zima

У Вас ведь 307 лев насколько я в курсе они отличаются от 406 ых

я тему открывал "заглохла или бензонасос" почитай ставил от 10-ки 3 меяца уж езжу

ну так то по минимуму, самое главное сам цел и не вредим, в будущем "ни гвоздя ни ямы" тебе.

тщательный осмотр стойка на предмет подтекания, рычаг крепкий но осмотр, рулевой наконечник, стойка стабилизатора, шаровой палец. а так надеюсь диск с шиной на себя всю нагрузку взял.

К стати кубики на животе есть у всех одинаково только у кого то они закрыты толщиной кожи, у мастеров работы над своим телом кожа тонкая как пергамент от сюда и рельеф.

Я в спорте 37 лет, Sasha прав на до победить сначала себя свою лень, хочешь похудеть, способов уйма но учитывать надо и общее твое состояние здоровья, самый эффективный как говаривает моя люимая (инструктор по фитнесу кстати) жрать надо меньше. Вообщем совет такой попробуй питаться сдержанно без запивания пивом, мясо, крупы там всякие, рыбу и лучше без хлеба в край пару ломтиков черного подсушенного, после 18 00 активная прогулка или легкая пробежка, на ужин кефир стакан. Если привык кушать на ночь, тогда опять же меньше хлеба, особенно кулинария к чаю все портит при чем за один присест можно восстановить серьезные киллограммы, жировая клетка умеет самотоятельно брать прозапас поэтому морить себя голодом не стоит, если в течении дня много сидишь разработай график чтоб вставать и двигаться, днем если перехватываешь а не обедаешь сделай это с пользой для организма в смысле посмотри что ешь и сколько съедаешь, опять же мучное враг. Конечно можно жесткой диетой на воде но тогда обязательно под присмотром своего терапевта. Удачи и крепкого здоровья.

масло менял 5 т назад и к стати после смены сразу обратил внимание на появившиеся пинки, на ходу ни каких признаков нет в любом режиме переключения корректные с трудом улавливается момент переключения, а вот после паркинга "дынькс" есть

сайленты заменил, заднюю опору заменил, верхнюю заменил, шрусы в порядке, думаю боковую посмотреть которая под воздуханом только вопрос в чем почему на непрогретой пинок легче а прогретый жестче, типо резина мягче становится

я на 607 менял опорники не снимая стоек по опыту других поддамкратил сжал пружину вытащил опорник вставил обратно новый, звуков нет рулежь в порядке резину не жрет, по общему понятию если износ детали и она меняется то все встает в правильное положение, а опорник если сравниватьни как в размерах не меняется ну мож 0,1,,,, он плохо закрыт от влаги и когда его достал он весь ржавый. Так что Duk бери опорники меняй не парься и лучше сразу оба на каждую стойку минут 30-40 уходит спокойной работы

упс 3:1, барсы додавят трактористов, хотя трактор понравился в этом сезоне чет им не хватает, да и Гарнет такое ощущение настрой потерял

когда прогреется на улице слышно пинок

для тюнеров чтоб на парад ездить и каждый раз новый стиль проставки разные

так что ни у кого при включении D или R не пинается либо это норма? вроде все через столько проблем прошли поделитесь опытом

все таки подскажите пожалуйста "пинок" на стоячей авто это сильно страшно? D или особенно R включаю "пинок"

Ты получается насос в бутылку опускал ну догадался же , а я пока на десятом езжу вроде расход и динамика сохранились десятые насосы тыщ 80 не меньше думаю должны ходить если каку не заливать.

был у меня стук когда руль поворачиваешь на месте как будто рулевая рейка или типо того, да еще тарабанило на кочках, по ходовке ок излазил все, а вот стрекотание шруса правого достало и я его поменял и все стуки и звуки изчезли, т.е. люфт в шрус дает ощущения убитой ходовки.

да я тож по каталогу сначала заказал а когда пришла (.ля это ж верхний) вниз залез посмотреть точно не то заказал снова но уже тщательней смотрел сравнивал и пришел в металлической оправе как стоял родной, так что вам везет на 3 литрах если так то, металический на месте тяжко выковыривать.

понял спасибо у меня 607 2.2 литра у них вроде как два вида коробов, ал 4 нет, но бывает так что особых различий нет и симптомы те же,

Не ужто запрессовывается, когда я на верхнем кранштейне менял особых проблем неиспытал вставил руками, натужно конечно но не запрессовывал это точно, а вот в нижнем то же была мысль такой же поставить и не парится с запрессовкой так как делал все не снимая нижнего кранштейна потом прикинул нагрузку посмотрел на сайлент с его пластиковыми опорами и мне показалось не надежным решение мож на 3 литрах еще где внизу подушка на двигателе есть в отличии от 2.2.

есть отличия AL4 и ZF4НP20 (особенно интересуют эксплуатационные особенности)

у меня чуть другой формы резинка похожая на верхнюю опору только в такой же металлической оправе ну и жестче естесно, я думаю конфигурация не столь важно, а вот металлическая оправа для запрессовки и жесткость резины оправдана, на 3 литра что внизу стоит не знаю у меня 2.2 бенз, но 3 литра еще больше нагрузки и верхнее фото чот даже по логике не подходит мож я не прав но вроде они одинаковые в смысле нижние кронштейны, не проще ли посмотреть на машине Антонио че ямы нет ни какой и фонарика.

Это верхняя опора даже не спорь, нижняя в металлической оправе полностью по кругу, (оч похожи на наши нивские с раздатки только в диаметре 7см) а эта верхняя вставляется просто без затруднений потому как только поддерживает мотор, а нижняя запрессовывается там нагрузка посерьезней.

какой насос поставили для сведения

Пежо 607 2.2 бенз, АКПп. Вообщем еду себе и вот авто начинает глохнуть, съезжаю на обочину. Завожу тр тр и не хочет, схватывает тр тр и все и так раз 15. Дотащил до гаража, включаю зажигание насос вроде гудит, проверяю давление в рампе через сапун пшик как у комара, снимаю трубопровод с рампы, включаю зажигание насос гудит а давления нет, почитал здесь на форуме инфу разобрал бензонасос(гаку-кольцо отворачивал деревянной выколоткой аккуратно) купил в магизине десятый насос немецкого производителя "ats" (600 руб), фильтр, сеточку, шланг гофрированный, вставил вместо родного ничего не пилил, насос плотно садится и повернул под одну защелку выступом и стянул на всякий случай пластиковым хомутом, второй не стал защелкивать собрал в обратном порядке. Пару раз покачал насос без заводки потом завел - работает. Цена вопроса 760 рублей и 2 часа работы. Проблеммы у всех разные при отказе заводится я постарался описать конкретней один пример, если что уточнить спрашивайте. Фото не делал так как они есть на форуме по разбору насоса, да и под рукой ни че не было.

Опору заменил, фоткать было не че так как поступил так же как GANSTER020, вырезал резину взял зубило из ножовки и аккуратно потихоньку срезал а в конце оставалось 5мм втулка выскочила под ударами зубила, немного неудобно на месте ворочаться но я настроился не куда не торопиться, заодно потом снял рычаги поочередно правый и левый заменил сайленты, снимаются рычаги вообще просто, гайки только крути ключи на 21 и 16, с шарового снимается по принципу наших авто только рычаг здесь без нагрузки как таковой, когда правы снял б.я шаровый ослаб по резбе открутился кто то мучается откутить а у меня сам открутился правда чуток, а ведь в августе в пежо центре меняли уже второй раз лажаются ну как им доверять не зафиксировали как надо но все раздолбали в месте зацепа( а если тормозной шланг не до конца закрутят ) , и еще типо с гарантией, запчасть по цене х...я а нормо часы простоиш на зарплату криворукому пофигисту слесарю. Самое главное конечно стало комфортней, но главная задача и подозрения были на хруст похожий на хруст шруса при повороте который не изчез, еще раз надо проверить нижний шаровый кое как его зафиксировал, если что попробую на супер клей резьбу тема еще та.