Дзiмыч
-
Публикаций
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Дзiмыч
-
Забудь о тактах. Когда валы на фиксаторах, не действует понятие такт. При это поршня НЕ ДОЛЖНЫ стоять в линию, что бы там не писали люди. Сколько там градусов я не считал, да и лишнее это.
-
Редкая дичь. Откуда ты это взял? Приснилось тебе? При чём тут ДПКВ вообще?
-
Ещё раз повторяю, это не про EW моторы. Два варианта, это поставить поршни в ряд с разностью в 180°. Фиксатор коленвала при сборке никто снимать и не просит. Он вообще должен стоять всё время при сборке, снимается только для вращения вала и в конце процедуры.
-
Сделай диагностику и всё будет понятно.
-
Опять ты про эти поршня. На EW моторе не смотрят на поршня. Это в 80-х годах был мотор, у которого были проблемы с фиксацией коленвала, так вычислили и стали считать эталоном положение поршней на одной линии. И то, сколько народу потом позагибало клапана... Ведь там два варианта было и многие путали. Ещё интересно, что за фиксатор со стороны шкива, если у тебя шкив нового образца? Мотор-конструктор, что ли?
-
А как побеждать пытался?
-
Я надеюсь, ты в курсе, что шестерня коленвала никак на нём не фиксируется, кроме как прижимается центральным болтом. Фиксируется шпонкой только диск, к которому крепится шкив. Может, не дожимаешь болт? Потом, перед натяжением ремня роликом, фиксаторы распредвалов нужно снимать. Вращать двигатель при перетянутом ремне запрещается. При первом натяжении нужно просто перенатянуть ремень для полной укладки и сразу же выставить номинальное натяжение. Использование ремня после встречи клапанов и поршней недопустимо. Я уже сбился со счёта, сколько раз этот ремень ломал тебе мотор. При вращении валов стрелка ролика не должна вообще перемещаться. Перемещение стрелки указывает на повреждение двигателя.
-
Поршни на глаз в ряд не выставляют. Для этого и придумали фиксацию вала. Может хоть раз мануал откроешь, да почитаешь... Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, но что тебе до порядка работы?
-
Коленвал стопорить нужно только за маховик и только через отверстие в блоке, через которое прикручивается бублик автомата. Иначе точно коленвал не выставить. Фиксатор за шкивом не катит.
-
Ты о разнице в маховиках говоришь. По отверстию для стопорения они не различаются. Как фиксируешь метки? Выставлять поршни в ряд не нужно, только фиксация маховика.
-
Не будет работать. Интересно, что ты этим хочешь добиться. Когда надоест баловаться, выстави все три вала на фиксаторы и установи ремень правильно, хоть раз.
-
А родные ML5T или ML5C были?
-
Очень странно. В принципе, какую коробку не поставь, с оборотами (отсечкой) ничего не должно было поменяться. Да и механическая часть вообще не должна влиять на них, разве что какая неисправность нарисовалась. Например, ДПКВ, может с ним не так что.
-
Причина - поломали его когда-то, вот и лопнул. Рекомендую поменять.
-
На всех передачах? А коробка не от дизеля? Например, 20MB19...
-
Генератор не заряжает батарею или что с ним? ДМРВ нет на этом моторе, нужно искать подсос воздуха по впуску и устранять.
-
На EW7 (EW10) диаметр диска: наружный 228 мм, внутренний 156 мм. Диаметр нажимного диска корзины: наружный 228,5 мм, внутренний 155,5 мм. Ширина фрикционного материала диска 36 мм, ширина рабочей поверхности нажимного диска 37 мм.
-
Так у него EW10, какая по нему тебе нужна инфа?
-
Сцепление 307 - Hdi 1.4, Hdi 1.6 (90Лс), Ew10 И Tu5Jp4
Дзiмыч ответил в теме пользователя V2oD2o в Peugeot 307
Не будет там столько незадействованной площади. Максимум, миллиметр (по 0,5 мм снаружи и изнутри). Конечно, от EW моторов сцепа выглядит самой подходящей под это дело. -
Сцепление 307 - Hdi 1.4, Hdi 1.6 (90Лс), Ew10 И Tu5Jp4
Дзiмыч ответил в теме пользователя V2oD2o в Peugeot 307
Аа, понял. Не подскажу по такому, может кто-нибудь подскажет. А просто новый диск купить и поставить? -
Сцепление 307 - Hdi 1.4, Hdi 1.6 (90Лс), Ew10 И Tu5Jp4
Дзiмыч ответил в теме пользователя V2oD2o в Peugeot 307
Для начала, не советовал бы надувать больше 0,8 бар в пике. Ну незачем). Сцепление (маховик тоже) можно было бы установить от 1,8 (EW7J4) или от 2,0 (EW10J4), у них оно одинаковое и наружный диаметр составляет 228, внутренний, по накладкам 156 мм. Ну а подойдёт ли потом родная коробка на эту машину, большой вопрос). -
Если у тебя дизель, то ищи протечку по пластиковуму тройнику на впуске. посади его на герметик.
-
Привет всем. Интересует такая тема - замена медных шайб под форсунками. С какой переодичностью это делается? Что делать, если форсунка закисла? Чем отмачивать закисшую форсунку?
-
ещё раз досконально всё пересмотрел, нашёл нужное меню и и активировал aux)
-
может я не тот софт использую, но у меня нет пункта "магнитола".
