mee

Вытекло масло из ЭГУР настолько, что он перестал усиливать. Чтобы не сдох насос, хочу вынуть предохранитель (MF8) и продолжать езду (конечно, по минимуму и аккуратно, хотя бы до сервиса добраться). Могу ли я быть уверен, что в системе ЭГУРа больше ничего не пострадает? Не сойдёт ли с ума компьютер ЭГУРа?

Правда, на счёт Valeo не уверен... На корпусе выштамповано Valeo, на наклейке 210545 (По каталогам ERA или MESSMER).

Нашёл мало б/у (2 месяца со слов продавца) генератор Valeo (а Валео ли? на наклейке код 210545) 14V 90A - поставил (родной был Mitsubishi на 120A). Проверил мультиметром: без дополнительной нагрузки ~14.6V, с почти максимальной (кондей с максимальной скоростью вентилятора, обогрев заднего стекла, магнитола, весь свет) - ~14.4V. Вроде бы нормальные показатели?

Всем привет. Не могу найти, где купить блок "регулятор-щетки" для генератора Mitsubishi A003TB2691J (PEUGEOT 9640088080) (в СПб или под заказ). Прошу помощи. Я так понимаю это он: https://ru.as-pl.com/u/A3TB2691 И доидный мост до кучи: https://ru.as-pl.com/u/A3TB2691

Это пластиковый брусок в медной обмотке.

Писал в другой теме, повторюсь здесь. У меня был набор ошибок P0352, P1336, P1338, P1339 - поменял катушку, но вместо оригинала поставил Magneti Marelli 060717082012 за 2000 руб. С тех пор набор ошибок исчез, ему на смену пришла одна - P0341 (Antipollution Fault + Check Engine). Может ли быть проблема просто в неоригинальной катушке?

Нет, в нормальном случае не отваливается. Вновь установленная батарейка точно живая?

Не знаю, что было в тот раз (машина была не под мной), но возникли (вернулись) симптомы: не заводится на горячую, щелкает втягивающее. Понятно, что надо менять втягивающее. У меня Пежо 307 2007 г.в., по servicebox'у стартер VALEO (DEMARR) D6RA572, на деле VALEO D6G3. Благодаря сайту https://ru.as-pl.com, на котором можно увидеть все составляющие детали и их заменители, выяснил партнамбер втягивающего - VALEO 594348 - оказался в наличии в СПб в детали.ру за 1500 руб. - купил, поставил - порядок. Кстати, на старом втягивающем контакты (пятаки?) медные, на новом алюминиевые (судя по цвету) - от того оно такое дешевое? Менял сам. Инструменты и материалы: мелкая трещётка, удлинители, шарнирный переходник (или гибкий удлинитель), головки 8, 10, 13, torx 120, плоские отвертки (биты) большая и маленькая, стяжки 80мм. Чтобы подобраться к стартеру пришлось снять АКБ (головка 10), бачок с тормозной жидкостью (torx 120), резонатор впуска воздуха, корпус воздушного фильтра (плоская отвертка, головка 10), высвободить жгуты проводов (маленькая плоская отвертка для поддевания защелок, кусачки для скусывания стяжек), отсоединить мешающие клеммы (катушка, термостат и ещё парочка), отсоединить трос селектора от АКПП (пальцами и плоской отверткой, очень аккуратно - весьма хрупкий пластик!). Снять 2 клеммы со стартера (головки 13, 8). Стартер крепится к двигателю тремя болтами: 2 вкручены со стороны ремней, один со стороны АКБ, под пластиковым патрубком. Сначала выкрутить первые 2 (головка 13), чтобы добраться до третьего я использовал шарнирный переходник и удлинители. Благодаря направляющей на стартере, он продолжает висеть даже без болтов. Снять стартер и вынуть со стороны АКБ. Открутить втягивающее, прикрутить новое (torx 120). Опять же благодаря направляющей размещаем стартер на своё место, вкручиваем болт, проходящий через направляющую, но не затягиваем. Теперь надо совместить вторую пару отверстий на стартере и двигателе. Вкрутить остальные болты, все 3 затянуть. Собрать в обратном порядке. Для крепления жгутов проводов потребуются новые стяжки.

Корпус пришёл за 2-3 недели. Качество кажется очень хорошим, время покажет. Жало и электронная начинка из оригинального ключа встали, как родные. Проблема плохого контакта решилась на 70%: отпирание срабатывает нестабильно, запирание почти всегда успешно. Всё-таки проблема, видимо, в электрике. Пробну ещё улучшить контакт.

Народ не охотно отвечает, потому что не хочет одно и то же несколько раз писать. Тема про тормозные диски уже есть https://peugeot-club.net/forum/topic/2038/

У меня удаленное отпирание с трудом срабатывает. Выяснил - плохой контакт между ножкой, которая крепится к корпусу, и местом на плате. Протирание/скобление/подгибание решало проблему на несколько нажатий. Капнул припоя, приподняв тем самым контактную площадку - стало лучше, но далеко от идеала. Заказал на ибее за 160 руб кетайский корпус. Придёт не скоро. О результатах отпишу.

Видимо, тормоза у вас другой системы (-: Головку можно сдать, если не нарушен товарный вид.

Поставил диски, и, видимо, после этого появились ошибки датчика АБС по обоим задним колёсам (лампа ABS при этом не горит). Это диски корявые или я установил неправильно? 36. Я вот такой девайс купил за 170 руб, и он справился с задачей:

Не моем авто пришлось пропаивать блок силовых предохранителей, когда не хотела заводиться (поначалу подозревался стартер).

В магазине пишут, что в комплекте 2 диска, я заказал, но заказ был отменён поставщиком. Про такой же артикул на ДеталиРу говорят, что идёт 1 штука, при том, что цена (5000+) примерно такая же. Так же в магазине этот артикул некоторые поставщики продают минимум по 2 - наводит на мысль, что действительно эти диски идут по 1. Я в итоге заказал два SKF vkbd1012 по 3100 за штуку в втором магазине (в магазине чутка дороже и ждать надо, а в ДеталяхРу в Питере в наличии).

Привет. Мне по VIN VF33CNFUF84893621 (307 2007г.в.) можно подсказать номера оригинальных тормозных дисков и колодок (перед и зад)? Всё, спасибо, добрые люди помогли (-:

Вчера добрался до мозгов. Помимо имеющихся 4 ошибок (P0352, P1336, P1338, P1339) появилась P0341 (ошибка датчика коленвала?). После стирания ошибок P0341 вернулась, остальные нет (вроде бы). БК сообщает всё то же: Antipollution fault. Двигатель работает нормально. Пожалуй, рано паниковать, надо дать проблеме отстояться. Может быть клемму бросить? В теме Antipollution Fault Ошибка Р034 ничего нового не нахожу. Народ по полгода-год ездит с подобными ошибками (при условии, что двигатель работает без сбоев), у кого-то само собой проходит.

С целью сэкономить поставил катушку Magneti marelli 0607 17082 012 (2000р), свечи Denso K20HRU11 (166р за шт.), 40км полёт нормальный. Спасибо ДобрыхДелМастеру за совет обязательно сменить и свечи, т.к. старые могли стать причиной выхода из строя новой катушки.

Интересно, как топик-стартер Pavel решил свою проблему? У меня похожая (даже более похожа на описание ДобрыхДелМастера). Хочу добавить деталей. 2007 г.в., двигатель 1.6л 16 клапанов, автомат. Первый раз столкнулся вчера, температура накануне ночью была +3, утром, как обычно, завел, прогревал минут 10, проездил минут 40 (т.е. движка уже давно достигла максмум прогрева), остановился, заглушил, постоял минут 10, завел, включил задний ход, начал трогаться, и тут выскочила ошибка "antipollution fault", двигатель затроил, тяга упала до минимума. На холостых обороты почти идеальные (~850, раз в 2 секунды проскакивает слабая неровность - обычно её нет), если подгазовать - двигатель ведёт себя, как обычно, чётко и ровно набирает обороты. Но когда включаешь передачу (R или D), тут же начинает троить, на педаль газа реагирует очень неохотно. Любопытно, что при этом борт.комп. не показывает моментальный расход - всегда 0.0. Добрался до офиса. Считал ошибки - P0352, P1336, P1338, P1339. За день двигатель остыл. Вечером поехал домой. Снова минут 40-50 ехал нормально (теперь с самого начала в сопровождении ошибки "antipollution fault"), но в какой-то момент, пока стоял на светофоре (зажав педаль тормоза), лампа "check engine" замаргала, бипер пискнул, двигатель начал троить, тяга упала. Сегодня утром снова - минут 40 езды, почти почти у самого офиса - троим, ехать не хотим. Ошибка P0352, как тут говорилось, указывает на вторую катушку зажигания. Но разве, если в катушке есть проблема, она не будет проявляться всегда, вне зависимости от степени прогрева или включенной передачи? ДобрыхДелМастер, у вас, когда умерла катушка, на холостых троило? Посоветуйте приличный неоригинальный аналог катушки на TU5JP4. Например, Huco 13 3819 - можно доверять?