rtype

скажи вин закажу

Экран работает нормально, бум неконтакт искать

Загадки ни какой нет, при замене ремня был установлен не очень хороший ремень, который был немного недотянут, в процессе эксплуатации ремень немного вытянулся, вот и перескочил. Вообще по опыту заметил, что наши пряморукие сервисники очень часто ремень или перетягивают или недотягивают

посмтри для начала возвратный механизм на педали, была такая фигня, педаль стала болтаться и передачи плохо включались, проблема оказалась в возвратной пружине крепящейся к педали сцепления, там телескопическая пластиковая трубка, а на ней пружина. ставится в распорку между педалью и кузовом сверху на педаль

Юмористы, а по делу то нечего сказать?*

Все доброго дня, второй день подряд сталкиваюсь с проблемой с утра, обнуляются часы с датой, показания БК и радио нет, причем днем когда машина стоит с 9 утра до 6 вечера все хорошо, а с 7 вечера до 8 утра сбрасываются

Я себе поставил лампы повышенной светоотдачи +50%, не путать со 100 ватками, есть osram night breaker и osram allseason, светят исключительно

Коробка то какая?

Тогда соответственно следующий вопрос, каким образом на нем перемкнуть контакты 87 и 30, для проверки производительности бензонасоса, разбирать разъм и подавать питание на прямую не очень хочется

Ну если бы все так было просто я бы не спрашивал, но его там нет, там нет вообще ни одного релле

Подскажите, где находится реле топливного насоса?

колонки можешь ставить 16, какие душе угодно где-то даже видел калсел в штатные места. в том числе и подиумы на торпедо, но ценник был конский, просто не факт, что они раскроют себя полностью со штатной головой, а так ничего сложного, главное при установке сделать две вещи 1. Качественно проклеить двери 2. Изготовить фанерные проставки между колонкой и дверью высотоой примерно 16-20 мм

а потом сразу на диагностику лучше ехать, причем в несколько мест, внимательно там всех выслушать, со всем соглашаться, кроме ремонта у них, и затем тут все подробно изложить

тут не экстрасенсы. какая коробка, двигатель ?????????

Все штатное что идет в пластиковом боксе на запасе + Маленький набор инструмента+ компрессор+ аптечка+набор автомобилиста ( провода. трос, знак аварийки, желтый светотражающий жилет)

В фарах головного света снять крышку закрывающую лампу ближнего света и поменять, в задних открутить из багажника пластиковую гайку, снять фару, отщелкнуть защелки и поменять

У меня на замену термостата ушло часа 1.5, т.к сопровождалось все еще снятием и и промывкой и прочисткой радиатора. Только я чет связь уловить не могу между термостатом и кондеем, две абсолютно не взаимосвязанные системы

Если водительский работает, то предохран целый. он на 20 А отвечает за оба подогрева. У меня аналогичная фигня, работает только водительский и то только на 3 положении, давай вместе разбираться, глядишь и поможем чем друг другу

Думаю в 407 не особо отличается, как говориться глаза бояться руки делают, могу сказать следующее, что за 15 лет ремонта автомобилей. на 207 пока, что было самое геморное, обычно обходишься парой ключей и хорошим молотком, главное не торопиться и делать все с чувством тактом и расстановкой и самое главное ПИВО после

Собираюсь сделать ДХО которые бы автоматом включались при заведенном двигателе и выключались при включении габаритов, интересует электрическая схема машины, а то методом научного тыка выискивать провода конечно можно, но займет много времени

последнее во время работы не использовалось, а только после

датчик температуры поменял, неделю полет нормальный, запускается сутра без проблем

На днях заехал на диагностику, где приговорили шаровые, причем сайлентблоки в очень хорошем состоянии. поэтому озадачился поиском, т.к по всем каталогам или рычаг в сборе или только сайлентлоки, в итоге были найдены шаровые производства TRW. В комплект по мимо самой опоры входят болты с гайками. Что потребуется из инструмента: 1. Домкрат с подставкой или подъемник 2. головка и ключ на 17 3. Хороший вороток 4. Трещетка 5. Пара удлинителей 7. Зубило. молоток 8. Зависит от того где эта операция выполняется, если как я на яме. то лучше УШМ с заточным кругом, если на подъемнике то, дрель и сверла 3мм и 10мм 9. WD-40 10. Пару литров пива И так приступим. Снимаем колесо и откручиваем стопорную гайку и вытаскиваем болт фиксации шаровой с поворотном кулаке. как следует пробрызгивая ВДЭшкой Затем стачиваем УШМ заклепки с помощью которых шаровая крепиться к рычагу. причем рекомендую сточить на пару мм и саму шаровую. Потом вставляем зубило между шаровой и рычагом и сбиваем шаровую с остатков заклепок. Если все происходит на подъемнике, то просто высверливаем заклепки и процедура сбивания отпадает. затем забиваем зубило в паз на поворотном кулаке, тем самым ослабляем палец шаровой и вытаскиваем ее. Затем при помощи УШМ стачиваем остатки заклепок и выбиваем их. ВАЖНО, не отодвигать сильно ступицу, а то может привод вылететь из коробки, и прольеться масло. Установку шаровой производим следующим образом, вставляем болты в рычаг, начинать нужно с центрального, убираем зубило из поворотного кулака и одновременно вставляя палец шаровой в поворотный кулак вставляем болты, закручиваем гайки. Слегка постукивая молотком по основанию шаровой ставим палец на место в поворотном кулаке, вставляем фиксирующий болт в повротный кулак и ксе как следует от души затягиваем., одеваем колесо, опускаем машину, и еще раз все потягиваем. Наливаем пиво и наслаждаемся выполенной работой на замену обоих шаровых у меня ушло порядка 2 часов неспешной работы с редкими перекурами

вероятнее всего в концевых выключателях

Вариант номер два. снимаешь супорт, берешь его в охапку вместе с колодками и начинаешь длинное и томное путешествие по разборкам, с вероятностью 99.9%, что получиться от чего-то подобрать с небольшими переделками