mee

Это и было причиной.

А если этот момент упущен?

В какое положение следует выставлять винт (54)?

Кажется, я вспомнил, про что забыл глубокой ночью, устанавливая гидроблок на место: совместить поршень (6) с выступом (А) Это похоже на причину моей проблемы?

Пежо 307 АКПП AL4 (DP0). После самостоятельной промывки гидроблока на задней передаче едет вперед. Причём тяга очень слабая, не хватает чтобы преодолеть противотокатный брусок высотой 7~8 см. В режиме D проблем не заметил. До мытья к АКПП особых претензий не было, иногда пиналась при включении первой передачи (в начале движения, на горячую). Пробег 150 000 - коробка никогда никак не обслуживалась - решил провести частичную замену масла, помыть гидроблок, поменять местами эти два верхних клапана. Попутно сдуру вытащили снизу коробки два сервопоршня (причём приятель делал это не аккуратно, они вылетали на пол). Их я тоже помыл, вставили обратно. Один из них как раз отвечает за заднюю передачу, первым делом погрешил на него, вынул, долго смотрел, но так и не понял, что с ним могло сделаться не так. Вставил обратно. Может быть есть какая-то хитрость с его установкой? Смотрел показатели АКПП в DiagBox - вроде бы почти всё в норме. В разделе аналоговых входов, если не изменяет память, не реагировали на переключения положения селектора передач клапаны 5 и 6. А должны ли? Проверял без движения. В разделе основных показателей при включении R рисует, что селектор в положении R и коробка в режиме заднего хода. Прошу помощи.

Напишу, кстати, по теме, как в Питере в 2018 восстанавливал пин для 307 рестайл 2007 г.в. Обратился в один из оф.сервисов - Аксис (можно говорить вслух? если нет, прошу модераторов отредактировать) - там за 900 руб инициализируют ключ и, если нужно, восстанавливают пин (в АвтоПремиуме инициализация 1250, восстановление пина 1250, итого 2500 - норм разница в 2,5 раза?). Сразу попросил отдать мне пин - записали на листе, так что теперь он у меня есть. Само по себе восстановление пина - запрос в Москву, возможен только по будням, занимает минут 15-30. P.S. Китайский ключ не определился, соответственно инициализировать его не удалось, но услугу, конечно, пришлось оплатить, так что в моём случае я отдал 900 за восстановление пина (-:

Это фото лучше

(Сорри, мне что-то уведомления о новых ответах в теме не приходят.) Мой ключ щас без меня катается, но накануне я его долго изучал, поэтому могу сказать, что он очень, как этот (стырено из Сети) Постараюсь сегодня-завтра добыть чёткие фото своего ключа. Как я вижу сам, без перепайки тут ничего не переставить.

Переставить чип - перепаять? Или он именно вставляется? У меня выкидной ключ, 307 рейстайл.

Без понятия Не исследовал эту тему.

Вот тут человек на митсубиси 2.,4л пишет, что решением похожей проблемы стала замена ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), сначала можно пробнуть просто почистить.

VALEO 594348

Потрудитесь прочесть мой пост выше на этой странице (первая половина).

Микода рассказывал, что у него ошибка пропала после нескольких десятков запусков двигателя (порядка 40), но он ставил новую катушку. Вам надо либо подождать, либо вручную сбросить ошибку. Если ошибка останется, то, вероятно, б/у катушка с дефектом. Лично у меня ошибки по этому датчику не было на родной катушке.

https://www.drive2.ru/l/5429347/

@mikelog, Magneti marelli 060717082012. Менял катушку ровно 2 года назад, покупал её в интернет-магазине за 2200, в то время, как оригинал стоил 5 с хвостиком.

Да, кстати, благодаря ув. Микода, выяснил, что в моей дешёвой катушке нет датчик фаз, поэтому ошибка P0341. В интернете есть статья, как человек переставил этот датчик с оригинала на аналог. Но по иронии, я долго хранил нисправный оригинал, но как раз за месяц до того, как прочёл эту статью, выкинул. Так что датчик теперь взять неоткуда. Может быть у кого-нибудь в Питере есть старая оригинальная катушка на выброс? Я бы забрал для препарирования (-:

По борт.комп. расход нормальный, "на глаз" не замерял. Я лишь уточнил, всегда ли, когда горит "джекичан", действует открытый режим регулирования подачи топлива?

До сих пор езжу с ошибкой P0341 и "check engine", но проблем в работе двигателя не наблюдаю. Т.е. я всё это время езжу в "открытом" режиме и, как следствие, с повышенным расходом?

Удавалось ли решить кому-либо такую проблему? У меня тоже, когда показывает 1 деление (момент включения лампы), по факту банзина пару литров. Позавчера бензин кончился, когда стрелка указывала 2 деления.

Для 307го Emmetec PE9008KIT. Я купил такой, но мне не пригодился, т.к. шток покрылся ржавчиной и его пришлось точить. Уступлю ремкомплект за 1500 (пишите в личку).

На магазине есть Рулевая рейка Forstex 60432072 за... 3 214,94 р. Штоа?!?!?! Кто-нибудь может сказать, что за Forstex такой? Справка: Рулевая рейка оригинал - Citroen/Peugeot 4000.ZJ магазин по данному артикулу так же выдаёт: Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле Emmetec PE9001KIT Ремкомплект рулевой рейки 10 3 дн. 2 366,02 р. Emmetec PE9008KIT Ремкомплект рейки рулевой 9 3 дн. 2 616,96 р. Hi-Drive 485.HD113 Сальник 11 2 дн. 552,17 р. Hi-Drive 505.PS087 Сальник верхний золотника 6 2 дн. 357,99 р. Hi-Drive 505.PS476 Сальник вала 5 2 дн. 726,93 р. Hi-Drive 505.PS830 Сальник вала 4 2 дн. 969,91 р.

О каких двух комплектах вы говорите? Один комплект подразумевает колодки на оба колеса. На одно, думаю, даже при желании не купите.

До сервиса доехал, вроде порядок.

С предохранителем порядок. Я нарочно его вынимаю, чтобы насос насухую не работал.