zima

Спасибо за опыт, что сделал один может попробовать и другой,

ок

сегодня еще раз, осматривал сайленты обнаружил что на рычагах передней подвески сайленты которые в кронштейнах вместе с реактивной тягой изношены мантировкой износ опрелетить не просто но внешний осмотр кое как подлез туда "раз-ны", как в сервисе не увидели и думаю что все в совокупности дает звук похожий на хруст ШРУСА, дозаказал соответственно сайленты на рычаги и настраиваюсь на ремонтные работы. Много читал про всякие стуки и хрусты на форуме что собственно и послужило тому что бы еще раз все внимательно осмотреть, так что уважаемый zu310 возможно и прав по поводу нижней опоры не в ней одной дело.

Кстати у шипов есть минус и даже существенный они кушают и без того не качественное асфальтовое покрытие в итоге колея, и буть хоть на каких шинах увлечешся на такой дороге котроль потерять секунды. А это доп ремонт дорог скажет чиновник и денег на реогенты во дворы не осталось.

406 по "каше" на хороших шинах должен идти как по ковру и ни каких доп действий не надо главное не спеша без резких движений уверенно и достойно А вообще жизнь научила возить с собой средних размеров лопатку на всякий случай, а как с офиса выйдешь авто занесло еще и трактором подтолкнут снега. Плохо конечно что во дворах снег а под ним лед, экстремальное вождение почти "драйв", кто то Крузак или типо того покупает и ездит как на тракторе и не парится.

Согласен, была Надежда-НИВА стояли нокиан шипованная и так не уверенно дорогу держала, пересел на Мазду МПВ поставил липуны ЙоКО, спускался и поднимался спокойно в гололед с гор которые на ниве объезжал, так что да много от веса машины зависит, её параметров да и навыков вождения на конкретном авто. Но как говорят на шипах водитель теряет навики вождения. А вообще выбирать надо под себя и хорошо когда есть выбор.

Да нашел спасибо, по 406 снятие есть но там полный съем и выпрессовка на снятом как по книге, а я хочу на месте не снимая кронштейн вот и спрашивал кто мож на месте выпресовывал Произведи внимательно осмотр как я уже писал верхний без проблем сайлент отдельно, омотрев все я вижу только проблемму в нижнем, но мож на тд другие конструкции не знаю, так что внимательный осмотр с матировкой окуратней, которые без лишних движений снимаются снимай и проверяй там и определишся.

Пришел мне сайлент, да млин верхний оказался, с двумя пластиковыми опорами, заказ делал по телефону ну и как объяснил так и получил хотя его тоже поменяю, теперь заново заказ сделал по цене 250 р, немец, опять ждать, из наших чет ни че не подберу сегодня газелевские подушки посмотрю.

Я за липуны у меня Vredestein Голландия два сезона (третий пошел) отъездил с комфортом правда больше по трассе тем более с комфортом, любимой тож такие же взял только чуть новее модель и не паримся когда асфальт, а он основную чать зимы чистый. Если все системы работают ЕСП, АБС однозначно я за липуны.

извини не хотел озадачивать но мне кажется пружины дешевле и если стойки не в шутку жесткие сами, разбивать верх и низ будет чаще, а пружинами все жесткость подбирают поэтому они и делятся по уровню комфорта, сзади аморты проще снимать и проверить их работоспособность. К стати на зимние шины уже переобулись они как правило мягче, а если еще и без шипов хорошая фрикционная шина так вооще песня.

ты же фильтр сменил, со лба пот ушел значит в правильном направлении работал, салон влажноватый вот задние стекла и потеют просохнет отрегулируй температуру как надо и все ок будет

607 я жесткая по стойкам машина для ровных дорог, обрати внимание у тебя 17 радиус и низкопрофильная шина ? тогда будет жестковато но уверенно, возможно шины не ахти качество жесткости имею ввиду, а так на скорости должна все сглатывать зато не качает как на камри, жесткими могут быть еще пружины стойки ведь работают взависимости от динамики езды чем быстрее тем жостче так что если стойки родные и рабочие то комфорт обеспечен но на вкус, мож лучше пружины заменить дабы их выбор на рынке есть

Короче заказал сайлентблок 600 р неоригинал, был и за 300 и за 1200 выбрал среднюю цену, когда в руках будет деталь буду пробовать вытаскивать не снимая кронштейна мож тисочками выдавить получется вроде пространство позволяет

Руководство то и у меня есть, снимать кранштейн не хотел, на месте вытащить сайлентблок и вставить другой кто мож процедуру такую проделывал?

так и поступлю, уверенность в том что из кронштейна вылезет чем поддержишь? снимать кронштейн не хочу, на месте акурат бы его выбить

имеешь ввиду отдельно от кронштейна, я как раз собрался в магазин прикинуть замену от наших, верхнюю заменил от нивской раздатки, но вылезет ли она из кронштейна вот что беспокоит

нижнюю опору посмотри, защиту надо снять, заодно и крепление рейки проверишь, и люфты, сам щас опорой занимаюсь, тож вроде стук приповороте имеется, если болячку вылечу отпишусь обязательно

согласен с николаем 607, рулевые наконечники под чехлом там шаровой палец сам менял летом сухой зараза был чехол пропускал под хомутом, тарабанил на мелких кочках и проверить его не проблемма

Ну понятно только когда колесо поворачивает на опору идет нагрузка и она отрабатывает смещением (смотрел сам с ямы) при этом у шарнира угол то изменяется по другому, а ударов при троганье пока нет, да я так и не рву особо.

Всем добренького дня, вопрос в следующем возникли сомнения у меня о исправности правового ШРУСА характерный хруст справа при поворотах на лево при движении прямо и трогании все норм, почитал много тем, да и сам вроде не раз менял ШРУС на ВАЗ принцип то тот же, летом проводил ТО у официалов заодно поменял рулевой наконечник, шаровую все справа, потом дома верхние опорные (используя опыт форумчан не снимая стоек) короче мастера не выявили износа ШРУС, я сегодня еще раз сам залез и по всем вариантам проверки проверил, чехлы норм я их заранее прошлой зимой поменял (один начал трескаться а где один там и другой), люфтов критичных нет, при провороте колеса ни чего не шумит, но вот нижняя опора уже имеет разрывы и требует её поменять. Почитал отзывы и ни где не встретил про эту опору, а она как раз идет в купе с кронштейном на котором сидит промежуточный подшипник правого приводного вала. Возник вопрос кто с этим сталкивался? думаю что в этом проблема характерных звуков больше вроде как не чему.

вопрос про толчки, после стоянки завожу включаю заднюю "дынькс" толчок не сильный, раньше не было для профилактики менял масло у официалов через какое то время начались толчочки, на ходу или после прогрева никаких проблем, кто что подскажет. Забыл добавить двиг .2.2 бенз акпп дорестайл