дело. Что до непредсказуемости ПП - это тоже пугалка, не он непредсказуем, а водила, на ПП думает, что он все может, а авто ему доказывает другое - не всЁ ты можешь. )) и гораздо опасней большая мощьность, чем ПП. отсутствие ПП на 3008 - это минус для авто на фоне конкурентов, и серьезный, если кому-то не нужно, а другому нужно (пусть их 50/50), то половина потенц. покупашек отвалится, а далее чел посмотрит, а у конкурента в те же деньги но с ПП, вроде не нужен, но лучше. расход больше? на сколько он больше? Постоянный ПП +2л. Подключаемый +1 примерно конечно, но в этих пределах. Если кататься плавно, по хорошим дорогам, или толкаться в пробках, то ПП никогда себя и не проявит, но если ездить чуть активней, и по разным дорогам, а порой и съезжать с асфальта и грунтовки, тут его и оценишь. Что касается нужно-не нужно - так это можно повернуть и так - зачем мне авто за 2 ляма брать, если такси заз 500р. в любой окнец меня довезет и в любом состоянии...и нет проблем с парковкой, ТО, страховкой, заправкой и т.д. этих 2 лямов хватит на 4000 поездок! а это более 10 лет ежедневных поездок

4х4 не обязательно для болот и лютого бездорожья! и не обязательно с большим клиренсом.у друга шкода скаут 4х4 у меня 4007 есть, в болота не лазим, но порой в деревне, снегу, на льду, глине и пр. неприятностях этот 4х4 очень выручает, причем на 4007 (с переключением режимов) мне нравится больше чем в шкоде, но в шкоде комфортней на скорости. Кстати для уверенного разгона 4х4 тоже в + т.к. гребут все тапки получается уверенней. Так что 4х4 это + и его отсутствие у 3008 - это минус, ситуацию может исправить гибрид, но цена! Так что про "нишевого покупателя" пожалуй в точку, не будет массовым, как и 508 не стал. вот если б цену опустили, и не скидками, а стартовую - это бы сыграло лучше для продаж.

Тогда не понятна периодичность проблемы т.е. предположить то можно, что система начинала срабатывать при повороте руля, но что-то меня смущает...

ну есть другие варианты например, использование USB камеры (планшет без ЮсБ - редкость), или конвертер http://www.pccar.ru/showthread.php?t=19390

@altersin, сам решай, можно 1, но получше 2 (зависит от того как часто дергает, а лучше Т помониторить), 3 - еще рано, наверноею

по первому в ЛС кину, по второму - ДА, например, бесплатно с разных файлобменников

@Андрей Середа, просто вставить в кузов, может и получится, а вот чтоб заработал, ... вся топливная, вся электрика, мозги, АКПП? а её кто обучать будет? а она переживет момент от более мощного ДВС? не проще контрактный?

а разве можно без подключенной машины это посмотреть??

@hamster, на газу как правило расход больше и динамика хуже, а хорошее ГБО еще и стоит так, что лет за 10 хорошо если отобьет себя.

@Dobrik, если по старинке, то погонять помпу нужно, т.е. поддать оборотов, тогда воздух понемногу выгонятся будет из "трудных мест". Т.е. воздух где вышел спустил, погазовал, еще раз спустил. про отверстия не в курсе, может у 607 все проще. это как? уходит именно как остыл? ...хотя понять примерно можно все когда остывает - сжимается и воздух и вода.

@Dobrik, начни с простого - выгоняй с системы воздух, если хлмордать успел, то он там есть, причем выгонять придется в несколько этапов с доливкой ОЖ. .если темостат до того работал, то с чего ему вдруг сломаться, т.е. вероятность есть, но меньше, чем "воздух". печка греет?

в первичном описании этого не заметил, вот это как, именно тормозить до сработки АБС (я изначально так понял), или все же "прерывисто подтормаживать". если второе, то похоже на систему стабилизации, еще и на газ может перестать реагировать. ЕСП отключается? воспроизвести неисправность получается? понятно, а оно на месте?...просто на 605 у меня и вовсе разные эти хрени как-то стояли (только они не на шрусах там, на ступице вроде), так ничего подобного не было, действительно просто АБС не работало...ЕСП там правда нет.

отсыпьте и мне бесплатных деталюх

Инцидент произошел накануне днем в испанском аэропорту Аликанте-Эльче, пишет Daily Mail. Сообщается, что лайнер со 153 пассажирами на борту уже готовился к взлету, когда его правый двигатель внезапно врезался в «припаркованный» хэтчбек Peugeot 207. Сообщается, что в результате инцидента никто не пострадал, однако пассажиры были вынуждены покинуть воздушное судно, а рейс отложили на семь часов. Оригинал тут --> https://auto.mail.ru/article/65318-foto_dnya_samolet_airbus_a320_stolknulsya_s_pezho/ Блин фотки "не липнуп"

Проверить то конечно стоит, хуже не будет.Но можно попробовать и порассуждать логически, так сказать - "по теоризировать" - 1. понять условия и механизм срабатывания тормозов вне зависимости от педали - тут либо антипробуксовка или ЕСП, (но они, блин, не так уж критично вмешиваются или из описания не понял массштаб проблемы). 2. от чего еще может быть такой эффект, например, подклинивание подшипника 3. исключить влияние АБС и ЕСП можно отключив их, но нужно понять как воспроизвести такое торожение, т.е. воспроизвести условия возникновения. 4. если появится уверенность, что это системы стабилизации, искать проблему в их датчиках и проводке Ну и эксплуатировать авто с такими симптомами наверное не стоит. Про лопнувшее кольцо АБС не понял, это про контур гидравлики?

места сдашь? научишь? просто я еще на работу езжу и обедаю тут, и вот только дорога и обед - это уже 300-600 р/день, 100 проезд и от 200 обед, если с первым то от 300-350, а тут как-то пообедал даже без первого, но с салатиком аж за 670! и вот как 800 на неделю то растянуть???

, да фиг с ним, с маслом, мне уже интересно как на 800рэ в неделю жить в МСК?! этож всего 2400 в месяц!

ушли в сторону, ну да ладно. на стекле будет видно запотевание пока я буду на него выдыхать, т.к. выдыхаемый воздух теплее стекла (значительно), если стекло прогреть до 40-45*С то никакого запотевания можно и не увидеть! Что касается авто, то 1 нужно смотреть схему как идет воздух (обычно при выключенном кондее через его испаритель не идет или малая доля или только при влюченной рециркуляции) 2 основная влага с испарителя стекает по трубке под брюхо 3 при чистом испарителе (ну пусть радиаторе) на нем не так много влаги чтоб запотели все стекла в авто, тем более он не мгновенно меняет свою температуру что же касается запотевания стекол, то у себя встречал даже запотевание с внешней стороны, но это было на берегу моря где влажность под 90%

@kikers, а какой хоть ДВС? в принципе все нормально.