Алексъ

Всем,кто здесь-привет! Пежо 307,2.0 RFN(136 л.с),автомат.Ооочень давно не заходил,не писал,но вот возникла проблема. Есть подозрение,что подсасывает воздух впускной коллектор. По диагностике показывает разрежение 62-78 бар. Машина заводится,двигатель работает,но обороты плавают. Тормоза работают,но педаль бывает жесткой,как будь-то не хватает воздуха. Проверял все соединения,связанные с воздухом,-изменений не замечал. Предполагал катализатор-отсоединил выхлопную до каталика-изменений нет.В общем хочу махнуть коллектор. Но-под одним оригинальным номером 0361P0 нарисовались два коллектора.Разница в наличии\отсутствии некоего "клапана"( может и не клапана). На приложенных фото разница видна. Может кто подскажет,что это за девайс,для чего и на что влияет. Говорить,что надо брать,что стояло-не вариант,ибо он уже менялся и что там было-неизвестно.

Могу только порекомендовать Центр-АТ МАИ, одна из старейших контор по ремонту именно автоматов. Сам отдавал туда несколько коробок.(ниссан,шевроле,пежо), правда крайний раз года 4 назад. https://center-at.ru/uslugi/remont-po-modelyam/remont-akpp-peugeot/

GT OIL URBAN C2 5W-30. Можно смотреть в сторону наших. Как пример G-energy c2/c3, 5w-30. Синтек делает неплохо на Китайских добавках(SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SP, ACEA C2/C3),Татнефть/Роснефть. В конце концов Лукойл.

Всё получилось.

у себя читаю а плеханова не рекламирую,ибо не нуждаются. про них вспомнил,т.к. чел на востоке и ему ближе туда съездить,но это моё имхо.Только лишь с этой точки зрения.

Основные ошибки читаются любым сканером,включая китайские блютус приблуды.И стирают тоже.Конечно специфические ошибки читаются дилерским сканером,но не обязательно у дилера.В сервисе на Плеханова это делают "на ура".

Есть.Смотри в районе селектора выбора передач под 6ти-гранник.

Не умничай :-) Скорее всего так.Померил диаметр прутка S0= 27 mm и S1=26. Видимо из-за разницы веса ркпп и акпп на комбинации 2.0 + акпп стоит с индексом S0. Или ещё соображение:по пежошной классификации мой идёт как "универсал-отдых" .Может 1 мм прутка добавляет больше комфорта при прохождении поворотов.Заодно махнул сразу сайленты.

одинаковые это какого?

Машинка SW в кузове "универсал-отдых". 2003 2.0 AL4. Стало жевать внутреннюю кромку задних шин,с одной стороны больше. Лет 5 назад мне на сх/разв. говрили, что балка гнутая,но резину до сего года не жевало.Встал вопрос замены. И сразу 3 вопроса: 1-как проверить на "кривизну" другую балку. 2-В чем различия (конструктивные) между балками.Поясню: на дорест SW идёт несколько номеров: на 1.4 РКПП 5148S1/S3, на 1.6 РКПП/АКПП 5148S1/S0(не зависимо от типа коробки и названия кузова), на 2.0 РКПП/АКПП 5148S3 в кузове "5-дверный универсал", на 2.0 РКПП/АКПП 5148S0 в кузове "универсал-отдых". 3- Возможна ли установка 5148S1(уже лежит) вместо 5148S0 Спасибо!

Это будет,если в баке не менее половины.Если порядка 10-15 л.будет уходить и оставаться. Я не заморачиваюсь этим вопросом.Опытным путем установил,что для моей машины 10 л. хватает на 15 дней прогревов летом и 10-12 зимой. У меня в баке не более 10-15 л бывает(для города),которые расходуются на прогрев.Не обязательно держать пол-бака.Да и он за месяц-два должен заканчиваться. Единственно-у меня 2х-литровый и BRC. Еще,как совет-поменяй резинки уплотнительные на бензофорсунках.Через них подсасывает воздух,если машина старая(у меня 2003 г). Я недавно поменял и машина поехала гораздо лучше с одновременным снижением расхода газа.

обыкновенно.Снизу слил,сверху залил.Прогрел,по-переключал, снизу отвернул,капель дождался,завернул.Всё.

представь себе.Это официальная замена рекомендованного нам ESSO LT 71141

попробуй все таки поменять катушку. подъедь на разборку пусть ребята тебе поставят,покатайся.Договорись с ними,что если это не поможет-возврат сделать.

Кто самостоятельно менял?Какие подводные камни?

Только MOBIL ATF LT 71141 . И никаких приборов для замены не нужно, Сам меняю каждые 20-30 т.км. машинка прошла 297 т.км

Если есть возможность взять катушку зажигания у кого нибудь-проверьте.Есть вероятность ее кончины.

за что купил-за то продал

Оригинальную свою могу только по вину сказать из сервисбокса.На ней ничего не нашел.Ту,которую взял(тоже оригинал,только от 308-го)-там тоже ничего нет.По размеру они одинаковы.Подходят для всех кузовов и видимо годов. Сервисмен, который ими торгует,сказал,что они адаптированы к Российским условиям.По ощущениям-руль стал плотнее.

Был по личным делам в Крыму.Проехал от Керчи до Евпатории.Дороги делают-к сезону процентов 90 сделают,особенно Керчь-Симферополь.Вода есть и будет,электричество тоже.Продуктов навалом,многие дешевле Московских.Бензин дорогой:92-37р/л 95-39 р/л,Газ 18.50-19.10 р/л. Конечно не туретчина,но посмотреть-поездить есть куда,и с детьми тоже.Медицина нормальная,проживание,если подсуетиться сейчас,тоже можно нормально забронировать.Карты работают,за исключением Visa,Магазины-рестораны-заправки с радостью принимают оплату картами.Интернета полно и быстрого тоже. МТС Краснодарский 4G к сезону запускает.3G есть везде-ездил с Теле-2(НЕ РЕКЛАМА),правда они с 15.04 оставили без изменения интернет-трафик пакетный.С обычным тарифом-5р/мб.Ну вот как-то так...

Поменял гофру.Кому надо-размер под 2.0л : диаметр 50 мм. длинна 100 мм. Пламегас устанавливать не стал-катализатор в отличном состоянии.пробег на данный момент 284 т.км. 6 лет на газу.

У меня ГБО,так,что горит и так.

Отнюдь,не звуковое сопровождение добавляет мощи...я реально вижу по поведению машины.Слава Богу она у меня с 2010 года и ее поведение я знаю.

Двигатель EW10J4. Развалилась гофра-образовался свищ.Машина поехала лучше.Вывод-дохлый катализатор.Замена на пламегаситель. Промерил трубу и длину катализатора: диаметр 55 мм, длина ката от места захода трубы до места выхода-370 мм. Собственно сам вопрос-Какой диаметр гофры и вводов пламегасителя брать?Чуть больше,чуть меньше или один в один?Может у кого был опыт? Еще приму совет по месту установки данных девайсов.

Бензонасос?