rtype

У меня все вылечилось заменой гены с митцубовского на новый валео, т.к в нашем сервисе специализирующемся на ремонте генераторов мне популярно объяснили, что на мицах летит реле регулятор, оригинал хрен найдешь, а китайское то работает то нет

Тогда бы машина долго заводилась, а тут машина заводится отлично, но вот потом обороты низкие держит. При тесте исполнительного механизма заслонки через диагбокс как должна открываться заслонка, у меня во время теста пару раз дергается от 0 до 10-15 градусов

Давление в топлива не падает, так и стоит 3.5, катализатора удален

Да, давление 0, при повороте ключа поднимается до 3.5

Первый раз винс,второй лавр. Установка есть, инициализацию делал

Топливная система промыта на два раза. Думаю что проблема скорее всего или с мозгами или с заслонкой, ждем выходные, что бы продолжить мытарства

Что было сделано за входные, снята проверена катушка зажигания, показания в норме. Перерезана резьба сорванного болта крепления катушки. была обнаружена трещина в трубке вентиляции картера, заменена. Результата ноль, при заводке работает на 400 оборотах, работает так секунд 20 и глохнет. Бензином весьма неприятно попахивает

Есть ли смысл обновлять с 7.57 до 7.63?

Когда помирала катушка (пропуски 1-3 цилиндры) то машина хоть как-то реагировала на газ и ехала). Дроссель блестит как у кота Фаберже, обучен и проведена инициалижация с помощью ДБ, ошибок по нему не обнаружено. ДАД новый денсо. Катушку в субботу утром перед заводкой сниму и проверю по мануалу, по результатам отпишусь

Тогда почему ни какой реакции на нажатие педали газа?

Игрушка новая,проехал на ней тысячи 3000 от силы

Немного похолодало и появилась такая проблема. При запуске автомобиля утром. работает на 300-400 оборотах, как-бы подтраивая, может заглохнуть секунд через 20-30, и потом запускается только при прокручивании стартером в течении 5-10 секунд. если примерно через минуту такой работы заглушить. то потом с просером начинает менее более нормально работать примерно на 1000 об. В момент такой работы на педаль газа ни как не реагирует. Что было сделано. Замерено давление в топливной рампе 3.5 атм Промыты форсунки Заменены свечи Проведена диагностика на предмет подсоса воздуха ( нет его) Диагностика показывает отсутствие ошибок, показания температуры, зарядки катушки, длительности впрыска, опережения угла зажигания, в норме. Помогайте братцы, а то скоро суровая уральская зима

Вот и приплыли, коробка встала в аварию, диагностика показала следуяющее Состояние компьютера: BVA_AL4 Номер (реферанс) 1: 1B Номер (реферанс) 2: 9658843480 Присутствующие ошибки : 1P1167 : регулирование давления разброс / заданная величина. Характеристика : Не характеризуется Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектомНомер появления ошибки : 2 Режим работы двигателя : 2016 об/минчастота вращения турбины : 2048 об/минскорость на выходе автоматической коробки передач : 1056 об/миндавление масла : 5.80 барзаданное давление : 5.8 барвключенная передача : 2-я с блокировкой преобразователь : выносной Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано Положение рычага переключения передач : положение D TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 30 °Cположение педали акселератора : 0.00 %крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : -034 Нмнапряжение питания компьютера : 14.0 Вольт Клапана и масло менял 6 тыс назад

И не один раз. все больше и больше склоняюсь к мысли, что коробка тут не причем, нужно копать в сторону двигателя, т.к чувствуется что машина работает с некоторым напрягом и не выдает полной мощности

Согласен, но у меня переключение происходит не ниже 2600, это при том, что на педаль почти не давлю.

Есть две проблемы с акпп, про одну напишу повторно т.к ответ так и не получил. 1. Задержки с переключением, т.е даже если ехать по ровной дороге и на педаль газа давить очень умеренно, то переключения происходят при следующих скоростях с 1 на 2 примерно 25-30 со 2 на 3 45-50 с 3 на 4 65-70 и ни как не меньше, иногда бывает что и выше, наблюдается некоторое подвисание на пониженной передаче. 2. есть ощутимый пинок при переходе с 4 на 3 в режиме D, причем если селектор перевести в ручной режим, то переключение с 4 на 3 происходит очень мягки и незаметно. Автомобиль 307 1.6 рестаил 2005 г.в, масло в коробке менялось, клапана поменял, инициализации проведены, счетчик старения масла обнулил

Есть такая штука, тоже с этим сталкивался, это не сбой, а так задумано, что при определенных режимах, кнопку хоть утыкай но будет включена рециркулция до определенного момента, делается это для скорейшего достижения результата

Последний раз делал это при замене клапанов и масла с помощью диагбокс пару тысяч назад, ой чего не изменилось. И еще есть ощутимый пинок при переключении с 4 на 3

Тоже интересует этот вопрос, т.к коробка очень часто задерживает с переключением, особенно со 2 на 3 и с 3 на 4.

Тоже страдал от мерцания лампочек, машина поддергивалась в такт мерцанию, стрелка тахометра иногда падала на 0. В итоге снял гену и поехал в ремонт, где мне четко сказали, выкинуть нахрен этот генератор митсубиси, т.к они не лечатся, точнее лечатся, но найти оригинальный регулятор сложно, а от китайского пользы будет 0. был куплен генератор Валео и проблема была снята

Китайская фирма, отзывов очень много и весьма разные, от все классно вау, до говно в первой же кочке шток погнуло. Другими словами лотерея, как и все китайское

Спустил весь газ, сделал вакуумирование, влил 460 грамм фреона и масла добавил, стало все просто прелестно Вот, на будущее, может кому сгодится http://www.autototal.ro/download/Cataloage/Catalog%20Behr%20Hella.pdf

Вот у меня такая же ерунда, стояла жара под 40, и кондей самопроизвольно отключался и включался

Спасибо, по результу отпишусь

Да,он самый