kav-psk

мне нравятся тексты с смыслом!!!!

.....посмотрите этот ролик с отличным звуковым сопровождением про нашу ЗЕМЛЮ....(обязательное условие оденьте наушники и звук немного громче чем обычно)...мне очень понравилось...красивые моменты, пейзажи....я под впечатлением...надеюсь и вам всем понравиться )))....после такого хочется как жить по другому чем раньше !!!

так то да! механизм складывания наверно не для нашего климата

ПОЛИРОВКА СТЕКОЛ ФАР СВОИМИ РУКАМИ Песок и камни оставляют на стекле фары тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попадает грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает намного меньше света, да и рассеивает его неправильно - немалая часть попадает в глаза встречным водителям. Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот для многих иномарок предлагают только фару в сборе. Платить по 200 "зеленых" за каждую даже ради своей безопасности не всякий готов. К счастью, на многих современных машинах стекла - пластиковые. Для их полировки не потребуется дорогая алмазная паста: восстановить прозрачность можно более дешевыми абразивами. Армейские способы полировки: скобление бритвой и натирка пастой ГОИ или зубным порошком, проварка в масле или обжиг открытым пламенем хороши лишь как демонстрация смекалки и ловкости рук не от хорошей жизни. Сегодня существуют отработанные технологии, не дающие осечки, и материалы, способные "омолодить" стекло за считанные минуты. Способ 1 Нам понадобятся: Abralon - абразивный материал на тканой основе с поролоновой подложкой (зернистостью 600, 1000, 2000 4000), полироль для доводки Polish-2000, мягкая тряпочка для полировки и окрасочный скотч для защиты соседних поверхностей. Весь набор обойдется в розницу дешевле 20 долларов, а отремонтировать им можно несколько десятков фар. Круги "Абралона" снабжены "липучкой" для крепления к шлифмашинке - с ней работать удобнее и быстрее. В крайнем случае можно обойтись ручной шлифовкой - результат будет не хуже: ведь поролоновая подложка сглаживает неровности ладоней и пальцев и хорошо повторяет изогнутую поверхность фары. Отмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Легкосъемные детали (решетку радиатора, поворотник) лучше демонтировать (фото 1). Для первой (грубой) шлифовки используем Abralon-600 (фото 2). Все круги перед работой обязательно увлажняем (фото 3) - так они лучше работают, да и грязь остается внутри. Машинная шлифовка обычно занимает не более двух-трех минут. Поверхность фары должна стать равномерно матовой (фото 4). Ополаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. Повторяем операцию с Abralon-2000 и 4000. Каждый этап длится также две-три минуты. После заключительной шлифовки фара становится почти прозрачной (фото 5). Сполоснув и обтерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), наносим на тряпочку немного Polish-2000 (фото 6). Полируем вручную (фото 7). Полный цикл операций занимает всего около 15 минут, ручная шлифовка - примерно вдвое дольше. Результат видно невооруженным глазом (фото 8). Подтверждают его и точные измерения (фото 9): после полировки освещенность возросла на 40%! Себестоимость же "омоложения" сравнима с ценой литра бензина - дешевле только даром. Способ 2 Исходными материалами были рекомендованы: - антицарапин, - наждачка 1000 и 2000 размера зерен. При покупке в магазине самой мелкой оказалась только 1200 и я решил попробовать этим набором: +губка с наждачкой в качестве мягкого бруска+куски офицерской шинели (приданное от деда) вот что имелось в наличии показателем того, что фара уже отшлифована и необходимо переходить к следующему этапу (шлифовка более мелкой шкуркой, полировка антицарапином)-скатывание воды, как будто стекло фары стало "жирным" так выглядит стекло протертое насухо после последовательной шлифовки 1000 и 1200 номерами соответственно: вот что получаем в результате после полировки антицарапином: для контраста-то с чего начали: Дополнительные моменты: 1. В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке обклеить ВСЕ элементы вокруг фары малярным скочем (как бы аккуратно не делать шлифовку начиркать шкуркой вокруг легко и просто), я этим пренебрег, потому что скотч забыл дома и бампер все равно в покраску. 2. Шлифовать наждачкой в обязательном порядке с водой, налитой в ЧИСТУЮ ёмкость (таз,ведро), попадание песка под наждачку грозит образованием глубоких царапин! 3. Перед полировкой антицарапином вытереть насухо стекло (расход на 1 фару примерно 1 куб.см. за 1 полировку). 4. По времени занимает вся процедура с подготовкой, перекуром (рука по-любому устает) 35-45 мин. на 1 фару. 5. И, конечно, советую всё-таки воспользоваться наждачками 1000 и 2000 номеров. пункт 6 kav-psk : с учетом вышесказанного нужно поверхность фары покрыть лаком или пленкой, к сожалению этого описания не нашел (с) источник http://www.motortalk.ru а фото и описание отсюда p.s. от себя: конечно полировать или нет это дело сугубо личное!!! ведь сколько услуг разного рода мы знаем а пользуемся ведь далеко не всем))) Удачи!

так на видео (2. абразивный метод) там в конце как раз и наносят грунт зачем то, а потом лак!!! ..или я не прав... и покопавшись в сети нашел такую фразу: Но смысла в этой процедуре нет, если фару сверху не покрыть защитным слоем — лаком (дорого) или пленкой (дешевле)., т.к. при полировке фары более твердый защитный слой пластика содран (именно на нем и были все коцаки). значит все таки есть смысл полировки ну конечно правильно ее завершить слоем лака...как думаете?... и эту работу наверно лучше доверить спецам

эффект есть причем 100% разница до и после!!! полировка есть такая: выбор способа полировки зависит от состояния поверхности...я думаю самому не стоит это делать лучше отдать тому у кого рука уже "набита"...хотя может кто то и сам возьмется, почему бы и нет!

может стоит не сам зеркальный элемент заказывать а только элемент обогрева ? вот тут есть пример

Da Bomb - Такая странная Москва

Sasha так а в спецификации из сервис бокса по твоему VIN что нибудь написано про привод зеркал (складываются или нет)...или у всех 406 эта опция есть?

даа.... не просто все ...а еще что нить есть более подробное ) ? днем все картинки отображались нормально!...а сейчас и у меня не отображается браузер долго что то грузит страницу !!

IGOSON ты когда копал инфу по AUX не встречал на других могнитолах (кассетных) можно что то похожее сделать?

Sasha так ты уже наладил зеркала полностью? у тебя что то по поводу электро привода зеркал в сервис боксе написано? и активация авто складывания делается через комп? просто что то и мне захотелось посмотреть на свои зеркала )))

Рано или поздно этот редуктор сломается у всех, он просто не может не сломаться. Причина банальна - пластмассовые детали. Ремонтировал редуктор 2 раза, первый раз неудачно. ВАРИАНТ №1 (неудачный) Сломанный вал Первое что пришло в голову Потом подумал что клея будет недостаточно и начал сверлить... Вставил штифты из гвоздиков диаметром 1мм Ещё немного сверлим... Вот что получилось Стягиваем это всё винтом и супер клеем Готово Первое же тестирование разорвало эту конструкцию в хлам. Редуктор развивает какое то непропорционально большое услилие для маленькой пластиковй заслонки. Вобщем достал меня это редуктор, решил взяться за него серьёзно. ВАРИАНТ №2 (удачный) Прошёлся штангенциркулем по валу, перенёс замеры на чертёжик, и за 500р мне сделали это... Отделяем зубчатый венец от вала Обрабатываем напильником венец и подгоняем под новый вал Входить и выходить всё должно без усилия, если напресовать венец с усилием, то он становится овальным, а нам это не к чему. Провозился с подгонкой час, но оно того стоило. Вот... и вот... На этом фото видно почему квадрат. Края необходимо обработать надфилем, слегка закруглить, посадка тугая, плоскости тоже надо слегка надфилем пройтись Далее эпоксидка Стадия склейки самый тонкий момент ремонта, пластмассу практически ничем не склеишь. Я провёл опыт и сжёг несколько стружек этого вала, место горения обугливалось и пахло жённой шерсть. Вобщем эта шестерня точно не полиэтилен, похоже на какой то капрон или что то вроде этого. Я выбрал эпоксидку, т.к. с металлом она сцепится очень хорошо и заполнит все пустоты между венцом и валом. Зубчатый венец не испытывает осевых нагрузок, только радиальные, поэтому эпоксидка здесь только как заполнитель пустот и фиксации, а от проворачивания венец защищён пазами в теле вала. В общем применять можно клей который твёрдый после застывания, «Момент» и «Секунда» здесь не прокатит. Склеиваем, когда немного схватится удалить излишки, а то потом от металла не оторвать, только напильником Далее, опора скольжения вала в корпусе редуктора требует доработки, там есть ступенька, т.е. диаметр на краю немного сужается, просто срезаем этот краешек Ну и собираем наконец наш редуктор, ориентируем плоскость квадрата на валу по красной линии на фото, это облегчит установку редуктора на место Вот он и собран Установил и уже пол месяца полёт нормальный, пользуюсь заслонкой очень часто, в пробках, возле камазов и прочих паровозов, и при проезде мимо нашего Долгопрудненского мусорного Эвереста. Пока всё отлично, похоже с редуктором проблема исчезла навсегда. Чертёжик (с) forum.aves-peugeot.ru (ссылка на отчет)

а как вам такой хитяра ))) - Eins, Zwei, Polizei

че то я ни с кем не здороваюсь!!! на меня такое не похоже )))) Всем вновь прибывшим ЗДРАСТИ !!! peugeot-club.net - это именно то что вы искали и конечно же нашли раз уже сдесь )))))

а как тебе такой трек :

раньше еще помню был Михей и Джуманджы...темка! +1

когда покупал машину...вместе с ней отдали эту резину на "железках"...как она себя ведет в зимних условиях сказать не могу...так как это у меня будет первая зима))) но судя по тестам, из этой темы, вроде как и ничего)) так сказать "золотая середина" !!!

ну ))) так и девушка, Виктория, эту идею и предложила...а у парней фоток и нет))))

что то никто идею не поддержал!!! а мысля хорошая

Чтобы завтра прекратить работать и осуществить желания, вам нужно прямо сейчас 1.234.368 долларов США. Или ваш ежемесячный доход должен составлять не менее, чем 1.837 долларов США (без учета инфляции) ...оказывается мне нужно и не так то много

я с вами в резонанс вошел))) по стилю музыкиу меня Enigma- Sadeness понятно теперь откуда такие 4еткие фото работы...это все муза от музыки

у 25/17 есть неплохие тексты !!! Dinka ненавязчивая музыка...такой House / Club-релакс !!!

=мозговой штурм= Открытое письмо Товарищ министр обороны РФ! Мне 22 года, я женат на вдове 44 года, которая имеет 25-летнюю дочь. Мой отец женился на этой девушке и таким образом стал моим зятем, поскольку он муж моей дочери. Таким образом, моя падчерица стала моей мачехой, раз уж она жена моего отца. У нас с женой родился сын. Он стал братом жены моего отца и двоюродным братом моего отца. И, соответственно, моим дядей, поскольку он брат моей мачехи. Таким образом, мой сын теперь. мой дядя. Жена моего отца тоже родила ребенка, который стал одновременно моим братом, раз уж он сын моего отца, и моим внуком, поскольку он сын дочери моей жены. Так как муж матери кого-либо является его отцом, получается, что я отец своей жены, раз я брат своего сына. Таким образом, я стал своим собственным дедом. Учитывая вышеизложенное, товарищ министр, прошу вас принять необходимые меры для освобождения меня от призыва, поскольку по закону нельзя призывать на службу одновременно сына, отца и деда. С надеждой на ваше понимание, товарищ министр, студент юридического колледжа - Василий Израилевич Бергман!

День страховщика отмечается в России ежегодно 6 октября. В этот день в 1921 году начал осуществлять свою деятельность Росстрах РСФСР. Развитию имущественного страхования в России положил начало декрет, принятый Совнаркомом РСФСР, «О государственном имущественном страховании». В городах и сельских местностях предполагалось осуществление страхования хозяйств от падежа скота, пожаров, аварий на путях сухопутного и водного транспорта, градобития посевов. Курирование страховой деятельности осуществлялось Главным управлением государственного страхования, созданного на базе Народного комиссариата финансов, также на местах создавались сельские и городские страховые органы. Первые кооперативные страховые учреждения появились в СССР в 1988 году в связи с подписанием Верховным Советом закона о кооперации. В 1992 году, когда организация страховых компаний приняла массовый характер, был подписан закон «О страховании». =и поздравок= Кто стучится к нам домой: «Хочешь застрахую?». Страховщик наш озорной, При нём я не психую. Характер — просто золотой, А человек — добрейший, Распишет прайс на пальцах, Ну ты наш мудрейший! С твоим днём поздравить рады, — Договор — тебе награда!