351389

В любом сервисе нарежут новую резьбу без проблем. Пробку бери от Волги (диаметр больше чем пыжовская), она же и для Газели. Не забудь уплотнительное медное кольцо.

Скорее всего стартер у тебя Valeo и его больное место втягивающее реле. Без проблем вместо родного встаёт ERA ZM2 494, в районе 1000-1200 рублей стоит. Сам стартер можно снять/поставить сверху, яма не нужна. Снять и поставить стартер - это ЖОПА! (будешь менять сам поймёшь меня) Но всё таки можно ))) Удачи!

Возможно, что у тебя ремень ГРМ на один зуб перескочил, раз как трактор работает.

Ну, раз уж разговор пошёл о Total, то правильно будет заливать такое масло Total TRANSMISSION BV 75W-80.

Если течь справа, то имеет место заменить промежуточный подшипник приводного вала. Масло очень рекомендую Ravenol MTF-2.

Ролики хорошие, а ремень точно не их производства.

Посмотри здесь https://peugeot-club.net/forum/topic/693/

Вот бы посмотреть его технические характеристики... Тогда можно делать какие-то выводы, а пока только догадки.

Тоже заметил, что на оборотах ниже 700 (по показаниям тахометра) выскакивает ошибка об отсутствии заряда. При нажатии на газ ошибка пропадает. Думаю это из-за низких оборотов холостого хода. Хочу попробовать вылечить эту досадную неисправность установкой оборотов ХХ в районе 850-900 об/мин. Вопрос только в том, как это возможно сделать: электронно или механически отрегулировать? А на вопрос-то не ответил Мне кажется, что это конструктивная особенность генератора. "Мозги" подают три 12-ти вольтных импульса сразу после пуска двигателя на выход L в фишке, затем генератор переходит в режим самовозбуждения. Далее "мозги" контролируют только обороты ХХ. Низкие обороты - комп выдаёт ошибку - давя на педаль газа повышаем обороты - снова подаются 3 импульса (вроде как двигатель только завели) - ошибка устраняется. Поправте меня, пожалуйста, если я не прав. P.S. Пытался найти паспортные данные на генератор, а именно минимальные обороты ХХ, но ничего не нашёл. Увы У меня генератор MITSUBISHI 9640088080 (120 А) в нём менял реле-регулятор HC-Cargo 235450. Всё нормально работает.

Тоже заметил, что на оборотах ниже 700 (по показаниям тахометра) выскакивает ошибка об отсутствии заряда. При нажатии на газ ошибка пропадает. Думаю это из-за низких оборотов холостого хода. Хочу попробовать вылечить эту досадную неисправность установкой оборотов ХХ в районе 850-900 об/мин. Вопрос только в том, как это сделать: электронно или механически отрегулировать?

Всем привет! Возможная причина свиста в районе ремня ГРМ - ослаб болт механизма натяжения натяжного ролика ремня ГРМ. Деталь №74 на рисунке. У меня из-за него приключилась беда в этой теме http://peugeot-club...._40#entry97858 (сообщение #57). При прокручивании коленвала чётко было видно, что ролик на закреплён. После замены ролика и правильного натяжения свист пропал. Удачи!

Всем привет! Отвечаю на вопрос по теме. Приключилась и со мной такакя ситуация, точь в точь как описано в начале темы. Почитав не один форум выяснил, что причина в перескоке ремня ГРМ. Сняли кожух ремня, совместили метки на маховике и увидели следующее... Метки на распредвалах не совместились. Пока ловили метку на маховике заметили, что натяжной ролик ослаб и не держит ремень в натянутом состоянии. Сняли натяжной ролик ремня ГРМ и увидели вот такую неисправность... Почему-то отгнулся упор на ролике. Почему так произошло с роликом непонятно, но предположили, что эту неисправность спровоцировал маленький кусочек нижней пластиковой крышки отколовшийся и, возможно, попавший между ремнём и шестерни коленвала. Ролик решили заменить. После, в соответствии с мануалом установили ремень ГРМ. Завели и всё заработало

Долго выбирал что взять и остановился на Nordman 4. Соотношение цена/качество отличное. Как вариант Cordiant Sno-Max (практически тоже самое, но чуть дешевле).

В этом ролике тоже свист услышали, предположили, что обводной ролик так свистит.А этом ролике добравшись до него засомневались. Жаль в конце не показали как стал работать двигатель.

Чудесное видео о замене ремня ГРМ и водяной помпы двигателя Tu5JP4 (NFU)

Замена свечей. Замена катушки зажигания 1.6 TU5JP4

Purflux L398A

У меня уплотнитель водительской двери в районе замка вообще порвался. Так, что ты не один с этой проблемой. Немного пошарив в инете нашёл вот такой вариант http://www.aliexpres...1221017993.html , но пока не заказывал.

Всем привет! У меня подобная проблема, но только не совсем свист, а скорее жужжание высокой частоты от 2000 об/мин. Появился он где-то через 1000 км пробега после замены ремня и роликов ГРМ, а также водяной помпы. С момента замены прошёл 15000 км. Прислушивался, вроде жужжание в районе шестерни распредвала впускных клапанов. Хорошо слышно в салоне до скорости 100 км/ч (дальше не слышно из-за аэродинамических шумов), на скорость и расход не влияет, но знать, что там что-то не так - напрягает. Двигатель TU5JP4. Спасибо за любые советы.

Скорее всего с завода стоят SNR. Так же большое доверие к SKF и INA.

Нашёл на Aliexpress уплотнители передних дверей по сходной цене. Вот ссылка: http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Pulchritudinous-307-original-car-door-seal-door-seals/1221017993.html Сам ещё не заказывал, но собираюсь.

Тут есть запчасть для ремонта подлокотника и цена приемлемая, порядка 850 рублей: http://www.aliexpress.com/item/Pulchritudinous-307-picasso-original-seat-armrest-plastic-mount-armrest-mount/1278312744.html

И у меня такая же беда, причём с двух сторон передних дверей. Ветровички отсутствуют, окна постоянно проверяю на закрытие. Думаю это из-за уплотнителя дверей, он хоть и мягкий, но какой-то приплюснутый. Надеюсь замена исправит положение.

Пользуюсь таким Licota ALK-0014F

Первая замена ремня ГРМ на 80 тыс. км., далее замена через каждые 60 тыс. км. Заодно имеет смысл поменять водяную помпу (всего два болтика открутить), ну и охлаждающую жидкость соответственно. Можно существенно сэкономить используя не оригинальные, а проверенные качественные аналоги (про самостоятельную замену и говорить не буду). Аналоги подобрать не сложно, вот например: http://forum.carisma-club.su/index.php?showtopic=549 Климат тоже немного влияет на ресурс ремня, но есть ещё такое понятие как "моточасы". Так вот использование авто преимущественно в городской езде - рекомендуется замена чаще, по трассе - согласно регламенту. Но в среднем рассчитаны они на общий пробег в 80 тыс. км., а дальше работают на "запасе прочности".